向世界看齐与世界齐飞--访哈尔滨航空工业(集团)有限公司副总经理、总工程师曲景文先生

M:哈尔滨航空工业(集团)有限公司(以下简称哈航)的产品以直升机为主,也有一些通用飞机,近几年公司在飞机研制方面有哪些新进展? 曲总:我们公司的产品主要有Y12系列飞机,Z9系列直升机和EC120系列直升机。 Y12飞机是国产民机的佼佼者。它第一个采用美国适航条例自行设计     

总结经验 再上新台阶——第35架MD-82飞机交付

中国上海航空工业(集团)公司与美国麦道公司合作生产的第35架MD-82飞机,于1994年10月18日正式交付给中国北方航空公司。这标志着继第一个中美合作生产25架MD-82飞机项目完成后,第二个中美合作生产10架MD-80系列飞机项目又取得了圆满成功。 生产具有国际先进水平的MD-82/83飞机的两个合同是根据1985年4月中美两国政府正式批准的《合作生产MD-82飞机和补偿贸易协议》,分别由上海航空工业公司、中国航空器材公司和中国航空技术进出口公司与美国麦道公司共同签署并实施的。 为了适应合作生产的需要,上海航空工业公司实施了相应的技术     

赛斯纳162赛斯纳公司与中国开展工业合作的新开端——访赛斯纳公司结构工程部部长史建元

2007年11月28日，美国赛斯纳飞机公司与中国一航沈阳飞机工业（集团）公司签约合作生产赛斯纳162轻型运动飞机，迈出了与中国航空工业开展合作的新步伐。就双方合作概况与合作前景等问题，本刊记者专访了赛斯纳公司结构工程部部长史建元。     

简讯

中美合作生产首架MD－82飞机安全运营十周年据悉，北方航空公司编号为B－2106的MD－82飞机至今已安全起降13OOO多次，安全运营24O0o／、时，飞机质量稳定，成为中国民航系统机型中平均日利用率最高的飞机之一。B－2106号MD－82飞机是美国麦道公司与上海航空工业（集团）公司合作生产的第一架MD－82飞机，自1987年7月31日交付给中国北方航空公司使用至今已安全飞行十年整，合作生产的MD－82飞机为中国民航带来了良好的经济效益和社会效益。从1987到1994年上海航空工业公司向北方航空公司、东方航空公司和美国的环球航空公司共交付了35…     

韩国航空工业在奋起

韩国航空工业起步较晚.1972年,其空军试装出美国帕兹马尼公司的PZ-2型轻型飞机.1976年以后才开始正式批量组装外国的直升机和飞机.现在具有一定实力的航空工业公司也是1976年以后相继建立的.进入80年代以后,韩国航空工业进入了加速发展时期,1982年至1988年产值年均增长27%.1988年产值达到约2亿美元.为了加速航空工业的发展,韩国颁布了“航空航天产业开发促进法”.到1992年,航空工业产值已增加至7.60亿美元.     

运八飞机将进行重大改进

７月２４日、２５日，中国　航空工业第二集团公司在英国范堡罗航展分别与美国霍尼韦尔公司和加拿大普惠公司正式签署运八飞机改装协议，即运八飞机新的改进型Ｙ８Ｆ６００选装加拿大普惠公司ＰＷ１５０发动机和美国霍尼韦尔公司的航电系统。中航第二集团公司总经理张彦仲博士出席签约仪式并代表集团公司签署合作协议。美国霍尼韦尔宇航公司董事长罗伯特·约翰逊、加拿大普惠公司总裁兼首席执行官古勒斯普·维梅特分别代表各自公司签约。加拿大普惠公司的ＰＷ１５０型发动机是采用当今世界最新技术的成熟发动机，是运八飞机的理想动力。霍尼…     

