加力筒体裂纹产生原因及预防措施

加力筒体裂纹产生原因及预防措施沈阳黎明发动机制造公司宋玉成加力简体是发动机重要部件之一，简体由几段ＧＨ９９板材缝焊而成，工作温度近７００℃。在试验和外场使用过程中加力简体曾多次发生持久断裂的故障。为查出失效原因并找出解决办法，对筒体的裂纹进行了断口形...     

钛合金TC1卡箍成形

随着航空工业的发展，高强度（ＴＣ１为６００ＭＰａ）、小比重（ＴＣ１为４．５ｇ／ｃｍ３）的钛合金材料得到较为广泛的应用。某新机上发动机外部许多管夹、卡箍均为钛合金ＴＣ１钣金制品。本文着重阐述了在ＴＣ１卡箍成形过程中所遇到的难点及解决方法。１钛合金卡箍的...     

TC4钛合金SPF／DB空心导流叶片研制成功

ＴＣ４钛合金ＳＰＦ／ＤＢ空心导流叶片研制成功发动机可变弯度导向器定子叶片，设计要求采用薄壁、空心、高刚度、低重量结构，但制造工艺上存在很大困难。北京航空工艺研究所经过认真分析和论证，采用ＳＰＦ／ＤＢ技术制造出了导向器定于叶片。日前已交付６０件，并于今...     

高性能发动机加力泵叶轮的真空钎焊

用叠层状钛基钎料Ｔｉ－２０Ｃｕ－１３Ｎｉ真空钎焊（或钎焊并扩散）ＴＣ４钛合金，可获得抗氧化、耐腐蚀、高强度的接头，并已成功用于高性能发动机钛叶轮的钎焊。     

电子束焊接工艺应用于某型发动机关键件取得成功

电子束焊接工艺应用于某型发动机关键件取得成功由中国航空工业总公司下达，北京航空工艺研究所、西安航空发动机公司等单位共同承担的某型发动机高压压气机盘鼓及燃烧室薄壁机匣等关键部件电子束焊接项目已按任务和协议全部完成，研制的电子束焊发动机部件通过了地面和高...     

超塑成形／扩散连接工艺成形单元分析

测试并分析了ＳＰＦ／ＤＢ组合工艺研制的ＴＣ４钛合金４层夹层结构成形单元的厚度分布及焊合率分布，为构件设计和工艺改进提供了依据。     

界面在钛合金燃烧过程中的作用

高推重比航空发动机中的钛火在燃烧过程中燃烧界面对钛合金燃烧行为有重要影响。研究结果表明,钛合金燃烧产物与空气的界面及产物内部因膨胀系数、Ｐ－Ｂ比不同等原因,均严重开裂、多孔,不能阻止燃烧的持续进行。纯钛和ＴＣ４合金燃烧产物与基体的界面也如此,而Ｔｉ４０阻燃钛合金的燃烧产物与基体的界面致密,界面产物是稳定的具有保护作用的Ｃｒ２Ｏ３,可阻止空气中可燃气体氧向基体内扩散,降低合金的燃烧速度。以此为基础提出了阻燃钛合金的中断氧输送阻燃机理     

（TC4）抗拉型环槽铆钉的研制

概述了在ＨＢ６８４３～６８５０－９３《钛合金环槽铆钉》编制过程中，对国产ＴＣ４材料的试用研究、工艺方法探索情况；介绍了在钢夹层上和在复合材料夹层上，用国产ＴＣ４材料制成的抗拉型钛环槽铆钉所做试验的结论：按ＨＢ６８５１－９３规定的夹紧力进行铆接，国产ＴＣ４抗拉型钛环槽铆钉的疲劳寿命已达到或超过了美国ＮＡＳ６２１和ＢＰＳ－Ｆ－４６的规定值。     

简讯

ＴＣ４ＳＰＦ／ＤＢ飞机后机身大口盖研制成功由北京航空工艺研究所等单位合作承担的钛合金ＴＣ４ＳＰＦ／ＤＢ飞机后机身大口盖研制项目获得成功，并于１９９８年１１月在京通过了中国航空工业总公司组织的科技成果鉴定。这是我国首次将钛合金大尺寸口盖应用于飞机后机身...     

