全息照相无损检验的新概念

业已证明,全息照相干涉测量术对各种物体进行无损检验是实用的。新的光学干涉条纹扫描技术有极大希望扩大全息照相干涉测量术作为无损检验工具的能力。本文讨论了光学干涉条纹扫描技术在检验迭层结构中给与较高的分辨率,以提高探测伤痕能力的应用情况。并将声明这些新技术如何显著地提高全息照相无损检验的检验速度。另外,示出了用全息照相术对轮胎进行无损检验的某些普遍的结果。在全息照相干涉测量术的振动分析领域里已研制出一种技术,能探测出振动级为10~(-7)～10~(-8)厘米的振幅。本文将讨论这些新概念,并概述无损检验的可能性。     

工程实践方面的全息照相术

尽管在全息照相术的基本工作方面取得了多么重大的进展,然而,在其实际应用方面却很少有报导。而在某些领域中,都必须把任何一种应用都看作为纯理论性的,也存在另外一些领域,在这些领域中,现实性的研究已经导致出解决特殊和实际工程问题的方法。特别可靠的两个领域就是适用于定性评定部件的变形情况的全息照相干涉测量术,以及适用于测量微粒尺寸和分布情况的佛朗霍夫全息照相术。本文将给出这些技术中的每一种应用实例,并说明典型的结果。     

迭层结构的全息照相检验

引言多年来明显地需要探测迭层结构中是否存在孔洞及未粘合区的可靠方法。全息照相术——记录及稍后在照相底板上再现物体的三维形象的方法——提供了一种引人注意的方法,这种方法解决了与探测迭层结构中是否存在孔洞等有关的长期未予解决的问题。因为用全息照相分析的方法可以容易地观察百分之几时的畸变,当试验部件受应力作用时,表皮下微小缺陷所引起的表面变化变得明显起来。近来已发展了全息照相术在部件检验方面的     

用莫尔法改进的双光束干涉仪

本文从理论上和通过实验说明应用莫尔技术消除了在双光束干涉图上由于光学元件的缺陷所引起的性能降低。在这个方法中,调相物体(Phase Object)的信息作为莫尔图样是通过有缺陷的光学系统在有和没有物体时,将干涉图形相迭加而得到的。     

激光全息无损检测技术在航空维修中的应用

近年来随着激光技术的发展,全息照相在无损检测领域中的应用范围迅速扩大,激光全息无损检测是在全息照相技术的基础上发展起来的一种检测技术,解决了许多过去其他方法难以解决的无损检测问题.     

用散斑参考点光源形成全息图

背景 1.范围本文阐述全息照相术特别是关于物体隔振要求极大降低的全息图的形成和再现。 2.以前技术的说明为了改进全息图技术研制出几种方法使被记录物体的振动影响稍微降低或者减至最低。罗斯和普鲁埃特〔应用光学7.87(1968)〕叙述过这样一种系统,依靠电子反馈伺服系统补偿物体运动。在这种系统中一个感受装置监控由参考光束和物体方位光束形成的干涉条纹图,这个信息用伺服控制机构反馈,使适宜的反射镜定位在光束的光程中以补偿条纹     

轮廓形状测量

一、前言数控加工技术的发展,向测量技术提出了越来越高的要求。尤其是曲面零件(如凸轮、叶轮及蜗轮叶片等等)的测量,已经成了测量技术中一个重要的课题。对于这类零件,传统的检验方法是: 1.样板检查; 2.光学—机械式仪器(如投影仪)检验; 3.专用检测仪器检测。     

Eumig HT-10全息照相干涉测量仪

全息照相干涉测量术是对透明固体、液体和气体折射率的变化进行形象化的的测量的一种新的很有前途的分析方法。它最重要的用途是测量变形,测量精度达0.1微米量级以上。毗连的表面区的不规则变形作为被检验试样内部的不均匀和缺陷的间接证据。全息照相干涉测量术还能检验用其它方法(如超声法和x射线法)不能检验的缺陷。 Eumig HT-10全息照相干涉测量仪是实现全新的、有专利权的技术的仪器。其主要     

激光全息干涉术用于航空梁架结构模型的振动分析

本文叙述激光全息干涉术在航空梁架结构振动分析中的应用。采用激光全息照相得到了两种简化模型的五阶振型图。同时应用振动理论计算了两种模型的固有频率值以及各阶振型的节线分布,两者进行比较,结果十分接近,这表明了实验结果和理论计算结果是可靠的。对一个航空梁架结构的两种简化模型（三梁和五梁）的振动分析表明,其五阶振型存在着较大的差别,这表明了模型简化中存在着刚度的差别。简单的三梁简化模型在多梁机翼的模拟上具有误差,而五梁简化模型得到可靠论证。     

应用硅靶摄象管的电视散斑干涉仪进行全息振动测量

本文叙述应用硅靶摄象管的电视散斑干涉仪基本实现的情况。与其它摄象管相比较,此仪器的检验能力高,对激光功率的要求低。它用一个氦氖激光光源就能简单地进行闪频工作。本文示出了振动状态下的试件的时间平均条纹图和闪频条纹图。一、绪言巴特斯和李德尔兹和马科夫斯基于1971年将电视探测技术和滤波技术引进到全息照相术中。在一种全息系统中——散斑干涉仪——电视摄象机的硅靶上记录了     

