ATF发动机研制计划及几点启示

美国先进战术战斗机（ATF）发动机的初步研究工作始于80年代初期,而后,普惠公司和GE公司分别进行X／YF119和X／YF120的地面和飞行发动机试验。1991年,美国空军最后选择普惠公司的F119作为其第四代战斗机F—22的动力装置,并开始发动机的工程和制造发展。1997年,第一台生产型F119交付,并装在F—22上开始飞行试验。F119的改型后来又被选为美国联合攻击机（JSF）概念验证机的动力装置,F120仍将作为JSF概念验证机的替换动力进行较小规模的研究工作。发动机初步研究ATF计划始于1980年,普惠和GE公司被选人验证阶段。在进行ATF…     

F119发动机的设计特点

1 引言 1982年,美国空军提出拟用于90年代中、后期的下一代“先进战术战斗机(ATF)”计划,与当时的F-15等第3代战斗机相比,ATF除要求有好的机动性外,还要突出有良好的敏捷性,高的隐身性,超声速巡航与矩距起降能力等。相应对用于ATF的发动机则要求推重比达到10.0一级,中间推力要高,要采用矢量喷管等。当时有由洛克希德、波音、通用动力三公司联合提出的YF-22方案与由诺斯罗普、麦道二公司联合提出的YF-23方案参与投     

美国研制X-51新一代超高速导弹

美国空军研究试验室正在开展一个名为"驭波者"X-51新一代超高速导弹项目,整个项目的试验到2008年结束。-51头部扁平,外形借鉴了宇宙飞船和巡航导弹的特点。由合金制成的 X-51弹体,长约3.5米,重量和体积都与一般     

新技术、新工艺和新材料的结晶普惠公司研制的F119发动机

F119EngineforF－22F119是美国普惠公司为F－22研制的推重比10一级的加力式涡扇发动机,它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术,在结构和。险能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平去年底,普惠公司为F－22试飞交付了第一台生产型F119发动机,这标志着F119的工程研制工作即将完成。最近,普惠公司开始进行生产型F119的耐久性试验的最后阶段。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机FI00有很大提高,而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。研制概况1982年,美国空军提出“先进战术战斗机（ATF）”计划,…     

美国空军新版《科技战略》提出新目标和新举措

<正>2019年4月17日,美国空军公布《美国空军科技战略:为2030年及之后加强美国空军科技》文件(以下简称《战略》),以美国新版《国防战略》提出的"对中俄军队竞争、慑止和制胜"要求为指导,描述了美国空军维持科技优势面临的挑战,提出了2030年及以后的科技发展愿景、主要目标和关键举措。尽管公布的文件内容仅32页,但美国空军阐释了未来     

美国空军“蓝色地平线”研究浅析

美国"空军智库"对未来战略和技术趋势的分析研究一向对美国空军的发展具有较大的影响力。美国空军大学主导的"美国空军2025"研究就是如此。"蓝色地平线"是"美国空军2025"的一项后续研究工作,由美国空军大学主导,多名专家参与。此项研究同样得到了多个国家的普遍关注。     

自适应多用途发动机与循环发动机

2007年美国空军研究实验室开始"自适应多用途发动机技术"( ADVENT)项目,为此美国空军研究实验室的工程师们制定了一个为期5年的时间表,希望在2012年进行技术验证.以自适应通用发动机技术为基础的发动机可能到2014年开始研制,从而达到2017年时比2000年的基准发动机水平在经济可承受性方面提高10倍的目标.虽然受金融危机的影响美国空军放弃了许多在研的项目,但至目前为止还没有美国空军放弃该项目的报道,但金融危机必然对其研制进度产生了一定的影响.     

民用涡扇发动机不同构型总体参数和性能分析研究

提高民用大涵道比涡扇发动机的经济性以及发动机市场竞争性是当前的研究热点。对双轴直驱(ATF)、齿轮传动(GTF)和间冷回热(IAR)三个构型进行循环参数对比分析,确定不同构型发动机的技术优势。结果表明:GTF构型方案与ATF方案相比的巡航非安装耗油率降低2.5%;IRA构型方案巡航非安装耗油率与ATF构型相比降低了11.97%,与GTF构型相比降低了9.7%;相比于ATF和GTF构型,IRA构型的高压压气机和高压涡轮级数均有所减少,有效缩短了核心机长度,也降低了高压压气机的设计难度。     

宇宙空间已经充满火药味——美国空军发展空天战技术

最近,美国空军科学咨询委员会透露了他们的一份研究报告——“新世界展望”(NWV)的部分内容,展望了未来10年以后军事技术的发展方向,特别强调了美国空军应当大大加快并强化空天战和信息战的技术研究。此报告已经引起美国空军的高度重视,并开始调整他们的预算用以发展有关的技术。     

对C-17飞机偏离控制的分析

引言 C-17"环球空中霸王Ⅲ"(GlobalMasterⅢ)是原麦道公司为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货板的新型运输机.机身长53米,机高16.8米,翼展50.3米.最大起飞重量265吨,最大载荷为76.7吨.     

