中国直升机工业创建50周年

本刊综合消息2006年10月16日,中国航空工业第二集团公司庆祝中国直升机工业创建50周年暨《中国直升机五十年》大型画册首发式在人民大会堂隆重举行。50年前伴随着新中国的前进步伐,中国直升机工业应运而生。1956年10月16日,当时的三机部决定引进     

欧直重视中国通航市场开发

今年是欧直直升机进入中国45周年。欧直与中国航空工业的合作已有30多年，先后针对海豚、EC120和EC175三款直升机与中方展开合作。     

无人直升机自主飞行控制技术

分析了国内外无人直升机自主飞行控制技术的现状及差距,提出了应重点解决的关键技术,为我国无人直升机自主飞行控制技术发展提供参考.     

哈飞直升机：警务装备新选择

由哈尔滨航空工业(集团)有限公司控股的哈飞航空工业股份有限公司是中国直升机和通用飞机科研生产基地,浓缩了航空高新技术精华,代表了中国民用航空工业发展的最新水平。公司现已形成Y12系列轻型多用途飞机、Z9系列民用直升机、Z9系列军用直升机、HC120快速轻型多用途直升机四大航空产品系列。HC120直升机HC120直升机是由中国、法国、新加坡三国联合研制、哈飞总装生产的单发5座、1.7吨级的先进直升机。HC120直升机大面积采用复合材料,有效提高了可用商载,可以用于客货运输、训练飞行、外吊挂货物、治安巡逻、边境辑私查毒、医疗救护、…     

携手合作共创未来

2002年11月6号，昌河飞机工业（集团）公司与意大利阿古斯塔韦斯特兰公司关于合作生产CA109直升机的签字仪式在珠海航展新闻发布中心举行。阿古斯塔韦斯特兰(AgustaWestland)公司是世界领先的直升机生产企业。产品范围涵盖了从单发到双发，从2吨级到15吨级的超过12种不同型号的直升机。截止2001年年底，阿古斯塔公司生产并向世界上80多个国家交付了8000多架直升机，固定资产超过25亿美元，累计定货超过76亿美元。阿古斯塔公司在1999年与中国主要的航空工业生产联合体——中国航空工业二集团签署了合作协议，共同为中国中型直升机设计、生…     

简讯

励精图治五十年喜迎硕果再扬帆2006年10月16日,中国航空工业第二集团公司庆祝中国直升机工业创建50周年暨《中国直升机五十年》大型画册首发式在人民大会堂隆重举行。总装备部科技委副主任丛日刚、国防科工委秘书长黄强、中国一航总经理林左鸣、原国防科工委副主任谢光、总装科技委委员石世印、总参陆航部副部长丁志坚、总装军兵种部副部长王力、武警总部副参谋长薛国强、海军装备部副部长王长江、中国一航科技委第一主任刘高倬等有关领导到会祝贺。国家财政部、国资委、民航总局、国家林业局、国家海洋局、北京市公安局等有关单位的负责人…     

中国直升机产业发展提速

今天,中国航空工业已经完成了有史以来最大的一次战略重组,重组后的中航直升机工业正在充满信心地站在一个全新的历史起点上。本文分析了我国直升机产业面临的机遇,对比了国内外通用航空的发展现状,介绍了我国直升机产业的中长期发展规划,对了解现在以及未来的中国直升机产业很有帮助。     

模型直升机自主返回系统的设计与实现

设计了一架具有自主返回模块和增稳模块的模型直升机。该直升机硬件电路以C8051F020单片机作为机载部分控制器,使用MEMS陀螺仪和MEMS~JI速度计测量姿态信息,运用无线收发模块实现和地面站的通信。文章介绍了模型直升机系统的软件流程和实现,用系统辨识法分通道建立了直升机模型,设计了直升机的增稳控制模块。设计的模型直升机可完成悬停、返回、着陆等简单的自主飞行任务,为后续舰载小型模型直升机自主起降开发与验证平台的研制奠定了基础。     

编者的话

1951年4月,新中国开始建立自己的航空工业。55年过去了,弹指一挥间。回顾这55年的历程,航空工业所取得的每一项成绩无不包含党中央、国务院、中央军委给予的极大的支持,无不浸透着航空工业广大科研、试验、制造、维修人员的辛勤劳动和奉献。新中国从1953年开始的第一个五年计划始,就把航空工业列为国家重点建设项目。在航空工业走过的55年历程中,我们从只能装配和修理少量飞机到目前已经形成了门类比较齐全,科研、生产、教育都有相当规模和基础的工业体系,为部队提供了歼击机、强击机、轰炸机、直升机、运输机、侦察机、教练机、无人驾驶飞…     

基于模糊PID控制的模型直升机自主返回系统

旨在设计一架具有自主返回模块及增稳模块的模型直升机,该直升机以C805IF020单片机作为机载部分控制器,运用无线收发模块实现与地面站的通信.本文介绍了模型直升机自主返回系统各模块的功能及实现,用系统辨识法分通道建立了直升机模型,详细描述了基于参数寻优的模糊自适应PID控制器的设计方法,运用Simulink进行性能分析...     

