津-京航煤管道清管作业带来的启示

2003年4—8月间，中航油津京管道运输中心进行了塘沽-天津-北京航煤管道全线清管作业，前后共计发送各类清管器30个，共清出近6000kg的杂质污物，输油流量由250m^3／h提高到285m^3／h，清管效果显著，尤其是天津-北京段的清管，这也是航油系统中最长距离输油管道的首次清管作业，其问出现了污物由小到多再到少的过程，也出现清管器堵死，被迫断管取球等事件，其清管过程留下了大量实际经验值得借鉴，为今后管道输油保障工作带来不少启示，现总结成文字，与业界同行分享。     

成品油管道混合输送对喷气燃料的性质影响

在利用长距离管道输送喷气燃料、石脑油、汽油和柴油等成品油时，为保障喷气燃料的质量，喷气燃料中最多只能混入不大于0．75％（重量比）的石脑油和汽油，在保证闪点合格的前提下，按照JetA—1标准（ASTMD1655和DEFSTAN91—91）喷气燃料指标仍能合格。喷气燃料中只能混入低于0．2％（重量比）柴油。所以在将来的实际输送工作中，喷气燃料中混入的汽油、柴油和石脑油量均需严格控制，应小于实验室静态试验理论的计算值。     

低真空管道列车关键气动问题研究进展

低真空管道列车系统结合应用了管道运输和磁浮推进技术,是一种颇具潜力的未来地面高速交通方式。列车在极狭长的管道空间内长距离往返,通常诱发以管内壅塞现象为主导的大尺度跨声速流动和多车干扰,导致气动阻力急剧增加和气动热环境恶化,从而面临突出的空气动力学问题。本文从管道全场和列车近场两个视角出发,对管道列车流动特征进行了总结,并对近年来国内外该领域气动力/热/噪声研究的进展进行了梳理。在此基础上,围绕管道列车全线多车运行热点问题,对运行速度、管道阻塞比、发车间隔、运行模式的选取进行了讨论。最后,展望了低真空管道列车气动研究领域未来发展方向,指出高效研究方法、多车运行流动干扰、多车运行气动热、长大管道气动噪声、减阻/降热/降噪技术等是今后需要重点研究的领域。     

在价格缝隙中寻找进货点

根据中国加入WTO的承诺，中国成品油市场已经在2006年12月11日开放。鉴于此背景，国内成品油经营企业如何选择进货点，利用价格调整契机争取更大的库存溢价收益、降低库存跌价损失，这是关系企业生存的一个关键因素。本文以中国航空油料有限责任公司新疆公司为研究对象，利用国际成品油航油价格与国内成品油航油价格的价格缝隙分析，另辟蹊径寻找关联性，从定性的角度寻找到进货点。     

发挥设施资源优势提高我国航油企业竞争力

国内民航机票的几次上调,并在机票中明确标注燃油加价,引起人们对我国航油产业更多的关注。我国航油产业从政府管制正逐步过渡到真正市场运营主体,航油产业自1990年中国航空油料公司成立后,实行国家管制;在2002年10月民航体制改革中,于中国航空油料公司基础上成立了中国航空油料集团,与民航总局脱钩,实行了政企分开;而在我国加入W T O时就承诺,三年后开放成品油零售市场,五年后开放成品油批发市场。面对日益加剧的市场竞争,航油企业应认真思考、总结,以提高生存发展能力。我国航油产业包括机场供油设施建设、航油采购与配送、航油加注等环…     

一种高动态长距离GPS差分方法

为满足高动态、长距离、高精度用户对GPS定位的需求，本文主要从笔者在对TOPEX卫星数据处理的实际工作中碰到的几个问题着手，提出相应的解决措施，对高动态、长距离GPS差分方法作了一定的适应性的改进。     

航空煤油消费税开征的影响预测

2006年3月的消费税改革是自94年以来最大规模的一次调整，油类产品税目也有重大调整，设成品油税目，将汽油和柴油列为子目，除此之外新增石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油和航空煤油五个子目。其中柴油、燃料油和航空煤油税率为0．1元／升，其余均为0．2元／升（含铅汽油为0．28元／升）。但是考虑到当前国际市场原油和成品油价格上涨较快，纳入征收范围后如果征收力度过大，     

球形破片飞行速度衰减过程实验研究

通过二级轻气炮发射方式、激光无阻测量方法测量了不同材料、不同直径的球形破片在不同初速条件下长距离(最大距离达120m)飞行时的速度衰减规律.试验结果表明:在同一初速条件下,球形破片长距离飞行时的衰减系数为常数;破片飞行空气阻力系数与破片初速有关,在战斗部设计关心的范围内(1.2 km/s～2.2 km/s),阻力系数与初速成线性关系.     