上飞选购MAG公司CHARGERTM系列复合材料自动铺带机

CHARGERTM龙门式低轨复合材料铺带机将用于生产中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造厂(上飞)C919以及C929喷气式商务飞机的主翼、平尾以及中央翼盒。MAG公司此次出售给上飞的首台美国制造的复合材料加工设备,拓展了MAG在中国航空工业     

莱昂纳多公司或参与CR929制造

正近日,有消息称,意大利航空工业巨头莱昂纳多公司将登陆中国。莱昂纳多公司正在就参与CR929飞机制造与中方进行高级谈判。根据中方要求,莱昂纳多公司需要在中国成立一家合资企业。莱昂纳多公司也已经选择康得集团作为其战略合作伙伴,并计划在张家港工厂采用复合材料生产飞机机身中部。莱昂纳多与中国商飞签订的合同价格预计达100亿美     

美国直升机制造商今年也将面临合并问题

在美国航空工业合并浪潮中,首先是通用动力公司出售了其在沃斯堡的飞机分部;然后是LTV公司卖掉了它的宇航和国防分部;再以后诺斯罗普与格鲁门公司合并;不久前美国排名第二和第三位的洛克希德和马丁·马丽埃塔公司也合并为洛克希德·马丁公司。     

支线喷气机红红火火迎接新世纪

世界支线航空工业目前正处于转型阶段。大约在10年前,有11家飞机制造商竞争全球支线飞机市场,它们是ATR公司、英宇航、加拿大飞机制造公司、西班牙航空工业公司、德·哈维兰公司、多尼尔公司、巴西航空工业公司、费耳柴尔德公司、福克公司、萨伯公司和肖特公司。到1997年,这些公司只剩下半数。用户已和一些主要的支线飞机制造商（诸如福克公司、萨伯公司和喷气流公司）说再见。取而代之的是庞巴迪公司、巴西航空工业公司以及费耳柴尔德·多尼尔公司等竞争70座以上的大型支线喷气机市场。虽然数目较少,但小型支线喷气机在过去的几年内…     

西子航空

浙江西子航空工业有限公司浙江西子航空工业有限公司(以下简称为"公司")位于浙江省杭州市,公司成立于2010年3月2日,当前注册资本28000万元人民币,公司建有航空数控机加车间、钣金制造车间和飞机部段件装配车间以及喷漆线、无损检测线和专业理化实验室等,具备年产百万件航空零部件的制造能力,目前主要客户包括以中国商飞、中肮工业为代表的国内客户,以及以欧洲空中客车公司、加拿大庞巴迪宇航公司、美国塞斯纳等为代表的国外客户。公司现已通过新时代认证公司组织的ISO9001质量体系认证、法国BV公司AS9100B航空质量管理体系的认证、AS9100C航空质量管理体系换版审核认证,是中国商飞公司。上海飞机公司等航空制造企业的合格供应商,并通过了空客、美国普美、德国瑞凯威、美国GE等公司的供应商评审。     

莱科明公司研究新的通用航空发动机技术

在过去的10年中,通用航空工业处于比较混乱的状况,因此,通用航空飞机的研究与发展工作已基本停滞。近一段时间来,装活塞发动机的通用航空飞机在美国开始复苏,这促使莱科明公司改进现有发动机和研究新的先进发动机。在今后5年里,莱科明公司将在这种发动机的研     

简讯

中航飞机公司西安挂牌成立承担大型运输机研制2009年2月18日,中航飞机有限责任公司(简称中航飞机)在西安正式挂牌成立,这一重组整合中国飞机产业,着力推进大中型军民用飞机研制的战略性举措,标志着中国航空工业的大型运输机项目及大型客机零部件项目责任主体已经正式确立,将对中国航空工业跻身世界航空工业强者之林产生深远影响。     

