罗罗的绿色航空布局

尽管2020年的日历已经翻过,但新冠肺炎疫情对全球航空业造成的影响仍在继续.2021年伊始,发动机制造商罗罗宣布,由于全球航空市场不景气,考虑到飞机制造商暂时不会推出新机型,公司将暂停下一代超扇发动机(UltraFan)的研发工作.     

高推力遄达XWB发动机进入关键设计阶段

罗罗公司在进行遄达XWB-84发动机试飞的同时,同步推进推力更大的遄达XWB-97的研制,该型发动机已经通过了罗罗和空客的关键设计审核。     

HAECO集团成为罗罗公司的授权在翼维护服务供应商

<正>近日,HAECO集团获得了罗罗公司的授权,正式成为罗罗公司在亚太地区的首家在翼维护服务供应商。根据协议,HAECO集团旗下的香港飞机工程有限公司和香港航空发动机维修服务有限公司将共同为罗罗公司的亚太地区客户提供发动机在翼维护服务,服务范围包括RB211、遄达500、遄达700、遄达800和V2500发动机。     

Trent 700发动机的维修市场前景

遄达700发动机,作为罗罗最早投入使用的宽体飞机发动机,已投入市场20多年,其在役机队峰值将于2020年到达,但峰值过后便将成为罗罗售后服务市场盈利的主力。     

RR公司发动机关键技术研制进展

正为促进新一代商用航空发动机的发展,RR公司一直以来都对大型民用航空发动机先进技术掌握主动权,为了延续其遄达系列发动机所建立的这一优势地位,2014年,R R公司提出了在未来10年及以后面向大推力宽体飞机的大型涡扇发动机的战略愿景,提出了"Advance"和"UltraFan"分2个阶段走的未来航空发动机技术和产品的发展道路。第1阶段的目标,是以遄达XWB发动机为起点,研制和验证     

遄达系列发动机的升级改进

为了巩固在宽体机市场的地位和迎接竞争对手的挑战,罗罗公司对遄达系列发动机进行了性能改进升级,进一步降低发动机的燃油消耗。     

罗罗年底测试ADVENT核心机

罗罗公司自由工厂准备在今年年底对美国空军研究实验室（AFRL）的自适应多用途发动机技术（ADVENT）项目开展核心机测试。该公司表示,目前核心机的所有零部件都已经生产好,正在进行组装。     

遄达1000-TEN开始试车

罗罗公司配装787的遄达1000-TEN发动机于今年5月底开始试车，到2015年年底将以3471kN取证．届时可配装所有的787型号。这个发动机项目非常引人关注．因为遄达1000--TEN已成为A330neo发动机的设计基础。     

遄达1000发动机故障事件愈演愈烈

正近期,FAA和EASA下调了配装遄达1000发动机的波音787飞机的双发延程飞行时间,并要求大规模检修该型发动机,全球范围内的遄达1000发动机出现大面积停飞和被迫返厂检查维修的情况,使得此前本就遭受该型发动机故障频发困扰的制造商罗罗公司压力倍增。     

罗·罗公司民用航空发动机技术传承与创新

介绍了罗·罗公司Trent 1000TEN、Trent XWB-97、Trent 7000大型民用航空发动机的研制思路和历程,以及Advance和UltraFan发动机项目中创新技术的发展动态。Trent 1000TEN、Trent XWB-97和Trent7000发动机注重的是技术传承,为罗·罗公司在基准型号基础上发展推出的、保持其传统优势技术的产品;而研发中的Advance和UltraFan发动机则采用革新性技术,着力于关键技术的突破与创新,以使产品能在民用航空发动机市场竞争中占据优势。正是依靠这种传承与创新的思路,使得罗·罗公司在航空发动机研发中能持续推进,引领未来民用航空发动机发展潮流。     

罗罗公司稳步推进民用航空发动机项目

罗罗公司虽然在当下窄体客机换发市场上无所作为,但其技术开发却始终没有停顿。目前,该公司正在致力于“Advance2”和“Advance3”等项目的研发,以及复合材料风扇、风扇机匣和低压涡轮等部件的研究。为在此基础上组装双转子、三转子和开式转子发动机做好了准备。近日,罗罗又与普惠联手,重点研究大涵道比齿轮传动风扇技术,为...     

