试析航空公司航材管理的经济效益

近年来，航空公司的经济效益一再滑坡，一个很重要的原因就是成本上升很快。航空公司成本费用中的很大一部分是航材费用。航材支出，不仅包括航材本身的价值，还包括航材占用资金本身的成本以及仓储费用和采购费用等，因此航材管理的经济效益对航空公司的经济效益有一定的影响和作用。分析了航材管理在航空公司中的地位和作用，剖析了体现航材经济效益的几个方面，针对影响航材管理的因素，提出了建立科学的航材管理信息系统、全面的成本管理和科学的成本核算方法及目标定额管理等几个方面，以加强和改善航材管理，提高航材管理的经济效益。     

山东航空公司“单机核算财务管理研究”课题通过鉴定

6月23日，山东航空公司"单机核算财务管理研究"课题鉴定会在山东济南遥墙机场丹顶鹤大酒店召开，来自民航总局财务司、审计局、天津财经学院会计系以及北方航空公司、西南航空公司等有关专家、领导，参加了鉴定会。与会专家一致认为：该课题以《中华人民共和国会计法》、《企业财务通则》、《企业会计准则》和《运输（民用航空）企业会计制度》等会计法律、法规为基准，从会计循环系统和资金周转系统整体出发，研究和形成了体现单机成本核算思想的一套比较完整的企业《会计核算制度》和《财务管理制度》，研究思路正确，具有较强的理论基础…     

航材再订购点的确定及评估

航材计划助理的工作目标和主要任务是以最合理的库存储备、最佳购置方式，实现飞机航线维护、定检和附件维修所需各类器材的供应。航材计划助理形成航材计划的主要依据是对未来航材需求的预测和深入研究，因此，需求是计划助理不断研究的一个重要课题。     

浅谈美联航航材库存管理

当今航空市场的竞争日益激烈，各航空公司都在寻视创造最佳经济效益的良方。因为控制成本是企业提高经济效益和增强竞争能力的有效途径，所以降低企业成本已成为各航空公司的重点目标，其中有效地控制航材库存是航空公司进行成本控制的关键。 继今年1月参加了美 联航与中国民航学院在天津合办的《民用航空管理交流项目—中国》第二期培训研讨班，我们来自7个不同公司的10个成员于4月底抵达美联航旧金山维修运行中心进行了为期一周的参观实习，于是我能有机会对美联航的航材库存管理有了一个大概的了解。 拥有近十万名员 工的美联航以…     

关于航线经营成果分析的探讨

目前，民航总局要求各航空公司在上报年终财务报表时，都必须附上各条航线的经营成果分析。我国的航空公司目前均按机型归集成本，而不能像许多国际上的大航空公司一样，按航线（或按飞机号）归集成本，实行“单线”（或“单机”）核算，因此航线经营成果分析表要另外进行编制。但各航空公司在编制航线经营成果分析表时，编制的方法差异很大，有的很不合理。甚至有些本来盈利较多的航线，变成了亏损，有些本来亏损较大的航线，变成了盈利，从而提供错误的信息，导致做出错误的决策。一、进行航线经营成果分析时容易出现的问题1．国际航线暗…     

基于航材库存成本的民机LRU划分层级研究

民用飞机航线可更换单元是航空器维修保障的基本单元,其划分方式直接影响着航材的库存成本及航班保障率。 首先明确了 LRU 划分的三个层级,分别为航线可更换单元( line replaceable unit, 简称 LRU) 、航线可维修件( line maintenance part, 简称 LMP) 、厂家可更换单元( shop replaceable unit, 简称 SRU) 。 然后通过对航材库存成本组成要素的研究,明确了库存成本主要包含订货成本、持有成本、缺货成本和送修成本四个因素,并在持有成本中确定了仓储成本与航材价格、数量和种类成正相关,进而提出了 LRU 划分因子,并建立了在确保航材保障率达标的前提下,航材库存成本最低为目标函数,确定最优的 LRU 划分层级模型。 以某航空公司的实际运营数据为例,确定了某液压系统压力模组件的 LRU 划分层级。 最后,从航材库存成本的角度,随着 LRU 划分层级的降低,将会使得航材种类和数量大幅增加,从而提升航司管理成本。     