再见,“麦道”飞机

<正>与上海绩缘近30年后,今年11月16日,中国内地最后一架麦道飞机——东航旗下中国货运航空公司的一架编号为B-2179的麦道MD-11货机——从上海浦东国际机场飞往美国,交还美方。与上海结缘近30年麦道公司的MD-11、MD-82、MD-90,中国的航空公司都曾运营过。民航人士介绍,MD-11是由原美国麦道公司生产的大型三引擎宽体远程民用飞机,而MD-82和MD-90都是双引擎民用飞机。这三种麦道机型与上海有着多年情谊。上海航空工业公司于1985年与美国麦道公司签订合作生产MD82的协议,共来料组装35架MD-82飞机,其中5架返销美国。MD-82飞机是唯一在中国国内组     

服务客户 创新不止——本刊总编辑刘柱对话德国宝捷自动化有限公司CEO施罗德先生

德国宝捷自动化有限公司(以下简称宝捷公司)在航空工业领域已经具有35年多的历史,在全球市场上声名卓著。在飞机自动钻铆紧固机器以及飞机结构装配生产线方面占据全球领导地位。2014年8月,宝捷公司又成功收购了杜尔机械和工厂工程集团的飞机装配技术分部。此次并购使宝捷公司的装配生产线更加完整,并迎来了更好的发展机遇,公司规模和销售额大幅提升。近日,本刊记者就宝捷公司的技术创新     

波音公司的飞机无纸设计技术

美国波音飞机制造公司利用无纸设计技术研制B－777双发宽体客机的成功，开创了飞机设计的新纪元。本文对Boeing公司无纸设计技术的应用情况作了介绍，并对我国航空工业开展无纸设计提出了建议。     

MD-90客机的结构设计及工艺特点分析

MD-90飞机是美国90年代初推出的一种环境保护飞机,综合了MD-80系列机的优点,换装了噪音低、喷气污染小的新型V2525-D5发动机,是目前世界上典型的尾装发动机客机。我国4家主要飞机公司承担了MD-90制造、装配任务,也作为我国航空工业腾飞计划的关键一步。MD-90飞机在结构设计方面,诸如机身结构、机身机翼对接、增压舱、机身分离面的连接等有着显著特     

中美航空业的互利合作

目前 ,中国有 30多家航空公司 ,中国国际航空公司是中国最大的航空公司 ,其年运量占全国民航的三分之一。自 80年代以来 ,我国航空客、货运周转量年增长率常达到 1 0 %以上 ,有的年份还高于 2 0 % ,迅速发展的中国航空运输业给外国航空工业制造厂家、航空公司在华拓展业务带来了诱人的市场机遇。中国进口美国飞机由来已久 ,早在 30年代东北军将领张学良的坐机即为波音飞机。 1 973年 ,中国购买 1 0架波音 70 7,这是解放后首次购买美国飞机。七十年代末中国改革开放后 ,美国大型飞机制造公司对华技术、设备、整机出口不断扩大 ,中国国际航空…     

中国航空工业必须激流勇进

近年来,以美国为首的西方航空工业界掀起了一个又一个合并狂潮,使世界航空工业进入了史无前例的大调整、大变革时期,市场和竞争格局也在发生着根本性的变化。 美国航空工业正在通过强强兼并,如波音兼并麦道、洛克希德·马丁收购诺斯罗普·格鲁门等,迅速向航空工业巨头化发展,向全世界强烈地显示了美国航空航天和防务工业要在下一世纪继续维持其世界领先与霸主地位的决心。欲与美国霸权一争高下的欧洲航空航天工业界则已从各国国内的企业调整转向在整个欧洲内进行跨国联合,在各个领域内组建能与美国抗衡的“欧洲队”。最典型的是空中客车工业集团正在转向单一实体公司,以及前不久新组建的欧洲国际支线飞机公司。     

制造业经理人

携手合作,共同发展2007年8月,美国沃特飞机工业公司与中国一航成都飞机工业集团公司、中国航空技术进出口总公司举行了波音747-8型飞机水平尾翼及部件转包生产签约仪式。此次合同金额近3亿美元,是迄今为止中国航空工业