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计划于2008年4月发射升空的印度第一颗小型无人绕月探测器“月球飞船1号”,目前正进行最后阶段的测试。这标志着印度的探月计划经过将近7年的准备,开始进入倒计时。 相似文献
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俄罗斯能源公司是世界航天火箭业的主要开发公司之一,可重复使用的航天飞船“快船”号就是由该公司研制的。目前,向国际空间站运送乘员的是“联盟”号载人飞船。“联盟”号已经服役40多年,并进了3次改进。尽管“联盟”号的可靠性仍然很高,但技术已非常陈旧,因此俄罗斯目前研制“快船”号是现实需要。研制“快船”号的另一个原因是,维护空间站和进行其他天体探测需要大负载可重用航天飞船。 相似文献
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目前,国际空间站使用的救生船是俄罗斯的“联盟”号飞船,为与俄抗争,美国早已在研制太空救生船X-38。该救生船能容纳7名宇航员,现已完成300多次小型降落伞和飞行器的试飞,2003年将进行太空试飞 相似文献
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俄罗斯于今年7月12日成功发射了国际空间上占的第三个舱,即“恒星”号服务舱,该舱在7月26日又成功完成了对接。“恒星”号是一个关键舱,是宇航员居住的地方。接着,俄罗斯于8月6日成功发射了“进步”MI—3货运飞船,为国际空间站送去了2430千克货物。这两个舱的成功发射和对接表明国际空间站的建造已进入了关键阶段服务舱发射成功经过多次推迟,举世瞩目的国际空间站第3个舱,即服务舱终于在7月12日升空了。这个名为“恒星”号(又可译为“星辰”号)的能于7月兀日与1998年陆续入轨的“曙光”号功能货舱和“团结”号节点舱复合体在太空… 相似文献
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随着载荷重量的增加,单伞已无法满足大重量返回舱的安全着陆要求,群伞系统获得关注并成功应用。然而,伞间干扰等问题仍困扰着群伞的设计,新一代载人飞船已经考虑从透气性角度对此进行解决。同时,鉴于群伞开伞过程仿真难度较大,在不改变伞衣构型设计的前提下,采用流固耦合(FSI)方法针对单伞开展不同透气性的环帆伞开伞过程数值模拟,旨在研究开“窗”结构对环帆伞气动性能的影响。结果表明:开“窗”结构对环帆伞开伞过程中的外形变化有较小影响,开“窗”前后的伞衣投影面积与名义面积比变化最大不超过15%;对于不同的开“窗”位置和数量,平衡平均阻力系数、开伞动载系数及阻力系数波动三者的最佳选择为帆5位置和25%数量;采用开“窗”结构后的环帆伞最大摆角至少减小5°,且减小幅度随着开“窗”数量的增加而增大,但与开“窗”位置之间并无明显规律。 相似文献
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《飞行器测控学报》2005,24(4):47-47
在2005年6月第一艘太阳帆“宇宙1号”发射失败后,美国行星协会开始考虑利用“宇宙1号”的备用组件建造另一艘太阳帆,最早将于2006年底发射。“宇宙1号”在6月21日“波浪”号潜射火箭飞行失败时失去联系。俄罗斯调查者们7月末得出结论:由于该火箭的第一级发动机过早关闭,而导致了“宇宙1号”未能进入轨道。但是,根据地面站接收到的遥感信号,行星协会一直相信“宇宙1号”可能曾经短暂进入了轨道。由于出口控制的限制,行星协会不能参与事故调查,他们对俄罗斯调查者们的信息交流水平感到不满。如果发射一个新的太阳帆,行星协会计划使用其它的运载火箭,或是作为“宇宙-3M”火箭的主载荷,或是作为“第聂伯”、“联盟”或“阿里安”运载火箭的第二有效载荷。 相似文献
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在今年的莫斯科航展上,最为耀眼的明星之一是俄罗斯联邦空间局展出的新一代载人飞船“快船”(Clipper)的全尺寸模型。如果获得充足的资金支持,“快船”计划在2011年进行首次无人试验飞行,并在次年进行首次载人飞行。 相似文献
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目前,俄罗斯正在研制可重复使用返回式火箭级的不载人运载火箭“安加拉”的同时,还在对“质子”号火箭进行现代化改进,以便提高其运载能力,此外,俄罗斯还在与西方伙伴合作改进和推销“联盟”号火箭 相似文献
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英国“雷神”无人作战飞机的验证机将在2010年试飞,法国达索公司领导研制的欧洲多国参与的“神经元”验证机也将在2011年升空,按照目前进度,欧洲预计在2020年前后就可以装备无人作战飞机,引起了各国高度关注。 相似文献
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