民航直属航空企业

中国国际航空公司(CA)中国国内最大的一家公有制航空运输企业,经营中国大部分国际航线和国内主要干线业务,形成了以北京为中心的国际国内航空运输网络。公司正式成立于1988年7月1日,为中国国际航空集团(1993年12月成立)的核心企业。经营国际和地区航线41条,国内航线71条。国际航线连接19个国家的29个城市。公司下设内蒙古、天津两个分公司。2002年完成运输总周转量40.5亿吨公里,旅客运输量1058.7万人次,货邮运输量42.6万吨。与德国汉莎航空公司合资的AMECO是中国较大的一家航空维修公司。     

简讯

民航企业重组方案浮出水面ＣＡＡＣ Ｆｏｒｗａｒｄｅｄ ｔｈｅ Ａｉｒｌｉｎｅｓ Ｒｅｇｒｏｕｐ Ｐｌａｎ ４月２７日，民航总局召开直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组会议，宣布了经过充分酝酿、协商后，民航企业达成的重组意向，具体如下： 以中国国际航空公司为基础，联合中国航空公司（包括中航浙江公司）、西南航空公司组建新的航空公司集团。上述各公司的资产全部划归新的航空集团公司。重组后，资产总额５６０．５亿元（含中航境外资产），运输飞机 １１８架，航线３３９条，其中国内航线２８６条，国际、地区航线５３条…     

1996年中国航空公司指南

中国国际航空公司(CA)是目前国内最大的一家全民所有制航空运输企业,经营着中国绝大部分国际航线和国内主要干线及通用航空业务,形成了以北京为中心的国际国内航空运输网络。公司正式成立于1988年7月1日,现为中国国际航空集团(1993年12月成立)的核心企业。现经营116条航线,其中国际和地区航线37条,国内航线89条。国际航线连接23个国家和地区的30个城市。机队自1955年建立以来,一直保持安全飞行记录。公司下设内蒙古、天津两个分公司。1995年完成运输总周转量19.3亿吨公里,旅客运输量646.1万人,货邮运输23万吨。与德国汉莎合资的AMECO是中国民航较大的一家航空维修公司。     

GAMECO设立流动型航材库

6月初,由一辆载重3吨的货车经过精心改装而成的流动航材仓库在GAMECO投入试运行。流动航材库开始运作,标志着GAMECO航线航材保障开创了一个崭新模式。移动库严格按照航材库房的管理要求来运行,对温度、湿度进行监控,并配有充足的照明和灭火设备,还为货架配备了护栏,防止器材在移动中掉落受损。它载有400多种根据历史数据和一线工作者的建议     

国内航空运输市场航线联合经营行为初探

AProbetotheAirlines’CooperationontheDomesticAirRoutes市场上的联合与竞争是市场主体在市场经济运行过程中趋利避害实现企业经济利益和实施企业发展战略的自觉性行为，往往以企业之间争夺或者共同维持其某一目标市场为直接目的。而现阶段国内航空运输市场上的联合经营行为，则主要表现为航空公司根据外部经营环境、自身资源条件为缓解航线竞争压力和实现自身经济利益而展开的对目标航线的保护。中国东方、云南、厦门、西南以及后来的南方、国际、贵州、山东等航空公司，通过对目标航线的联营合作，使航线的运价水平和收益水平得以维…     

建立经济效益型的航材管理方式

随着我国民用航空事业的不断发展， 企业机制由早期的准军事型发展到目前的市场经济型，经营目的也由早期的以保障航空运输为主发展到目前的经济效益为主。在公司制成立之初，航空公司的经济效益相当可观，其主要精力集中在公司规模扩大上。近几年由于受市场大环境的影响，航空公司效益呈现出下滑趋势，增收节支、提高效益已成为航空公司生存和发展的必修课题。航材费用（维修费用中的绝大部分）占公司运营成本较大，约占15%，因而建立经济效益型的航材管理方式以降低维修成本势在必行。 转变航材管理观念 首先要把航材保障观念从减少飞机…     

简讯

上海外航瑞科飞机技术服务有限公司开始运营2006年6月，由瑞航技术集团与上海外航服务有限公司(FASCO)合资成立的上海外航瑞科飞机技术(ShanghaiSRAircraftTechnics)服务有限公司成立。该公司将在上海浦东机场，为客户提供航线维护、技术培训与咨询服务。未来，这家合资公司有望扩大服务范围和在其他机场提供航线维护和培训服务。外航瑞科的启动客户是马来西亚的金鹏航空(TransmileAir)，该公司将为马来西亚的这家货运公司的MD-11提供航线支援服务。(贾丽岩)北京丰荣迁址更名2006年，对北京丰荣意义重大。一方面，北京丰荣实现搬迁，…     

