汽车覆盖件模具设计方法研究

针对汽车覆盖件模具设计特点,应用特征参数化设计和特征组优化装配技术进行覆盖件拉延模型面设计,借助板料成形数值模拟方法验证了拉延模型面设计的合理性,最后以拉延模型面三维数学模型为设计依据,进行面向装配、自顶向下的模具结构建模,并实现了覆盖件模具结构的基于实例的设计。     

基于对象知识的级进模三维零件库设计

在模具设计制造方面,现有的研究成果有参数化法生成模具零部件、模具标准件库设计等,在级进模产品设计过程中,相关方面的研究却很少,所以设计初级进模三维零件库软件系统对于提高级进模数字化设计效率有重要意义。随着制造业信息化的发展,UG、Pro/E等具有参数化功能的三维CAD软件已广泛应用于模具产品的设计和制造中,这对提高模具的设计质量和效率起到了重要的促进作用。模具产品具有多类别、小批     

涡轮导叶综合冷效试验件设计及验证

为保证新研制的导向叶片在发动机上可靠工作,须先对其进行冷效试验,以验证气膜冷却的气动参数、几何参数对冷却效果及涡轮气动性能的影响。试验件结构设计中根据相似原则,采用单层干烧结构,并采用UG参数化建模和装配、间隙分析减小装配误差和干涉,提高了冷效试验效率。试验件内温度场、压力场较好,具有良好的耐温性、密封性;试验件设计中,配合更换试验件耐热材料,较常规水冷式试验件结构简单,且加工周期缩短一半,造价减少约60%。     

在UG中参数化设计齿轮创建零件库

通过使用UG/Open系列的UG二次开发工具,以直齿圆柱齿轮的参数化设计为例,研究构建UG的零件库的新方法。在分析了标准渐开线直齿轮设计模型的基础上,建立了直齿齿轮的三维参数化模型。     

汽车覆盖件外形设计

在对某汽车的覆盖件－－顶盖板的拉伸模、整形模、切边模的数学模型、数控加工模型的建立中，制定了新的五条光顺准则和解决的途径，并在顶盖板的外形设计中得到满意的结论。     

承载式车身覆盖件板厚优化及灵敏度分析

探讨了基于有限元模型的承载车身覆盖件板厚优化和灵敏度分析的方法。在大型设计和分析软件UG和ANSYS上建立了车身的有限元模型,分析了覆盖件板厚对车身承载的不同影响效果。     

覆盖件计算机模拟成形中的几个关键问题

计算机模拟成形是ＣＡＤ／ＣＡＭ系统中不可缺少的一部分，本文讨论了覆盖件成形的计算机模拟技术，对成形模拟过程中的几个关键问题进行探讨和研究，介绍了带有拉延筋覆盖件成形的边界条件计算模型。     

航空发动机燃烧室参数化建模

实体建模和网格生成在CFD中占重要地位。针对航空发动机燃烧室开发了专用的CFD前处理软件,主要包括参数化的燃烧室3维建模程序,提供从构建模型到生成网格的有效途径,可快速完成燃烧室CFD的前处理工作,从而有效提高燃烧室的设计效率,缩短研制周期。此外,还利用UG2次开发语言UG／OpenGRIP编制了数据转换程序,实现了本参数化设计软件和其他CAD软件（UG）的数据共享。     

基于有限元分析多件装夹夹具体结构设计研究

为了研究某汽车制动泵缸体件多件装夹夹具体结构刚性,利用UG软件建立多件装夹夹具体模型,通过ANSYS有限元分析比较无拉杆和有拉杆两种夹具体结构变形情况。结果表明,设置拉杆的夹具体结构变形比无拉杆的夹具体结构变形小,可有效地控制装夹变形量。基于此,设计一种对称式多件装夹夹具体,装夹时无需考虑夹具体变形量,只需关注被装夹工件的变形,简化了夹具体整体结构。在多件装夹夹具中,优先采用对称式夹具体结构设计,其次是拉杆式夹具体结构设计。研究结果可为企业设计多件装夹夹具体结构提供参考。     

环形燃烧室参数化建模系统的设计与实现

鉴于实体建模和网格生成在CFD中占用大量人工时间。本文针对航空发动机环形燃烧室开发了专用的CFD前处理软件,主要包括参数化的燃烧室三维建模程序,提供从构建模型到生成网格的有效途径,快速完成燃烧室CFD的前处理工作,从而能够有效提高燃烧室的设计效率,缩短研制周期。此外还利用UG二次开发语言UG/Open GRIP,编制了数据转换程序,实现了本参数化设计软件和其他CAD软件(UG)的数据共享。