宽体机发动机分析

以GE9X和遄达XWB为代表的新一代发动机更加注重燃油效率和污染排放的改善,这两款发动机项目的成功与否将决定了对应飞机项目的成败。未来10年宽体机发动机市场竞争可能集中在GE与罗罗之间。     

罗罗推出新公务发动机效率提高5%

正据greencarcongress网站5月7日报道,罗罗公司正式推出Pearl10X发动机。罗罗公司表示,该发动机已经过优化,专门为达索公司的新型豪华公务机"猎鹰"10X提供动力。Pearl 10X发动机采用罗罗公司最新的Advance2发动机核心机,这是整个公务航空动力领域中效率最高的核心机,     

西航集团获罗罗采购大单

<正>11月24日,罗罗与中航工业西航集团在西安共同举行庆祝活动,纪念双方长达40年的合作关系。同时,罗罗宣布西航集团获得价值8200多万美元、为期8年的采购订单,为遄达1000发动机(用于波音787梦想飞机)和遄达7000(用于空客A330neo飞机)提供部件。     

罗罗高度关注售后服务市场

<正>罗罗是一家极具创新基因并附有前瞻性的发动机制造商,近期对电动推进系统、数字化技术等进行了大胆的推进和部署,对售后服务市场更是长期高度关注,如扩展授权服务网络、投资工厂设备人力等。自其最新型产品遄达1000发动机运营后出现了一系列问题以来,罗罗更是始终与客户保持密切沟通,以将影响降到最低。     

RB211发动机的大修市场

虽然RB211发动机项目曾一度使罗罗公司宣告破产，甚至最终不得不由英国政府出面，将罗罗公司收为国有。但是经过多年的发展，RB211发动机已经成为当代大型民用航空发动机中重要的一员。1987年，英国政府的国有资本再次退出，罗罗公司重回私有，继续致力于航空发动机的研发。
　　走过40年风雨的RB211发动机的维修市场仍然值得关注。     

AMECO与宝马·罗罗公司签订BR715发动机维修和大修协议

AMECOSignedMROAgreementorBR715withBMW－R·R7月30日下午，AMECO与宝马·罗尔斯一罗伊斯公司（宝马·罗罗公司）举行BR715发动机维修合作签字仪式。AMECO总经理张红鹰、翰宁森与宝马·罗罗公司主管商务的高级副总裁NicoBuChholz先生在合作意向书上签字。根据协议，双方同意对AMECO维修和大修BR715发动机进一步进行可行性研究，宝马·罗罗公司同意对AMECO提供技术支持和人员培训，以使其获得维修许可；AMECO同意协助宝马·罗罗公司将波音717—200飞机和BR715发动机推向中国市场。BR715发动机是宝马·罗罗公司为专门…     

遄达700辉煌待续

自1995年被空客A330飞机选装以来,遄达700凭借其Total Care全面维护服务已成为罗罗公司最赚钱的发动机之一。尽管作为A330的选装发动机已经使用了20年,但未来遄达700的售后服务市场仍有很长的路要走,其售后服务方案也正在发生改变。     

宝马·罗罗与罗·罗加拿大公司签定BR715技术支持合同

BMW-R·RSignedtheTechnologySnpportContractofBR715withRolls－RoyceCanada1999年6月15日，德国达勒威兹—宝马·罗罗公司与罗罗公司加拿大有限公司签定一项10年的合作协议。根据该协议，罗罗公司位于加拿大蒙特利尔的公司将向这家位于德国达勒威兹的制造商的BR715发动机提供全方位的维修和大修服务。协议指定罗罗加拿大公司为BR715发动机位于北美的主要维修和大修基地。罗罗加拿大公司将投资一千多万加元，用于购买所需的工具和试验设备。宝马·罗罗公司将向其提供包括培训、技术文件、技术代表和专家协助的技术支持。波音717的…     

建立罗罗特色的研发模式——访罗罗公司全球研究与技术总监Ric Parker

作为罗罗公司基础技术研发战略的负责人,Ric Parker先生就罗罗与中国的合作、复合材料在发动机的应用情况,罗罗的业务模式转变等话题接受了本刊记者（IA）的采访。