多家航材供货商加盟华欧支援中心

1998年2月26日，又有四家航空器材供应商与华欧航空支援中心签署了合作协议，根据协议这些供货商将落户华欧航空支援中心，并以此向国内及周边国家和地区的用户提供技术、维修和支援服务。这四家公司分别是Intertechnique.SmithsIndustries.Aircruisers和pacificScientific公司。它们各自的业务范围是：Intertechnique提供氧气和燃料系统以及系统监视设备，SmithsIndustries提供燃料管理系统，Aircruisers提供紧急疏散滑梯，PacificScientific提供安全设备。随着这四家公司的加盟，在华欧航空支援中心落户的供货商已20家，另外16家公司…     

航材共享——航材管理新模式

在激烈的航空运输市场竞争中,高昂的运营成本和维护费用一直为航空公司所重点关注,成本控制已成为航空公司运营中至关重要的环节。航材成本(储备成本和维修成本)是航空运输企业飞机运营成本的主要构成部分,通常情况下航材储备约占航空公司75%的库存资产和25%的流动     

航材周转件库存策略研究

航材是指航空公司维护、维修飞机及附件时,需要更换的零备件,是保障航班正常飞行的关键所在。同时,航材在航空公司资金总额中占有很大比重,是航空公司最大成本之一。在过去,民航对航材管理的作用认识比较片面,把航材、设备、物资等部门看作是"后勤"工作,在航空公司生产过程中没有得到重视。但航材管理是成本核算的重要因素之一,既要保证航班正常,又要避免浪费,降低成本,提高效益。因此,深入研究和探讨航材管理的方法,采取有效的策略进行航材管理,对航空公司的正常运行和经济效益的提高具有十分重要的意义。     

中国航空市场

俄西伯利亚航开航北京1998年12月23日，根据中俄两国政府协定，俄罗斯西伯利亚航空公司开始飞行新西伯利亚至北京的定期航班。这是该航空公司开辟的第3条至中国的航线。另2条航线是：1996年开始服务的至乌鲁木齐和1998年9月开航的至天津的定期航班航线。新西伯利亚至北京的航班飞行时间为4小时，飞行任务由图-154承担。为方便旅客，该航班在时间上与该公司新西伯利亚至莫斯科航班相衔接。西伯利亚航空公司是俄罗斯5大航空公司之一，主要从事定期客运业务。1998年，该公司的客运量为62.5万人次，年度营业额为1亿美元。公司拥有一支由30架俄产…     

努力降低航材成本

航空运输市场日益激烈的竞争促使航空公司干方百计地从经营管理的各个环节削减成本和改进资源管理。航空器材是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一。一般情况下，备件价值至少在飞机价值的10％以上，若机队规模小，则比例更人。为什么有这么大的库存呢？习惯上，航空公司希望100％的发付率，以避免由于缺件造成代价高的AOG情况，而不是降低航材投资。有的公司由于怕担风险，或出售价格低，从不有组织有计划地向外处理多余航材，以致存货越来越多，直至飞机退役，积压的备件仍原封不动地留在货架上。有的公司为了追求航材的可靠性，独钟…     

山西航空公司并入大新华

自9月18日起，山西航空有限责任公司公共航空运输企业经营许可证被正式注销，原公司的经营范围、航线航班经营权由大新华航空有限公司继承，山西航空的有关票证、代号、标志也终止了使用。     

国产民机航材共享保障模式探究

<正>随着ARJ21和C919等国产新机型投入航线运营,其运营成本和维护费用成为航空公司的关注重点,成本控制已成为在运营中至关重要的环节。由于国产民机机队规模还较小,在保障飞机运营上,国内主制造商与国际一流主制造商也存在差距,航材共享作为行业内一种先进的支援模式,在新机型投入市场时得到了航空公司的一致认可。作为民机市场后来者,研究航材共享技术是提高航材保障效率的最有效措施之一,对提升国产民机的市场占有率也具有重大意义。