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前言 航空导航设备的正常运行,是导航保障体系的基础,而导航台则是使飞机完成从一地到另一地安全飞行的重要保证和不可或缺的组成部分.导航设备的正常运行,直接关系着民航飞机的正点与飞行安全.那么如何保证导航台各种设备的正常运行呢?人员素质成了重中之重.下面笔者就如何使导航台的人员既能安心长期坚守台站又能保证导航设备的正常运行,谈谈自己在导航台工作十二年来的体会. 相似文献
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《中国民用航空》2000,(7)
民航华北空管局航行情报中心圆满完成1-6月生产任务于宝井theInformationCenterofNorthernChinaRegionalAdministrationofCAACATCBureauCompletedtheProductionTaskoftheFirsthalfYear民航华北空管局航行情报中心圆满完成1—6月份首都机场航空运输保障任务,截至6月30日,共处理国内、国际一级航行通告105792徐向中外飞行机组提供NB资料33063份工修订、更换国内国际航行资料500期/8218页,创历史最高纪录,其准确率均为100%,受到中外机组和航务人员的广泛好评。SextantIn-FlightSystems将获得ISO9001认证证书张立华Sextant… 相似文献
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《中国民用航空》2013,(7):79-80
1.北京飞机维修工程有限公司(Ameco)严莉5月8日,Ameco与美国AerSale公司签署了备发合作协议,此举增强了Ameco发动机大修的市场竞争优势。2.民航江西空管分局周小华5月13日,江西空管分局正确处置一起空域内氢气球事件,积极维护航班秩序,保障飞行安全。3.民航华北空管局黄冰妹5月14日,为提高航班协同决策系统(CDM系统)放行准确率,华北空管局邀请首都机场运行控制中心、首都机场地面服务公司(BGS)、国航、南航、东航、海航、深航、山航等单位参加CDM系统的第四次系统升级操作培训。4.中国民航科学技术研究院李楠5月17日,中国民航科学技术 相似文献
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12月4日,首都机场新建大王庄导航台最新引进意大利多普勒全问信标机(DVOR)、测距仪(DME)和国产无方向信标机(NDB)顺利通过校飞,至此新建大王在导航台上建与设备安装工程全部结束。大王庄导航台位于河北省永清县境内,距首都机场直线距离近100公里。从空域位置上讲,它位于首都机场一号走廊口,平均每天有200架以上的飞机从这里进入首都机场,占进出机场航班总流量的50%。目前首都机场共有28个导航台,分别位于北京、天津、河北和山西等地,其中大王庄导航台最为繁忙,具有十分重要的地位。大王庄导航台始建于60年代,最近几年… 相似文献
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《中国民用航空》2003,(2)
2002年首都机场成为亚洲最繁忙机场Capital Airport Was the Busiest Airport in Asia in 2002据华北空管局最新统计数字,2002年,首都机场安全起降航班238815架次,运送旅客4777万人次,航班量比2001年增加10%,成为亚洲最繁忙的机场。2002年,民航华北空管局、首都机场等各保障单位努力实现了全年的安全飞行保障任务。仅2002年春节、“五一”、“十一”期间就运送旅客380余万人,起降航班16000余架次,其中5月1日创造了日起降航班790架次的最高纪录;“十一”高峰期间,每小时最高起降航班60架次,平均每1分钟起降一个航班。西双版纳… 相似文献
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▲11月1日,空客在珠海航展上宣布于明年在中国成立研发中心。▲11月1日,海航与空客签署协议,确认订购8架A319飞机。▲11月2日,意大利阿古斯特公司与江西昌河航空工业有限公司签署合作协议及组建合资公司的合同,将生产A109E升机。▲11月5日,民航总局空管局导航专家组对新疆民航导航设备进行巡检。▲11月8日,中国石油、中国石化、中国航油联合设立中国航空油料有限责任公司。▲11月8日,民航总局局长杨元元会见国际民航组织秘书长谢里夫博士。▲11月9日,首都机场迎来今年第3000万名旅客,成为中国第一家年旅客吞吐量突破3000万人次… 相似文献
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《中国民用航空》1999,(6)