航空发动机试车CAT技术

ＣＡＴ是继ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ后在试验领域中发展起来的一项新技术。本文介绍黎阳航空发动机公司涡喷发动机试车ＣＡＴ技术的应用研究和系统设计情况，并展望该项技术的发展前景。     

航空发动机燃烧室和涡轮出口滞止温度相关的研究

根据实测的航空发动机燃烧室出口温度场Ｔ＊３和涡轮出口温度场Ｔ＊４进行统计分析和拟合计算，得出用Ｔ＊４反推Ｔ＊３的拟合公式，该法可用于燃烧室台架调试，避免了台架测量Ｔ＊３的复杂性，提高了效益。     

缩尺超燃冲压发动机的初始试验

缩尺超燃冲压发动机的初始试验给出了日本国家航空航天实验室缩尺超燃冲压发动机初始试验结果。这些试验是在日本国航空航天实验室的角田研究中心（ＮＡＬ－ＫＲＣ）的冲压发动机试验设备（ＲＪＴＦ）上，以Ｍ一４和Ｍ—６的模拟飞行状态进行。燃料用等离子点火器成功地点...     

钛合金结构件铣削加工质量控制

本文介绍了钛合金铣削加工工艺的特性，并分析了影响刀具耐用度的各种因素，着重探讨了用于飞机上的ＴＣ４合金大型结构件铣削加工的质量控制问题。     

TC6钛合金整体叶轮数控铣削工艺

为提高ＴＣ６钛合金航空发动机整体叶轮零件曲面数控铣削效率与加工质量,采用正交实验方法,研究并分析了球头铣刀几何参数对零件切削表面硬化层及其后刀面磨损的影响,发现三维曲面铣削时刀具不同的现象,并依此提出了切实可行的ＴＣ６航空发动机整体叶轮零件数控铣削工艺。     

扩散焊接理论模型

本文在扩散焊接过程界面孔洞收缩数值分析的基础上，进一步对界面动态再结晶和晶粒长大，以及位错攀移和蒸发－凝结机理对扩散焊接的作用进行了分析，结果表明，界面动态再结晶对扩散焊接有较大影响，而位错攀移和蒸发－凝结机理的影响不明显。利用该模型确定的工艺参数，在ＴＣ４和ＴＣ１２的扩散焊接实验和产品研制中获得了令人满意的结果，减少了试验次数，提高了成品合格率。     

市场与技术

飞机维修ＡＩＲＣＲＡＦＴ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ南航与ＭＴＵ合建中国最大飞机“心脏医院” ５月１８日，中国国内规模最大、维修等级最高的航空发动机维修公司──珠海摩天宇航空发动机维修有限公司，在珠海举行开工奠基仪式。这是由中国南方航空股份有限公司与德国摩天宇（ ＭＴＵ）航空发动机有限公司携手合作，共同投资修建的飞机发动机维修基地。 珠海摩天宇航空发动机维修有限公司总投资达１．８９亿美元，南航与ＭＴＵ公司各占５０％的股份。该公司运行投产后，可为客户提供Ｖ２５００（空客Ａ３２０系列的发动机）和ＣＦＭ５６…     

正在等待新机会的CFMI公司新发动机

ＣＦＭＩ公司通过实施 ＴＥＣＨ５６计划获得了发动机的主要新技术，并准备研制新的发动机，但飞机制造商说，暂时不需要新的发动机。ＣＦＭＩ公司将继续与飞机制造商讨论市场问题，以便决定什么时候才引入新的发动机     

T406发动机增加单晶的应用

Ｔ４０６发动机增加单晶的应用垂直起降飞机用的先进Ｔ４０６涡轴发动机是由艾利逊发动机公司设计制造的，它采用了由ＣＭＳＸ－４３及单晶ＣＭＳＸ－３合金制成的叶片。该公司也正在将传统的钻基合金改成ＣＭＳＸ－３，用于一级高压静子叶片以提高耐久性，２级静于叶片已...     

日本成功试验离子发动机

日本宇航科学研究所计划在２０００年发射称为“终斯Ｃ”的小行己探测器，该探测器的主发动机采ｍ离子发动机。目前离子发动机已累计试验了１８万小时。按计划将用自制的ＭＳ火箭发射“终斯Ｃ”。“缨斯Ｃ”在太丰匕行１年宰３个月后到达１９８９ＷＬ小行兼并进行探测活动，大约在２００６年返回地球。离于发动机用氯气作燃料，工作时将氮气电离成等离子状态，然后施加高电压，使冰离一ｆ加速运动，从而使发动机产牛推力。离于发动机的燃烧效率高，适用十长时间太空飞行的飞行器。“缨斯Ｃ”装有４台发动机，每台重为６３千克，直径为１５厘…     

电子束焊接技术在南方公司的发展和应用

本文简要介绍了电子束焊接技术在中国南方航空动力机械公司的发展和应用概况，重点分析了几种典型航空发动机零组件电子束焊接的工艺难点、保证稳定批量生产的经验和技术措施。