计算机辅助表面处理工艺设计

阐述了计算机辅助表面处理工艺设计的系统建设方案。根据表面处理工艺知识特点,构建规范化、标准化的表面处理工艺知识体系,并通过规则定义及知识决定等计算机设计方式达到加快设计进度、提高设计水平的目的。     

航空钣金件后处理工艺浅析

以航空钣金件边缘毛刺、锐边及表面划伤、擦伤等表面缺陷形成的原因为基础,对比分析了传统的后处理工艺技术和模块式磨头组合湿法处理工艺的特点及其加工效果,结果表明,湿法加工处理工艺为航空钣金件表面缺陷修复的最佳方式,其在不影响材料性能及表面防护状态下,使工件处理的匀质性得到了保障,加工的效率大大提升。     

激光表面处理技术

激光表面等表面处理工艺已用来改善材料的表面性能,而最近的UV激光的进展则扩大了这一技术的应用范围。限。下图表示了这些激光的电磁波范围。     

表面处理工艺对复合材料与金属连接性能的影响

针对电子束毛化表面处理与传统的阳极化、喷砂表面处理工艺进行了对比试验,分析了经这3种工艺处理的金属与复合材料连接件的拉伸试验结果,得出的结论是经电子束毛化表面处理的金属与复合材料连接件的拉伸性能有很大提高.     

飞机防酸雨处理探讨

本文以静态试验为依据，说明我国现有表面处理工艺不足以使飞机抵抗酸雨的浸蚀，同时提出了解决问题的方法。     

航空用铸镁合金的发展

论述了国外铸造镁合金的发展趋势,其中重点讨论了包括无熔剂熔炼在内的新的铸造工艺以及非铬酸阳极化表面处理工艺。     

不锈钢增材制造件后处理工艺研究进展

由于金属材料增材制造技术的逐层成形过程特点，增材制造件存在着一些难以避免的问题，如表面粗糙、残余应力较高及由于粉末熔融不完全引起的亚表面微裂纹及气孔等，无法直接进行装配应用。综述结合了近年来国内外不锈钢增材制造件后处理工艺的研究成果及不锈钢增材制造件的缺陷类型，分析了不同增材制造工艺的区别及用途，以及目前国内外对增材制造件工艺参数的优化进展，热处理、机械加工等后处理工艺的国内外研究现状，总结了不锈钢增材制造件后处理工艺的关键问题，探讨了不锈钢增材制造件后处理工艺发展趋势。     

热喷涂技术的发展及其在航空工业中的应用

简述了热喷涂技术的原理,讨论了热喷涂技术的发展趋势,指出进一步提高涂层质量、降低喷涂成本仍然是未来表面处理工艺研究的重要课题。     

表面处理工艺对TB8钛合金与复合材料胶接性能的影响

为了研究不同表面处理工艺对TB8钛合金与复合材料胶接性能的影响,采用激光毛化、Na OH阳极氧化两种表面处理工艺在不同参数下对TB8钛合金进行表面处理,并分析其表面形貌;然后将表面处理后的TB8钛合金试样与复合材料胶接,采用90°剥离试验进行剥离强度对比研究。结果表明:激光毛化和Na OH阳极氧化均可提高TB8钛合金与复合材料的胶接剥离强度;经过60A-1ms-3Hz-270mm/min激光毛化后TB8钛合金与复合材料的胶接剥离强度最高达到4.20N/cm;经过10V-20min Na OH阳极氧化后TB8钛合金与复合材料的胶接剥离强度最高达到5.99 N/cm。     

表面处理与水质

众所周知,大多数表面处理工艺均需用水作为介质来配制槽液和清洗零件。所以,表面处理用水的水质之优劣,将直接影响产品的表面处理质量和加工溶液的稳定性及其使用寿命。然而,对于这个基本观点从认识到引起足够的重视是有个过程的。     