首都机场甚高频通信系统通过验收TheVHFCommunicationSystemoftheCapitalAirportCheckedandAccepted日前,民航总局投资1200万元人民币的首都机场甚高频16信道通信系统,正式通过华北局验收。由华北空管局通信总站从德国R/到罗德施瓦茨)公司引进的R/S-200型历信道甚高频通信系统,是具有国际先进水平的通信设备,主要担负首都机场空中管制部门对空通信联系重任。该系统运行稳定可靠,为空中交通管制员提供了清晰的收发信号和良好的人机界面,充分满足了管制部门的需求,有效地保障了空中交通管制工作的实施。(丁正)莫斯科—深圳… 相似文献
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新世纪伊始,民航华北空管局于1月15日在北京空域实施雷达管制。 华北空管局1997年底在北京终端区成功实施雷达管制,这种现代化、科 学化的空中交通管制方式充分显示了它的优势,大大增加了北京终端区的飞行 流量。现今的首都机场航班日流量已突破640架次。然而,只在北京终端区实 行雷达管制仍无法满足飞行量的日益增长。此次北京区域雷达管制的实施,将使飞机间的操纵间隔缩小,提高空域利用率,增加飞行流量。同时,由于雷达设备可以对飞机进行不间断监控,精确地掌握飞机位置、飞行高度和航向,使 飞机和旅客的安全系数大大… 相似文献
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WeMe忆orobogicdCen比rofAmBureauNorthchinaRe-pondA山Nmso汕onofCAACW0nanAWard民航华北空管局对1999年度的合理化建议和技术改进成果进行评奖。由气象中心预报工程师李秀连、梁爱民、冯向阳共同研制的《西北大风客观预报系统》荣获空管局首次设立的技术改进成果特等奖。此系统采用先进的神经网络技术进行开发,而且独创性地制作了离散值预报和连续值预报双重构架,可方便地进行人工交互。目前,该技术已投入生产试运行,为准确预报西北大风天气,保障飞行安全起到了显著作用。民航华北空管局气象中心荣获技术成果特等奖@梁鸥… 相似文献
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建设华北、华东和中南三大区域管制中心,是民航空管“九五”建设的龙头项目。此项目从1994年开始酝酿,后经总局、管理局反复讨论和协商,正式列入民航空管“九五”建设规划。1997年3月初,由总局空管局组织华北、华东和中南空管局的空管、通信、雷达等专业的技术人员在北京集中,经过一个多月的时间,编制完成了《大区域管制中心需求书》。“九五”民航空域合并、调整的规划,使民航空管迈向了科学化发展的轨道,为中国民航空中交通管制达到国际水平,创造了重要和必备的条件。管制空域的扩大,要求通信手段、雷达布点和自动数据处理系统… 相似文献
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随着民航事业的发展,进出首都机场的航班急剧增加,日高峰量达460余架次,穿越飞行100余架次,加之通信导航设施落后,给空中指挥带来巨大压力,制约着航空业的发展和繁荣。加速首都机场的飞行流量、空中指挥由程序管制过渡到雷达管制势在必行。近几年来,民航华北局加大基础设施投入,加快空管设备设施建设和改造,随着首都机场近程雷达的峰工,雷达管制的基本条件初步具备。该部雷达与前期投产运行的单脉冲雷达、雷神远程雷达,将对北京管制区400公里半径空域实行监控,对过往飞机进行监视引导,实现了有效距离内的多重覆盖,为管制员提… 相似文献
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区域导航陆基无线电导航系统自动选台和定位算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对利用陆基无线电导航系统实施区域导航运行时需要自动选择合理的导航台进行精确定位的要求,提出了一种陆基无线电导航系统自动选台和定位算法,并且采用上海虹桥机场到北京首都机场的RNAV航路和导航台信息进行了仿真实验,实验表明,提出的陆基无线电导航系统自动选台和定位算法可有效地选择较好的导航台,在及时切换为更好的导航台同时能避免导航台切换过于频繁,最终实现飞机的精确定位,确保DME/DME定位满足RNAV 2、VOR/DME定位满足RNAV 5的导航性能要求。 相似文献
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要改变现有空域结构,建设平行航路,需要对空域内导航台的导航精度和有效覆盖范围进行分析研究。本文参照国际民航组织的相关精度计算方法,根据航路实际情况增加了相应参数,并借助航空地理信息数据对沿航路导航设施的导航精度和有效覆盖范围进行了计算和分析。由最终结果得出:DME/DME的导航精度能满足平行航路的RNP-4导航精度要求;且现有DME的有效覆盖范围能满足实施平行航路的要求。 相似文献