超精密加工技术的地位、现状与发展趋势(下)

超精密加工技术的国际水平在超精密加工领域起步最早的是美国,其次是西欧和日本。当前,美国在这个领域仍然领先。美国超精密加工技术的发展得到美国政府和军方的财政支持。美国国防部陆、海、空三军组成了光学零件精密加工特别委员会,统一协调超精密加工技术的研究工作。目前在美国至少有30多个厂家和研究单位研制和生产各种超精密加工机床。美国通过陆、海、空三军制造技术的开发计划和能源部激光核聚变的住务等,对超精密金刚石切削机床的开发研究,投入了巨额资金和相当多的人力,实现了微英寸级(1微英寸=0.025微米)的超精密加工。超精密加工技术的发展使美国在航空、航天、核能方面取得了许多重大成就。     

航空微机械——微机械用于边界层控制技术的研究

这篇报告介绍了Brite-EuRam航空微机械课题最近的发展。研究目的是应用微机电系统(MEMS)技术抑制飞机机翼上气流分离的可靠性。这个研究课题是由英国航空航天领导的并涉及到Dassauh航空、CNRS和Warwick大学、曼彻斯林、柏林(TUB)、曼特(UPM)Atheus(NTUA)、Laussanne(EPFL)和Tel-Aviv。这个“基础研究”项目是由CEC工业和材料技术研究所CNRS和合作工业联合基金支持的，经费支出大约26人年，1．5百万欧元三年时间。这个课题的目的在于评估利用MEMS技术改善紊流附面层进而推迟分离的可能性。课题进行了两种流场控制的概念研究，控制壁面附近气流方向上湍流结构(马蹄形涡和条纹)，控制分离点下游附近的大尺寸横向涡的结构，运用大量的实验，数值模拟和控制系统模型等手段，验证了检测和作功的不同概念。MEMS系统的硬件是以体激励器和传感器的形式发展的。课题研究以在工业相关领域进行实验验证为目的。     

HyperWorks复合材料仿真优化技术及应用

HyperWorks复合材料仿真和优化技术已经非常成熟,并在国外新一代飞机(如A350和波音787)研发设计中得到验证,在Altair中国的航空航天工程咨询团队同国内单位的复合材料项目合作中也取得许多工程成果。     

共焦扫描光学显微镜的工业应用

共焦扫描光学显微镜开拓了点探针光学扫描系统三个独特的功能:差分相衬、共焦剖面和光束感生电流(OBIC)像。本文叙述了这些功能在材料显微术、半导体失效分析、生物显微术上的应用,概述了激光扫描共焦显微镜的设计特点。     

光学技术在航空工业中的应用

光学技术是一门古老的科学技术,又是一门蓬勃发展的开拓了许多新的领域的科学技术。七十年代国外科学界把它归纳为几何光学,物理光学,工程光学三大类,每类有7～10个分支。当今国内光学界把光学技术归纳为光学     

全息照相无损材料检验法

全息照相干涉测试法,是检验材料的极好方法。它可以采用双重曝光技术,或者也可采用“实时”干涉成象技术。在这两种技术的应用中,使一个不受应力的测试件立体象同一个测试件在另加应力情况下的立体象重叠起来。     

胶接强度的检测

引言 胶接结构具有许多独特的优点,因此胶接新工艺正在得到日益广泛的应用。对胶接质量无损检测方法及设备的研究与应用已引起人们的普遍重视,并已发展成为一种多学科的无损检测分支。我厂目前在这方面试验与应用的有敲击法、声阻探伤、液晶探伤、激光全息照相和胶接强度检测仪等。前四种方法仅可定性地检测胶接质量,即检测胶脱伤。最后一种方法可定量地检测胶接内聚强度。还有X光透视,可用于检查蜂窝格子失稳和节点脱开等缺陷,直     

双板全息照相干涉法的推广应用

本文报导了一种具有独特能力的双板全息照相干涉仪系统及其技术和应用两方面的若干进展。首先,利用条纹图的微控技术的发展能够产生连续的干涉测量数据。其次,还讨论了一种新设计的六个自由度之间无联系的双板支架。其应用包括:采用条纹微量操作方法进行流场的定量测量,再入飞行器吹风的流场和发动机进气道附面层的相互干扰的分析。以上所列举的进展有助于研制自动全息照相干涉测量系统。     

散斑照相术的工程应用

前言在散斑照相术未引起人们注意、重视以前,国内外在工程构件的应变测量、应力分析工作中,一般应用全息照相干涉测量术。全息照相干涉测量术在进行上述工作时既需要准确定位的记录过程又需要大量的数学演算过程。而用散斑照相进行此项工作时,能把工程构件复杂应变或畸变形成的干涉条纹分离并区分开,而且,能进行快速目视分析。除此外,还能用以记录,分析工程构件裂纹的传播机理等。     

居高临下洞察秋毫——国外小型合成孔径雷达的发展近况

合成孔径雷达（SAR），尤其是小型合成孔径雷达MinSAR技术的出现，为雷达应用提供了更为广阔的空间。随着技术水平的不断提高。其分辨率已经接近光学和红外传感器的水平。目前，SAR不仅在军事领域，而且在资源探测、环境监控和灾害评估等诸多领域得到广泛应用。