中国直升机

2006年10月16日,中国直升机工业迎来了50周年大庆。回顾过去,可以看到中国直升机工业50年的历史是一部自强不息、迎难而上的创业史,是直升机领域全体人员不甘落后、激情进取的奋斗史。1956年10月16日,国家决定引进前苏联米-4直升机生产专利制造直5直升机,从此揭开了中国直升机工业发展的序幕。50年来,中国直升机工业作为战略性产业,随着共和国前进的步伐不断发展壮大。历经701、直6、直7、直8、直9、直11,我国先后研制生产了30多种型号共800多架的直升机,并参与EC120、S92、CA109等国际机型的研制,通过风险合作方式,研制直15型直升机,发展…     

西科斯基进入中国市场30年

2014年是美国西科斯基公司进入中国30周年。在这30年里，该公司向中国提供了多种型别的民用直升机，并且受到中国用户的好评。西科斯基公司的最新型民用直升机S-76D于今年进入中国市场。     

国产军用教练机的机遇和挑战

编者按:当前国际教练机市场十分看好.各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤.为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机.国产军用教练机市场前景同样看好.我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7.空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求.因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机.为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9"山鹰"和L15"飞狮,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步.     

AC311，中国轻型直升机的未来之星

11月8日，由中国航空工业集团公司自主研制的国产轻型多用途直升机AC311由中航工业直升机公司在天津完成总装下线，首飞成功。这是继国产大型民用直升机AC313首飞之后，中航工业直升机公司又一新机型成功首飞。     

打造我国直升机工业的核心竞争力

随着全球经济一体化的进程,我国民用航空运输和制造业的对外开放,对我国航空工业的发展既带来了良好的机遇,也面临国际先进航空产品的严峻挑战。打造我国直升机工业的核心竞争力,增强我国直升机工业的市场竞争能力,是摆在我国直升机工业面前的一项紧迫的任务。     

AC500五座公务飞机首飞成功

2004年12月27日，中国第一个自行研究设计并完全拥有自主知识产权的Z—11武装型直升机首飞成功。这标志着我国直升机产业化、系列化发展又迈出坚实的一步，填补了我国轻型武装直升机空白，对于进一步拓展我国直升机应用领域，提高国际竞争力具有重大意义。     

中航直升机有限责任公司

中航直升机有限责任公司是中国航空工业的核心产业和大型航空骨干企业之一，公司注册资本80亿元，资产总额200亿元，职工15000余人，拥有中国直升机设计研究所、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司、惠阳航空螺旋桨有限责任公司、中国飞龙通用航空有限公司和中航直升机有限责任公司天津分公司，主营业务为直升机制造业和通航运营业，是中国唯一从事直升机研制、营销、服务、运营的大型国有航空企业。     

国内航空十大新闻

2001.4.1美国一架EP-3E侦察机侵入中国东南海域，撞毁我歼-8飞机一架。美肇事飞机未经许可进入中国领空，降落在海南陵水机场。此事激起中国人民的强烈愤怒和中国政府的严正抗议。2001.4.16民航总局首次为中航第二集团生产的直-9、直-11直升机和涡轴-8A发动机颁发型号合格证，标志着这些国产直升机和发动机产品正式取得进入国内民用航空产品市场的“通行证”。2001.4.18中国航空工业第一和第二集团公司举行隆重庆祝中国航空工业创建50周年大会。吴邦国副总理在会上作了重要讲话，希望中国航空工业在今后5年内为我国国防力量提供多种能克敌…     

俄罗斯直升机工业的重组

俄罗斯政府把直升机工业部门重新划归国有,将设计和制造机构进行整合,努力理顺其业务。本文介绍了俄罗斯航空工业的改组计划,该计划包含了直升机工业的调整。本文还分析了俄罗斯直升机工业的现状以及所面临的市场挑战,阐述了俄罗斯直升机工业的重组情况。     

简讯

<正>飞越天安门的飞机全部由中航工业制造2015年9月3日,纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会在北京天安门广场隆重举行。6架直升机护卫着国旗和军旗、20架直升机组成"70"字样、7架教练机拉出7道彩烟——率先从天安门广场飞过的空中护旗方队,揭开了胜利日大阅兵的序