离子注入强化轴承钢表面的研究

本文研究了离子注入技术对GCr15和9Cr18轴承钢耐磨性的影响。硬度测量、磨损试验、表面粗糙度以及表面残余应力的测试表明,注入Sn~+可显著降低摩擦系数,用N~+轰击Ti膜可大幅度提高耐磨性能,并且既降低材料表面残余应力,又不影响表面粗糙度。该技术极宜作为精密耐磨零件的最后处理工艺。     

热工艺对ZT4（Ti-6Al-4V）钛合金铸件残余应力的影响

对两相钛合金ZT4(Ti-6Al-4V)铸件在不同的后处理工艺条件下表面的残余应力分布进行了研究.试验发现热等静压处理后铸件表面的残余应力处于较低的应力水平状态,补焊后铸件表面的热应力呈现分散的大数值拉-压应力状态,退火可有效降低铸件表面的热应力,退火后残余应力水平与退火出炉温度有关.     

离子镀膜技术在制造业中的应用

简要叙述了现行表面处理工艺存在的问题和离子镀先进技术的优点 ,介绍了离子镀黑色膜层的工艺特点及其性能 ,重点论述了离子镀在刀具、车辆零件、飞行器零部件上的应用     

航空零件加工的表面完整性

本文主要对国外航空零件加工的表面完整性技术进行了综合评述;阐明了表面完整性的概念、影响因素及对疲劳性能的影响;介绍了常用的后置处理工艺,以及通用和专用的无损检测技术;对实行表面完整性的技术经济效果进行了实例分析,并提出了在国内推广该项技术的建议。     

航空铝合金结构表面的阿洛丁处理方法

航空铝合金结构在制造或修理涂装之前一般要经过阿洛丁处理工艺,为后续涂装提供具有良好配套性和耐腐蚀性的基底,本文介绍了航空铝合金结构表面阿洛丁处理的机理、作用及施工方法。     

连续阳极氧化处理碳纤维的研究

本文采用阳极氧化的方法对碳纤维地连续表面处理，研究了处理工艺条件，电解质种类等因素对复合材料的层间剪切强度，抗冲击强度，拉伸 强度等的并利用ＸＰＳ，ＳＥＭ等分析手段分别对纤维表面组成及复合材料断口形进行了分析，观察。     

小直径精密不锈钢滤网焊接及表面处理技术

本文介绍Φ6.9mm不锈钢滤网(01/007 A)的对焊熔接技术和这种滤网与厚度比1/100的骨架缝焊技术,球面滤网点凸焊成形以及焊后不锈钢表面钝化处理工艺。     

TiAl金属间化合物激光表面改性新工艺研究

为提高ＴｉＡｌ金属间化合物的耐磨性，利用激光气体合金化技术对ＴｉＡｌ进行表面改性，在激光表面改性层中成功地制得了以高硬度氮化钛为增强相的新型快速凝固“原位”高耐磨复合材料。激光表面改性层的厚度根据需要可在０．１～１．５ｍｍ范围内调节，激光表面改性层的显微组织及性能可以通过改变激光处理工艺参数而得到灵活的控制。试验结果表明，激光气体合金化是一种提高ＴｉＡｌ化合物耐磨性的先进的表面改性新技术。     

钢制螺栓镀锌后断裂故障解析

从原材料、热处理工艺、表面处理工艺等方面,分析在装配使用过程中镀锌钢制螺栓发生脆性断裂的原因。着重分析了镀锌过程中的析氢渗氢现象对钢制螺栓脆性断裂的影响,从而在选材、制造工艺过程控制等方面采取必要的措施,使零件表面的氢吸附、渗透压力减少,降低其氢脆敏感性,有效预防镀锌钢制螺栓发生脆性断裂。     

DA40飞机复合材料结构的修理

介绍了DA40飞机复合材料结构损伤的检测方法、分类等级,总结了修理材料的选择和使用原则,详细介绍了修理中采用的贴补、固化、表面处理工艺,并以2类、3类损伤的修理为例介绍了修理的一般流程。