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波音将同俄罗斯航空工业合作,并借此尝试进入支线飞机市场。波音总裁兼首席执行官菲尔·康迪称,波音已经和7家俄罗斯公司达成协议。发展50到90座级的支线飞机系列,目标市场为俄罗斯和出口。 波音目前缺少100座以下的产品,但是几年来一直在思考进入这个领域。而这块市场已经是竞争最激烈的领域之一。康迪称新发展的支线飞机将在俄罗斯生产,波音将帮助销售,以及提供融资租赁服务,并协助获取国际合格证。 康迪说:“波音将在商务和市场推广领域提供专家帮助,我们认为这种支线飞机在俄罗斯和独联体国家有巨大的市场,并且存在进… 相似文献
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“中国正在成为一个世界经济大国,并且也是波音的一个最重要的市场。王建民先生不但熟谙中国文化,而且还了解美国的商业环境,这将有助于进一步增进和提升我们与中国的伙伴关系。同时,他还将致力于扩大波音的业务增长机会。” ——菲利浦·康迪(波音公司总裁) 相似文献
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2003年7月中旬,波音公司董事长兼首席执行官菲利浦·康迪来华访问。在新闻发布会上,康迪董事长用简单的几句话勾勒出近几年波音所取得的重大进展,让人们意识到波音内部正在发生的重大转变。 相似文献
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《中国民用航空》1997,(1)
波音与麦道合并成为全球最大航空航天企业波音公司总裁兼首席执行官康迪(PhilCondit)和麦道公司总裁兼首席执行官史道斯(HarryStonecipher)于1996年12月16日联合宣布两家公司已签署正式协议,麦道将以股换股方式与波音合并。根据协议内容,每一麦道公众股将换成0.65波音公众股,以1996年12月13日波音收市价96.75美元计,这次交易涉及金额约133亿美元。合并协议有待双方股东和有关监管机构审批,预计最早可干1997年中落实。合并后公司将有20万员工,当中已包括新近并入波音北美公司的罗克韦尔航天航空及防卫分部的员工在内。新公司的… 相似文献
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41年前的1969年2月9日,波音747原型机“埃弗雷特城”号首飞,开创了民航历史中宽体飞机的新时代。在A380出现之前,747独享“巨无霸飞机”的美誉。并将最大型客机的世界纪录保持了37年之久。截至目前,波音747的交付总量达到了1418架。成为了波音公司乃至世界上最成功的商用飞机项目之一。在新的市场需求推动下,波音公司又推出了第三代波音747——747—8。凭借低油耗、低噪声、与早期747的共通性等优势,747-8将有望续写波音的“巨无霸”传奇。(本专题内有关人物言论和数据来自本刊合作伙伴美国《航空周刊与空间技术》) 相似文献
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2月2日以后.亚洲的航空公司可以通过大韩航空公司为其提供装载“波音连接”机上高速互联网服务.而不用寻求欧美公司的装载服务。大韩航空公司与波音公司旗下的波音连接公司签署3年协议.建立亚洲首家装载这个高速互联网服务的“特许改型中心”。 相似文献
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近日,波音重要的战略合作伙伴罗罗在股东大会上表示,"公司正在与波音就一项新的飞机研发计划进行讨论."这番言论似乎为波音新一代中型机(NMA)的研发工作揭开了面纱.之后,波音也承认了这一说法. 相似文献
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《中国民用航空》1999,(2)
美联航在亚洲入选10大最佳航空公司UALSelectedasOneofthe10BestAirlinesinAsia1999年1月4日,美国联合航空公司被评选为服务于亚洲的10大最佳航空公司之一,是《远东经济评论》杂志每年对亚洲各大企业排名的调查报告“Review200”中榜上有名的唯—一家北美航空公司。美国联合航空公司副总裁陨责南太平洋业务)唐嘉麟表示:“我们很高兴被列为亚洲卓越的跨国公司之一,并为成为区内10大航空公司之一而感到特别兴奋。这不只是对我们在亚洲提供的服务及网络选择的认可,亦肯定了美国联合航空公司在亚洲地区的地位。”在有关调查中,行政人… 相似文献