飞机维修单位的自我质量审核

1995年全国适航会议及中南适航处会议精神要求在今年内飞机维修单位建立自我质量审核机构。为此,中国南方航空公司首先在深圳、武汉两个维修厂开始了试点,取得经验后在全公司开展此项工作。本文拟从维修单位的自我审核、目的意义、组织机构、职能、人员、审核范围等方面作一叙述。一、自我质量审核目的、意义 (1)自我质量审核是维修单位建立的有计划地对其自身进行全面的质     

航空器维修企业质量管理模式探讨

从人、机、料、法、环、测各环节分析了影响航空器维修质量的主要因素,介绍了以航空器维修为中心的质量管理模式,建立人员资格评估授权体系,对工具设备做好校验控制;对维修器材做好适航性检验;建立并不断完善维修标准和程序;监视和测量质量体系实施,并介绍了这一质量管理体系对保障维修质量和航空安全的作用。     

飞机附件维修企业管理模式研究

根据北京飞机维修工程有限公司附件部现状及管理上的需求,运用五指法则,提出了一套附件维修管理的新模式。构建了管理模式整体框架,提出了在现有条件下应充实和完善管理模式框架的具体内容。     

浅谈国内维修单位飞机维修新项目能力申请

以航空器机体维修新项目能力申请为对象,介绍了国内维修单位在向局方申请新维修能力时所需满足的相关要求,包括申请时限、申请材料以及对成立的核心团队的要求,以满足局方CCAR-145部规章对人员资质、工具设备、器材物料、适航性资料、厂房设施、风险源分析等方面的要求。     

飞机维修理念探讨

阐明了对维修新理念的认识,说明当代质量观念既重视传统的符合性要求,更强调产品的适用性.认为产品的可靠性,首先应满足定性与定量要求,其次是进行可靠性设计分析和实验,再次是正确选择电子元件和可靠性试验;维修性工程的实施,首先应确定维修性要求,其次是进行维修性设计与分析,再次是进行维修性试验与评定,最后是生产阶段的控制.     

设备维修管理模式探讨

针对企业目前设备日常维修的状况,提出了新的管理模式构想。     

EASA Part-145维修单位的飞机机体维修权利解析

对EASA颁发的通告进行深入研究和分析,理解通告的含义并找出关键要素判断标准,从而正确遵守通告原则,并签发合法的维修放行证书,从源头确保维修活动满足适航法规要求,为同行提供借鉴。     

矩阵式管理模式下飞机维修企业绩效管理刍议

<正>飞机维修行业（MRO）是民航业的重要组成部分,包括飞机改装、飞机维修、飞机大修、附件起落架维修、发动机维修及工程技术服务等业务。与欧美国等民航业发达国家相比较,中国民航飞机维修业虽然还有不小差距,但随着中国民航业的增长,有巨大的发展空间。北京飞机维修工程有限公司（以下简称“公司”）作为国内重要的MRO企业之一,     

飞机维修

STARCO 获加拿大AS9110证书3月3日,上海科技宇航有限公司(STARCO)获得了加拿大 QMI 质量管理体系认证公司的 AS9110(航空维修业质量管理系统)证书。这使STARCO 成为中国首家获得此证书的维修单位。AS9110是加拿大有关航空维修业的质量管理系统。这次通过国际航空质量管理体系 AS9110认证,进一步表明了 STARCO能够提供满足客户要求的优质维修服务。