扩散管涨口模具设计

介绍了扩散管口模具的结构与工作原理、毛坯尺及涨口力计算方法和主要工作部件的设计技术。采用普通压力设备，可完成对较复杂薄壁扩散管的冲压。     

粉末冶金活塞涨圈

活塞涨圈工作在高温、高压和润滑条件不良的状态下,是活塞式发动机的一项重要零件,其耐磨性和弹力热稳定性均要求很严。粉末冶金是一种少、无切削的先进工艺,可以生产出工作于高温、高压、高速、自润滑状态下的耐磨材料和结构零件,这就为活塞涨圈的生产开辟了新的途径。我厂生产的合金铸铁涨圈采用离心铸造的筒状毛料,余量大,材料利用率低,劳动条件差,有时因原材料化学成分波动而成批报废。更严重的是工作过程中涨圈曾出现折断和掉渣等质量问题。为此,我们研制了铁基粉末冶金活塞涨圈。     

大型薄壁鼓筒盘用的涨胎式拉削夹具的设计

通过对CFM56-3涡扇发动机风扇增压级鼓筒盘结构的分析,设计了鼓筒盘1～3级榫槽拉削时所用涨胎式夹具的结构,并选用了填充介质,该夹具工作部件涨环材料的选用、涨环壁厚的设计与传统刚性件拉削夹具有本质的区别。     

某型航空发动机弹性涨圈椭圆模型的求法

某型航空发动机主轴滑油采用弹性涨圈密封,涨圈成型的好坏决定了滑油的密封效果。原涨圈椭圆成型采用热定型工艺进行,定型尺寸不稳定、零件合格率低。拟采取直接加工椭圆的方式替代原有热定型工艺。为了得到自由状态下的涨圈椭圆模型,采取有限元分析方法与三维建模软件相结合的方式得到涨圈自由状态下的椭圆三维模型。经数控编程加工验证,该方法求出的椭圆模型能保证涨圈开口闭合后的圆度在0.05mm以内,满足实际加工工艺要求。     

成组涨开心轴应用二则

本心轴由基体1、组合螺母2、定位销4及可换弹性涨套3组成。使用时,先根据被加工工件的要求,选配可换弹性涨套3,依靠基体1前端的锥体,将可换弹性涨套均匀缩开,夹紧工件即可进行车削加工。工件加工完毕,只要松劲组合螺母2,可换弹性涨套3则自动收缩即可快速卸工件。 该心轴结构简单,使用方便,实现了快速装卸工件,长期推广应用证明提高工效2～3倍。可换弹性涨套已经系列化(见表2)     

热载荷对止口连接结构过盈量的影响分析

针对工作状态下航空发动机止口连接结构工作可靠性问题,开展了不均匀温度场下止口连接结构过盈量变化的研究。建立了止口结构简化模型,基于热弹性力学理论,利用平衡微分方程、物理方程和几何方程,推导出不均匀温度场下止口过盈量变化的计算式;通过算例进行理论计算,结合有限元软件对计算结果进行仿真对比。结果表明:在一定温度场下,航空发动机止口连接结构实际过盈量理论损失高达63%,设计时应加以补偿。所得结论可为止口连接结构过盈量设计提供理论依据。     

锥套式无扩口导管连接件

一 概述 近代航空,由于高空高速飞机的不断出现,对航空导管的性能和使用要求越来越高。导管接头是飞机管路系统的重要构件,接头的结构形式和性能直接关系着飞机的性能。 目前国内主要有三种类型的无扩口管接头,即卡套式、锥套式、挤压式。这三种管接头与传统扩口式管接头相比有很多优点,如强度高,密封性和抗振性好以及维护方便等。 某型机所采用的锥套式无扩口管接头,应用于全机液压管路连接,管路系统工作压力为23MPa。要求这种管接头具有承受高压、弯曲振动、液压冲击、高空低温、发动机高温等能力。 锥套式无扩口导管连接件于1987年通过部级鉴定。至今已为数架飞机提供了全部液压系统所需无扩口导管,并为导弹发射转塔液压系统管路连接提供了所需无扩口导管。     

无扩口导管装机飞行试验情况

无扩口导管连接件部标准的制订工作正在抓紧进行着。 为了全面地测定无扩口导管连接件的性     

媒体集萃

航油价格凭什么逆势大涨5月27日,《中国青年报》刊登《航油价格凭什么逆势大涨》报道,5月25日,川航、东航、深航、国航、南航、海航相继发布了国内航线燃油附加费的调价通知。国内航线燃油附加费标准达到历史第二高位。对此,业内人士纷纷表示诧异,     

中国股市

大盘自今年1月14日拉出大阳线后,股指一直围绕1500点这一重要关口波动,特别是春节长假以来,大盘始终处于整理中,跌也跌不深,涨也涨不高,至今已有一个多月的时间。这期间上证指数最高1524.75点,最低1446.35点,月底收在1511.93     

飞机口框梁变形原因与解决方案

某型飞机的口框梁是结构中的重要部件,但在装配过程中发现口框梁出现变形问题。为解决此问题,从各个方面列出了可能导致其变形的原因。通过排除法找出了变形的主要原因,并在装配过程中对主要原因进行了确认,提出了解决方案并进行了实施,最终解决了口框梁的变形问题。     