美国空军白皮书提出21世纪战略构想

2008年2月7日,美国空军参谋长迈克尔·莫塞利签发了名为《国家的卫士——美国的21世纪空军》的白皮书。该白皮书阐述了美国空军对未来战略环境和战争特点的看法,提出美国空军未来20年的建军目标和思路,以及应对现在和未来挑战而需要尽快采取的一些具体措施。     

美国空军升级C-5

<正> 美国空军已经完成了对C-5M"超银河"的飞行评估,并计划让它担当美空军战略运输机队的主力,为此美国空军正在加快改装计划,最终将拥有52架C-5M飞机。今年早些时候,1架C-5在土耳其因吉尔利克空军基地起飞时遭遇4只鹳,1台发动机吸入了翼展大约有1.9米的1只鹳,     

美国空军未来15年科技发展重点

受美国国防预算削减及军事战略调整的影响,美国空军调整了其科技发展重点。本文以美国空军首席科学家办公室发布的最新科技规划报告为依据,重点围绕空域、天域等十个技术关键领域,深入分析美国空军未来15年的科技发展动因与重点,描绘了美国空军未来科技发展的路线图。     

盖茨谈美国牢军建设

2009年9月16日,美国国防部长罗伯特·盖茨在美国空军协会的聚会上应邀发表讲话。首先,他高度评价了美国空军在伊拉克和阿富汗的表现,然后谈到了对于美国空军建设的一些想法,本文对其中的要点进行了摘译,供读者参考。     

盖茨谈美国空军建设

2009年9月16日,美国国防部长罗伯特·盖茨在美国空军协会的聚会上应邀发表讲话。首先,他高度评价了美国空军在伊拉克和阿富汗的表现,然后谈到了对于美国空军建设的一些想法,本文对其中的要点进行了摘译,供读者参考。     

专稿

在人类飞行的历史上,曾创立过许许多多的里程碑,但对于美国空军来说,超音速飞行这个里程碑是值得骄傲和纪念的。半个世纪前,人类在向超音速飞行挑战时,曾付出过极大的代价,为此有许多优秀试飞员献出了生命。直到1947年10月14日,美国空军试飞员耶格尔上尉驾驶X-1研究机才首次完成超音速飞行(M1.06),标志着人类向超音速时代迈出了第一步。美国空军为纪念超音速飞行     

一种节油的柔性变形机翼

最近美国柔性系统公司在缩比复合材料公司的"白色骑士"飞行试验台上,完成了一项"自适应柔性机翼"技术的飞行试验。这项研制工作得到了美国空军研究实验室的支持,此前已经成功地完成了风洞试验。这种采用层流翼型的自适应柔性机翼被垂直地安装在"白色骑士"飞机的挂架上,分别在8000米和13000米高度上进行了7次飞行试验,累计飞行20小时。装在飞机尾部下方的摄像机可以使机组人员检验试     

美国空军开展运输机减阻技术研究

美国空军正加紧进行提高燃油效率和替代能源技术的研究，以解决美国空军当前和未来运输机和加油机燃油效率低、成本高的问题。     

GPS转发记录和接口系统

15年来,一直在用GPS转发信号跟踪美国海军的三叉戟导弹的试验发射。经检验其实时绝对定位精度总在20米以内,事后在8米以内。为美国陆军“大气层外再入体拦截器分系统”(ERIS)计划已研制出一种40立方英寸的弹载GPS转发器,现已可供美国以及北约盟国政府的各种试验靶场使用。但是,目前用来接收GPS转发信号、计算目标位置和速度的用户地面设备,体积大而昂贵。这就限制了GPS转发器的更广泛使用。为此,美国空军西靶场与“3S”公司订合同,投资设计一种主要利用商品化遥测设备的廉价GPS转发处理器。本文介绍了如何构成工作样机,以验证这种“转发记录和接口系统”(TRIS)的可行性。样机表明该系统可以由下列部件构成,即现有商品化遥测设奋、为美国空军靶场应用联合计划办公室开发的GPS设备以及少量用户设备配件。     

兰德公司为F-35基地级维修决策提供数据模型

正2017年3月,美国著名智库"兰德公司"公开了一份F-35联合攻击机的基地级维修研究报告,重点论述了该机的早期维护决策相关细节、维修分析项目实施背景与目标、传统机型数据分析方法、战斗机数据模型框架和军机维修项目发展预测等内容,模型重点是合理区分美国空军建制内维修与商业维修机构的工作量,为F-35基地级维修决策制订提供了科学的依据。总体情况美国空军历来重视新型作战飞机的后勤保障工作,将其作为项目采购的重点内容加以研究评估,以期更好地发挥装备的综合作战效能。近期,美国空军司