基于状态的维修在飞机外场维修保障中的应用研究

主要介绍了国外状态维修的发展趋势,从状态维修概念、状态维修系统工作流程等方面进行了较为详细的介绍。在剖析试飞阶段飞机外场维修保障的现状及其不足的基础上,运用基于状态的维修分析技术,进行了飞机外场维修方案优化和维修间隔优化方法研究,并给出了应用实例,期望能推动基于状态的维修在飞机外场试飞维修保障中的推广和应用。     

基于NHPP的维修周期优化方法

在可靠性为中心的维修理论指导下,运用非齐次泊松过程(NHPP)建立数学模型,提出适用于定型试飞阶段机载设备维修周期的优化方法,为定型试飞阶段维修周期的优化提供理论支持。运用飞机某系统试飞阶段收集的维修数据,进行了优化方法实例应用,有效地减少了维修保障资源的消耗,提高了飞机的维修效率。     

试飞维修保障:助力中国航空工业健康快速发展

与传统飞机维修有所不同,试飞维修保障不仅要保障新机装备的安全性,还要通过对新机装备、系统、机载设备和保障设备设施等进行评估和鉴定,提出早期使用建议并促进其设计改进。经过50多年的发展,试飞院在试飞维修保障方面积累了丰富的经验,保障能力和保障技术得到了极大地提升,现已具备了我国所有新研型号和老龄飞机的保障能力,实现了试飞保障的全机型覆盖。     

浅谈民机初始适航机务维修管理

初始适航阶段的机务维修既要保证飞机合格审定试飞实施和安全,落实维修要求,实施维修作业,同时也要开展维修设计验证,并接受试航审定管理部门的监督检查。因此,对民机初始适航维修目标、任务及管理的内容和要求进行了初步探讨。     

建立合理的试飞程序

在飞机的维修过程中,有时在地面无法验证该维修是否对飞行操作产生重大影响,因此,需要进行试飞验证。试飞程序的建立,一直是一个比较敏感的工程技术问题。因为一方面试飞程序的编撰,会涉及到多学科、多系统的问题;另一方面,试飞的目的、试飞的条件和试飞内容本身,就一直存在诸多的争议。     

民机适航审定试飞阶段可靠性监控技术研究

基于CCAR 121部条款及咨询通告AC-121-53/54的规定,分析了适航审定试飞阶段的民机可靠性监控技术重点,建立了可靠性监控参数,进行了警戒值建模计算,运用MSG-3判断逻辑对飞机维修工作进行分析,提出了适用于试飞阶段的民机可靠性监控方法,为提升试飞维修保障效率以及为C919飞机及后续民机项目交付航线运营提供参考。     

民用飞机的局方试飞

局方试飞是民航管理部门组织的考核性试飞。目的是考核飞机是否满足适航标准，检查验证试飞的结论是否正确。结合小鹰-500飞机的试飞实践，介绍了局方试飞的工作内容、特点和试飞程序。通过试飞，得到了小鹰-500飞机性能良好、操纵和失速特性满足CCAR-23部要求的结论。     

上海波音自主培训飞机维修人员

2007年10～11月,上海波音航空改装维修工程有限公司(BSAS)在中国民航大学、南京航空航天大学、厦门大学、西北工业大学、西安航空职工大学试飞学院和西安航代技术高等专科学校选拔招收100名飞机维修培训生,正式启动上海波音飞机维修人员的自主培训计划。按照合资公司的经营范围和发展特     

飞行试验安全文化

飞行试验是集科学性、实践性和风险性于一体的系统工程,确保试飞安全是飞机研制和飞行试验的头等大事。本文以具体事例说明:飞机研制是试飞安全的基石,飞行试验是试飞安全的保障,试飞管理是试飞安全的关键。试飞安全是全行业的共同责任,营造健康试飞安全文化是全行业的共同义务。     

民用飞机试飞规划与管理软件适用性研究

飞行试验是民机研制的重要手段,也是飞机取得适航证的必经过程。随着现代大型民用飞机的设计越来越复杂,试飞制约因素越来越多样,任务量越来越庞大。试飞成为制约型号进度和研制成本的重要因素。对于试飞工作者而言,必须采用科学的方法对试飞任务进行合理规划和管理。为此,国内某飞机设计研究院历时三年,开发了一款用于试飞任务管理的软件——民用飞机试飞规划与管理软件(Flight Test Control System,简称FTCS)。以国内某型号飞机试飞为例,对FTCS的适用性进行了分析和评估,为FTCS的应用和发展提供建议。     

沈阳基地成功实施A300-600 8C检

2004年12月12日,一架刚刚在南方航沈阳维修基地完成8C检的A300-600飞机一次性试飞成功,安全降落在沈阳桃仙国际机场。这是国内首次独立完成A300-600型飞机最高级别的检修。由此,有着40年安全维修历史的大型民航维修企业南航沈阳维修基地,掀开了大型宽体客机深度维修的历史性一页。8C检的成功,标志着沈阳维修基地可以完成执管飞机的所有重大修理项目。“跨越”战略A300-600飞机8C检的成功是沈阳维修基地“跨越发展”战略进程中的重要一步。自1999年起,沈阳维修基地先后完成了MD-82飞机1D检和2D检、MD-90飞机4C检、MD-82飞机大型结构修…     

