法国达索试飞中心

法国达索试飞中心是世界著名试飞基地之一,配备有现代化的试验室和试飞手段,为法国的飞机发展和改进作出了突出的贡献     

民用飞机飞控系统舵面卡阻试飞方法研究

某型民用飞机是我国首次全面采用CCAR25部进行适航取证的飞机型号,民航当局特别关注飞控系统舵面卡阻故障状态下的飞行试验验证。为了保证该民用飞机飞控系统舵面卡阻试飞顺利开展,针对舵面卡阻方案设置及卡阻试飞方法进行深入研究,提出三种舵面卡阻方案,对各方案优缺点进行分析,重点介绍卡阻故障模拟方案的原理及试飞安全控制方案,并根据适航标准要求制订具体的卡阻试飞方法;通过铁鸟台试验对卡阻故障模拟方案和卡阻试飞方法进行验证。结果表明：卡阻故障模拟方案满足舵面卡阻要求,卡阻试飞方案具有较高的可行性。     

民用飞机飞控系统主舵面卡阻试飞方法研究

某型民用飞机是我国首次全面采用CCAR25部进行适航取证的飞机型号,民航当局特别关注飞控系统舵面卡阻故障状态下的飞行试验验证。为了保证该民用飞机飞控系统舵面卡阻试飞顺利开展,针对舵面卡阻方案设置及卡阻试飞方法进行深入研究,提出三种舵面卡阻方案,对各方案优缺点进行分析,重点介绍卡阻故障模拟方案的原理及试飞安全控制方案,并根据适航标准要求制订具体的卡阻试飞方法;通过铁鸟台试验对卡阻故障模拟方案和卡阻试飞方法进行验证。结果表明:卡阻故障模拟方案满足舵面卡阻要求,卡阻试飞方案具有较高的可行性。     

试飞阶段系统综合诊断能力量化评估方法

通过对型号试飞工作的特点以及目前存在的问题进行研究,建立了试飞阶段系统综合诊断能力量化评估方法,从而使试飞期间测试诊断评估验证工作更为充分,有助于达到更加客观、全面评价航空武器装备综合诊断水平。     

基于能力验证的武装直升机飞行品质试飞设计与评估

依据作战任务和使用要求进行基于能力验证的试飞设计与评估是适应新的军事变革背景下航空武器装备试验工作转型的重要方向。为了探索基于能力的航空装备试验鉴定模式,以某型武装直升机为研究对象,根据其作战使命任务要求和作战能力,开展试飞设计、试飞结果分析及飞行品质等级评定等研究,提出基于作战能力验证的武装直升机飞行品质试飞设计思路和方法,并给出有效的试飞结果评估方式。所获得的试飞结果真实体现了武装直升机贴地突防和机动规避等能力,该试飞设计思路和试飞方法可以指导后续军用直升机的试飞设计工作。     

用于试飞研究的直升机“海豚”6075

法国飞行试验中心（CEV）使用的“海豚”6075支撑着政府合同下的飞行试验研究。本文描述了这种高度改装的直升机并介绍了正在进行中的及正在准备中的试飞活动。像介绍的那样，“海豚”6075能够满足诸如飞行力学建模、直升机系统识别、性能、内部或外部噪声测量、低速系统校准等各种形式试飞研究的要求，同时也给出了由已经完成的各种飞行试验得到的一些结果。     

法国武器装备采办制度简介

简要介绍法国武器装备采办政策、管理机构、采办过程、主要管理手段,以及法国武器装备的采办规模、国防工业简况。     

独特的法国试飞员学校

法国伊斯莱试飞员学校始建于1946年,是西方世界仅存的四个由政府办的试飞员学校之一。为国际主要权威机构所认可,这些权威机构包括了法国民航总局、英国民航总局与美国联邦航空总局。法国试飞员学校的初始目标是要提供有效花费的训练项目,以适应客户、政府与行业需要。考虑到需求,学校为学员提供了各种实验性飞行试飞教程,尤其长于短期培训。自该校建立以来,它就以试飞专业的最高标准,为22个国家培养了1861名飞行试飞员、飞行试飞工程师与特别空中交     

飞机方向舵卡阻对飞行安全的影响分析

针对飞机方向舵出现卡阻时对飞机飞行安全性的影响问题,对空中及地面不同飞行阶段的飞行情况进行仿真计算,得到方向舵出现卡阻的偏角范围,给出了飞机在方向舵卡阻时的安全等级。并在工程模拟器上进行了方向舵卡阻安全性试飞验证,结果表明,分析结果与试飞结果一致,该分析方法和思路正确,可用于飞机的安全性分析。     

工业动态

航空工业试飞中心与陕西移动5G联创实验室揭牌3月5日,按照航空工业疫情防控与复工复产"双线作战"的相关工作要求,试飞中心与中国移动通过视频会议线上签署了5G战略合作协议,正式拉开了试飞中心5G技术研究应用的序幕。为进一步开展5G技术验证,试飞中心联合陕西移动创建了5G实验室。