大有可为 E-190喷气飞机在中国支线航空运输市场中

2008年6月19日,在国际油价飙升的背景下,国家发改委宣布上调国内成品油价格,其中航空煤油价格每吨上升1500元。油价上涨为国     

剥离固物 打破坚冰——中国航油体制改革的理论思考及具体设想

许多人都认为国内航油的垄断经营是导致航空公司亏损、票价居高不下的“罪魁祸首”。然而当记者向中航油的有关人士询问此事时,他们则大喊“冤枉”。那么到底中航油该不该承担让航空公司亏损的罪名?是什么导致中国航油价格居高不下?目前我国航油运行体系存在什么问题?针对在2004年12月11日前开放国内成品油市场,2006年12月11日前开放成品油批发市场的入世承诺,中航油的改革将向什么方向进行?本期,我们特约两位业内航油方面的专家对以上问题逐一进行分析。     

火箭橇速度测试雷达合作目标设计

为提高测速雷达对长距离火箭橇全程速度测试作用距离, 从增大目标雷达 截面积的角度提出了无源角反射器与有源雷达目标模拟器两种橇载雷达合作目标设计思 路,重点阐述了有源雷达目标模拟器设计方案,明确了有源雷达目标模拟器设计中需解 决的关键技术。文中设计的雷达合作目标能够满足靶场长距离火箭橇试验全程速度测试 要求,具有较高的实际使用价值。     

集空-地优势于一体的新型交通运输系统我国正在开发的磁悬浮"飞机"

目前,由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的磁悬浮车辆以其高速,安全、可靠、经济、大容量的特点,将成为继汽车、船舶、火车、飞机、管道运输之后全球公认的第6种高速、实用的交通运输系统。磁悬浮“飞机”也与磁悬浮列车一样也是在轨道上运行,但车体完全采用民用飞机设计技术,是一种新型的有“机翼”的陆上有轨高速交通运输工具     

激光─多普勒弹射冲击加速度校准方法

介绍了采用激光─多普勒偏振于涉系统绝对复现大位移、宽脉冲的冲击加速度量值的方法,说明了干涉系统的构成及原理。这种方法适合于长距离干涉测量和动态干涉测量。     

激光—多普勒弹射冲击速度校准方法

介绍了采用激光－多普勒振干涉系统绝对复现大位移、宽脉冲的冲击加速度量值的方法,说明了干涉系统的构成及原理。这种方法适合于长距离干涉测量和动态干涉测量。     

大型复杂结构的快速纤维铺放

减轻航空飞行器的重量对于提高燃油效率、降低成本,以及长距离飞行和增加载重都非常重要。这方面的创新可由碳纤维的高比强度来实现,而对于高生产率的需求则需要使用极其复杂的机器来实现。     

固体火箭冲压发动机的应用前景

固体火箭冲压发动机具有冲压式发动机的一般优点:长距离飞行、维持超音速、甚至在飞行终端阶段都能实现高g机动飞行.当从后勤方面考虑液体冲压发动机不适用时,和固体冲压发动机的性能及机动性不能满足要求时,固体火箭冲压发动机则具有明显的优势.由于它的能量高、可靠性好,因而非常适合于军事用途.在下一代、长距离战术导弹中,固体火箭冲压发动机的应用具有广阔的前景.在美国和苏联进行了一系列的飞行试验后,七十年代后期和八十年代初,法国和西德又分别进行了多次飞行试验.据透露,日本也将在1986年10月前后进行飞行试验.研制工作很活跃.     

32位指令系统结构介绍与分析

介绍、分析了Ｎｅｂｕｌａ、Ｉｎｔｅｌ８０９６０、Ｉｎｔｅｌ８０３８６ 和ＭＩＰＳＲ３０００ 指令系统结构,并对这４ 种结构作了对比,认为Ｉｎｔｅｌ８０３８６ 指令系统结构可以作为我国目前或相当一段时间内机载计算机用的指令系统结构。     

大力发展航空运输,架起飞向世界的桥梁──纪念2001年国际民航日

在我国加入ＷＴＯ之后，全国各行 各业以新的姿态面对经济和社会发展的机遇与挑战的时候，我们迎来了新千年第一个国际民航日。今年国际民航日及整个２００２年活动的主题为：“各国之间的飞行—人民之间的对话”。 民用航空运输是具有快速、安全、舒适、便利特点的现代化交通工具，在国际政治、经济、贸易、文化、体育等的方面发挥重要作用。民用航空的长距离跨境飞行，密切和方便了各国人民之间的联系，是国际交流与合作不可缺少的重要条件，直接关系到世界各国的经济发展和对外开放，影响非常巨大，作用非常广泛。 我国是国际民航组织…     

基于CPLD的RS422接口电路设计

RS422总线目前已大量用于长距离线路通讯.阐述了一种利用CPLD作为主控单元所构成的RS422接口转换电路,该接口电路所有运算功能均采用硬件逻辑实现,具有响应速度快、可靠性高、通用性和灵活性强的特点.     

浅谈《试验与评审》在航空发动机研制中的重要作用

1 引言 据报道,今年3月26日是我国航天工业总公司长征火箭28年来完成了50次发射卫星任务的日子,5月2日我国第3次“一箭双星”又发射成功。这是个值得庆贺和纪念的喜讯。据报载发射卫星的总成功率为88％,高于美国和前苏联,低于欧空局,与日本相当。我国是一个发展中国家,在国家经济、技术实力还不够