运输类飞机最小离地速度试飞设计与风险控制

最小离地速度是民用运输类飞机制定起飞特征速度的关键。最小离地速度试飞是民用运输类飞机最大性能起飞的试验机动,是在地面效应影响下的飞机低速大迎角试飞科目,试验难度大、风险高,对试飞技术、试飞组织和试飞驾驶技术要求很高。目前国内仅有新支线飞机按照民用航空规章进行了相关试验。研究了民用运输类飞机最小离地速度试飞的类型和理论,对运输类飞机最小离地速度试飞中的关键技术和风险控制方法进行了深入研究,可供所有类型运输类飞机最小离地速度试飞借鉴使用。     

民用飞机颤振试飞技术研究

为了能够顺利完成ARJ21-700飞机颤振试飞,研究民用运输类飞机颤振试飞的依据与要求,提出民用运输类飞机颤振试飞的测试方法、试飞方法、激励方法和数据处理方法;结合ARJ21-700飞机合格审定试飞进行试飞验证,给出该型飞机颤振特性试飞的符合性验证结果。结果表明:该套方法适合民用运输类飞机合格审定颤振试飞。     

飞机飞行载荷试飞意外超载因素分析及应对

飞机飞行载荷试飞是验证飞机结构强度、刚度满足强度规范及研制要求必不可少的技术环节。通过对飞机飞行载荷试飞方法及执行模式的讨论,分别研究了试飞典型试验点选取、载荷测量系统误差、飞机飞行特性误差等关键因素,对飞机意外超载现象的影响。最后结合试飞工作,提出了合理规划飞行试验点,完成飞机严重载荷状态预计,制定超载允差门槛值等试飞风险应对预案等方法,为新机载荷试飞安全提供更为有力的保障。     

网络环境下试飞项目计划协同管理研究

由于航空工业的不断发展与进步,现代飞机需要测试验证的指标多,且综合性强.因此,试飞工程更加需要对试飞人员、试飞科目、试飞资源进行协同管理,这使得试飞工程管理变得极其复杂.本文提出通过研究网络环境下利用信息技术实现试飞项目计划协同管理的方法,有助于改进和提升试飞管理效率,更好地推进试飞工作的开展.     

科珀斯克里斯蒂陆军维修站保障能力建设

<正>科珀斯克里斯蒂陆军维修站是美国国防部直属的、美国乃至全球最大的旋翼飞机"工业与技术卓越中心"(CITE)和维修训练基地,其野战维修团队为全世界部署的美军部队和采购美国飞机的盟国伙伴提供航空维修服务,具备维修、大修、改装、加装部件、试飞和升级能力,为各军种旋转翼飞机的作战准备和飞行训练提供保障。近年来,维修站应对预算紧缩的不利局面,进行了针对性的调整改革,不断提升联合维修保障能力和作战灵活性。     

科研试飞机务维修精益化管理探索

机务维修工作的精益化是推动航空科研试飞效率与质量安全管控能力提升的重要抓手,通过精益化管理将维修计划编制、任务组织实施、技术总结评价进行科学的策划,在任务开始前完成项目分解、计划节点设置、资源调配以及风险评估并制定措施,再配合任务实施过程的监督、检查、考核,以此推动机务维修工作安全高效开展,缩短地面维修定检时间,提升参试飞机“四率”。     

动态

上飞厂获中国民航飞机修理许可证 8月16日,中国民航华东管理局正式向上海飞机制造厂颁发“运八”飞机特修、D检维修许可证和MD-82、MD-90、A300、波音757和767机型的飞机喷漆维护许可证。 进军飞机维修业领域是上飞厂加快产品结构调整,拓宽航空产品生产渠道,寻求新的发展,提高市场竞争力的重要举措。上飞厂承接了一架“运八”飞机的修理任务后,充分发挥在总装、试飞、质量控制等方面的优势,在最短的时间里组织了维修队伍,下发了贯     

从AC500飞机尾旋试飞探讨单发正常类飞机尾旋试飞实施技术

本文在AC500飞机尾旋试飞的基础上,结合其完成的114个尾旋试飞科目的结果分析,探讨单发正常类飞机尾旋试飞适航符合性要求、尾旋试飞应考虑和验证的主要参数、以及飞机尾旋试飞实施技术。     

工业动态

K8飞机高原试飞成功 近日，中航工业洪都K8教练机在海拔高度2000多米的高原地区试飞成功。K8飞机试飞试验为期两天，共完成了7个构型、14个架次的试飞科目飞行，各项飞行数据正常。此次K8飞机高原试飞的成功，验证了K8飞机在高原地区也具有良好的飞行性能。