火星快车成就斐然

火星自古以来就是令人着迷和向往的星球。它那红红的颜色,令人炫目。它地表上纵横的沟壑,好像人工开凿的运河。它是太阳系中除地球外最有可能存在生命的地方,不管是在过去,抑或在将来都是如此。因此,它成为人类探险和移民的首选地也就不足为奇了。     

日本\"月女神\"探测器的有效载荷(上)

据称,日本的\"月女神\"(SELENE,又译作\"月球学和工程探测器\")探测器是阿波罗时代之后最复杂的月球探测任务. 该探测器包括主轨道器和2颗子卫星[Rstar中继卫星(即RSAT卫星)和Vstar卫星(即VRAD卫星)].     

中国首次火星探测工程有效载荷总体设计

简要介绍了中国首次火星探测工程的科学目标与有效载荷的配置,有效载荷分系统的总体技术方案,包括有效载荷供配电、遥测遥控、科学数据处理、在轨自主运控,以及有效载荷分系统在轨基本工作流程安排。针对火星环绕器有效载荷功能复杂、安装位置分散等特点,配置了独立的载荷控制器设备,通过总线网络将有效载荷分系统组成有机整体,实现与环绕器平台的统一电接口。针对火星车有效载荷在重量、体积、能源等方面的严格限制,通过最大限度地将各有效载荷主控电子学控制单元集成于一台载荷控制器设备中,实现了对有效载荷的集中控制和管理。     

中国首次火星探测任务火星车有效载荷定标试验

我国首次火星探测任务火星车配置了多光谱相机、火星车次表层探测雷达、火星表面成分探测仪、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪等科学探测有效载荷.为保证在轨获得科学数据的有效性,有效载荷完成了地面定标试验,确定仪器的性能指标,获取在轨科学数据定量化应用必需的定标系数.介绍了有效载荷的定标试验项目、方法和结果.试验结果表明,各...     

中国首次火星探测任务科学目标与有效载荷配置

中国首次火星探测任务将于2020年实施,科学目标和有效载荷配置是工程任务的重要顶层设计之一。简要回顾了国外已实施火星探测任务的主要科学目标,介绍了我国首次火星探测任务科学目标、有效载荷配置,分析了科学目标的创新性和特色。     

火星探测的新起点

经过 2 0 0天的飞行 ,美国航宇局(NASA)的“奥德赛” (Odyssey)火星探测器终于在 2 0 0 1年 10月 2 3日晚上 7时 2 6分以 2 10 0 0 km/ h的速度进入火星轨道。“奥德赛”探测器上的主发动机点火使其减速 ,受火星重力吸引 ,该探测器进入火星椭圆轨道。这是“奥赛德”在经过 4.5 6亿千米的长途跋涉之后第一次点燃其主发动机。进入轨道被认为是保证此次任务成功开始的三个关键步骤中的第二步。第一步是2 0 0 1年 4月 7日进行的发射 ,第三步将是为期一周的空间制动 ,逐渐降低探测器 ,然后将其送入距火星表面上空约 40 0 km的最终轨道。从 2 0 …     

“火星快车”揭示火星神秘区域隐形之谜

据国外媒体2007年11月9日报道，欧洲航天局的“火星快车”轨道器使用雷达技术成功地探测、分析了火星上最年轻和最神秘的沉积层，揭开了多年以来困扰科学家们的疑团。     

欧洲快车开往火星

2003年6月2日,欧空局第一个火星探测器“火星快车”及同行的“猎兔犬”2着陆器在哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天发射场发射升空,开始了飞往火星的旅程。执行这次发射任务的是俄欧合资斯达西姆公司联盟-弗雷盖特运载火箭。 火星路上伙伴多     

欧洲科学家在火星上找到猎兔犬-2探测器

据2005年12月20日消息，欧洲航天局的科学家们在火星表面找到了2年前丢失的猎兔犬-2火星探测器。2003年12月19日，猎兔犬-2火星探测器与“火星快车”探测器成功分离，但是之后并没有发回是否成功着陆火星表面的信息，也没有向地球传输任何联系信号。     

欧洲谱写火星探测的新篇章

□□2003年6月2日,欧空局(ESA)研制的第1个火星探测器——“火星快车”(MarsExpress)探测器,由俄罗斯联盟—FG(Soyouz—FG)运载火箭在哈萨克斯坦拜科努尔卫星发射场发射升空。该探测器总重达2t,拟在大约6个月后抵达火星轨道,主要任务是在火星上寻找生命的痕迹。目前它正以大约1     

“火星快车”拍到最清晰的火卫一图像

7月23日,欧空局“火星快车”探测器以3千米／秒的速度从相距仅93-T--~处飞过火卫一。在从7月12日起的3周里,该探测器要5次近距离飞过这颗火星的卫星,其中7月23日是飞越距离最近的一次。在已进行的3次飞越中,探测器已利用所带的“高分辨率立体相机”拍摄到了迄今最详尽的一些火卫一盘面图像,而目是三维图像。这些图像让研究火卫一的科学家如获至宝,目前仍在处理之中。     

中国首次火星探测任务有效载荷地面综合测试系统设计

介绍了中国首次火星探测任务有效载荷分系统的试验矩阵,以及地面综合测试系统的技术要求。面向2个探测器、5种场景的测试任务需求,设计由接口适配、业务处理、数据管理组成的3层统一架构,实现了不同场景下测试系统的功能和外部接口适配;根据星上科学数据处理与传输机制,设计地面科学数据处理流程,满足了13类载荷科学数据判读需求;针对单星1 900维工程遥测、400条数据注入指令的高维特性,设计基于规则的数据判读软件,实现了载荷遥测数据及数据注入指令的自动化判读。任务执行结果表明该系统满足不同试验模式下有效载荷测试任务的需求,有效保障了载荷测试任务的顺利实施。     

载人火星飞行

在全球一片火星热的推动下,美国航宇局约翰逊航天中心最近提出了一项载人火星飞行计划,该计划设想于2007年,即前苏联发射的第一颗卫星“斯普特尼克”发射50周年之际启动。     

未来的火星探测机器人

火星探测将是21世纪头十年世界航天的重头戏,美国和俄罗斯都制订了火星探测计划。美国在1976年海盗号成功着陆火星之后,1997年又发射了探路者和火星漫游车“索杰纳”。人们对开发火星的热情越来越高。 鉴于阿波罗载人登月计划耗资巨大,在火星计划中,为节约巨额资金和减少宇航员的风险,将首先由火星车作为先遣部队和开路先锋,率先登上火星。     

凶多吉少的火星探测

火星历来是一个危险的目的地。40多年来,世界各国先后向火星发射了30多个各类探测器．但2/3探测器都以失败告终,所以被称为“探测器的坟场”、“死亡星球”。远的不说．就从2003年12月份讲起,日本的希望号火星探测器因为技术故障在太空中做了几年绕太阳旋转的人造行     

火星探测器必须在火星冲日时发射吗?

2003年6、7月间,欧美先后发射的“火星快车”、勇气号和机遇号3个火星探测器,分别于2003年12月和2004年1月陆续到达火星,而且勇气号和机遇号火星车己先后成功降落到火星表面,并发回大批火星照片,地球人的火星热再度回升。     

火星探测全透视（上）

早在1960年，人类就开始了火星探测活动，截至2003年12月底已经发射了30多个火星探测器．其中成功的却不到一半。但人类探测火星的信念没有动摇。2003年8月27日，火星运行到6万年来距离地球最近的位置，是个千载难逢的机会。人类从2003年6月～7月不到40天的