高速可拆卸转子止口连接结构稳健性设计方法

采用止口连接结构，提出了可拆卸转子结构设计方案。通过分析止口结构刚度损失模型，得到了连接机构对转子整体刚度的影响加速增加的特征。进而通过非线性有限元接触分析，得到其刚度稳健性设计方法。结果表明:增大止口局部刚度，连接结构设计时避免弯曲应变能集中，保证弯曲临界转速距工作转速有20%裕度，这样可以提高转子的刚度稳健性；止口连接设计为紧度配合，提高轴向压紧力，优化止口局部结构等方法，这样可以提高转子的接触状态稳健性。      

阅读推荐

正阅读是一件多么好的事情,它带给我们持久的愉悦感。它让我们与美好的东西相遇。最终,它将引领我们遇见一个更好的自己。阅读,让我们一起。供给侧结构性改革作为中国转型时期的重要举措,是适应和引领经济发展新常态的重大创新,将对中国结构性、体制性问题产生决定性影响。中国经济未来是涨还是跌?涨或跌的持续时间是长还是短?涨或跌的坡度是陡峭还是平缓?顶点或底部可能在何处?需要作艰深而复杂的分析。供给侧改     

国防口＜9510＞办公室1996年工作会议在昆明召开

国防口＜９５１０＞办公室１９９６年工作会议在昆明召开国防口（９５１０）办公室１９９６年工作会议于１９９６年１０月１５日至１０月１８日在昆明召开，参加会议的有国防科工委、航空工业总公司、航天工业总公司和兵器工业总公司等所属的研究院、设计院、厂、所、试验...     

飞机装配中衬套挤压扩口工艺及质量控制技术的研究

在飞机的装配过程中,零件孔与衬套的安装多采用挤压扩口工艺,掌握该工艺的关键技术和影响因素,对保证零件衬套安装的可靠性具有重要意义。通过对飞机装配过程中衬套挤压扩口工艺的分析,分别从设计和制造角度诠释挤压扩口工艺的目的和达标状态,阐述挤压扩口的工作原理以及工艺加工方法的选取,从零件的疲劳强度到零件所有表面的强化处理,详细分析影响挤压扩口质量的关键因素,对解决衬套安装时的超差问题具有较强的借鉴意义,同时也论证了零件使用冷缩法安装衬套后,采用挤压扩口工艺可以增加衬套与零件之间的抗疲劳和抗应力腐蚀能力,使衬套和孔的整体配合达到最佳效果。     

航空航天工业部结构动力学专业组10年来主要活动介绍

主要会议一~奚;二,奋菇构赫兹未妥蔽-汀-瓦石;舀而一 第二届结构动力学学术交流会!’9“1年“月 第三届结沟功力学学术交流会{‘姗年‘明 弟四届结沟动力学学术交流会}‘985年10月 邹五届结钩劝力学学术交流会}1987年5月 第六川结构功7,学学术交流会}1989年‘。月发表论文56篇50篇65篇75篇82篇101篇锡京朔阳柔江无北阳岳怀九......口.,,目...口.....一..口,.......”口....口..航空航天工业部结构动力学专业组10年来主要活动介绍@毛志祥     

俄罗斯燃气涡轮发动机数字孪生进展

数字孪生的诞生与发展，有助于解决了拖、降、涨等问题，为燃气涡轮发动机的发展提供了一种新兴的技术体系和工作 模式。从政府和联合发动机制造集团2个层面综述了俄罗斯燃气涡轮发动机数字孪生的发展历程，总结和归纳了俄罗斯燃气涡 轮发动机数字孪生发展的特点，可为燃气涡轮发动机技术研究和产品研制引入数字孪生技术提供参考和借鉴。     

喷流流动控制增升效应数值模拟

飞机的增升系统是影响其起降性的重要因素,为了研究飞机下表面喷流流动控制增升效应,采用数值模拟方法与结构网格求解不可压Navier-Stokes方程,对NACA0012翼型和机翼进行研究。通过改变喷气口的参数来研究其对翼型和机翼气动特性的影响。对于翼型,主要研究喷气口速度和位置对翼型气动特性的影响;对于机翼,主要研究喷气口区域沿展向分布和喷气速度对机翼气动特性和能量利用率的影响。计算结果表明:采用喷气控制可以获得较好的气动特性,增升效果也比较明显,控制效果和上述几个参数均有一定关系。本次研究为机翼喷气口设计以及机翼局部喷气控制展向分布的选取提供了依据。     

飞机燃油箱漏油故障的检查和处理

容易产生燃油渗漏的主要部位是飞机燃油箱的结构搭接缝、对接缝、接头部位、紧固件以及放油口和加油口等位置。查找漏源是至关重要的，然后采取相应的措施，修理油箱、紧固螺拴、重涂封胶，以保证航班正点和安全。     

航空发动机高压止推轴承腔密封分析及保证

针对在外场使用和台架试车中多次出现高压止推轴承腔密封失效故障,结合高压止推轴承腔滑油系统工作原理、密封结构和装配工艺特点,对高压止推轴承腔密封失效故障进行机理分析,结果表明:严格控制篦齿和涨圈滑油密封尺寸、量化密封剂稀释配比、明确密封剂涂覆和紧固件拧紧要求、加强装配难点部位控制,可提高高压止推轴承腔的密封可靠性。