共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
航空集团财务公司自集团成立以来就被赋予了“资金结算中心、资金管理中心和筹融资重要渠道”等功能,财务公司充当着集团公司内部银行的角色,其基本业务为:为集团成员单位办理内部结算,开展贷款、担保等信贷业务,并利用非银行金融机构的身份为集团公司筹得较低成本的资金。一般来说,航空集团财务公司的资金主要用于三个方面:结算头寸备付、信贷业务和投资业务。由于航空集团属高负债企业,因此没有过多的资金进行投资,且监管部门也不鼓励财务公司进行高风险的投资,因此,信贷业务仍将是航空集团财务公司未来的主营业务和主要收入来源。 相似文献
2.
随着国外大型航空公司纷纷抢滩中国,中国民航的国际化程度越来越高,极大地改变了国内的市场环境和竞争格局,对我国航空公司的生存空间产生了巨大的冲击与影响。面对新的竞争态势,我国航空公司必须以更加积极的姿态,从核心竞争力、服务品牌和全球化经营三个方面开展战略管理,谋求战略发展。 相似文献
3.
4.
过去十年来,随着航空业竞争的不断加剧,传统航空公司采取了各种策略来刺激增长、削减成本和增加收益。为了应对低成本竞争者——如美国西南航空公司和爱尔兰瑞安航空公司带来的威胁,一些传统航空公司创建了自己的经济型(低成本)航空公司或地区性航空公司,其结果是:全球最大的20家航空集团如今经营着约50家航空公司。 相似文献
5.
企业集团财务公司是我国为推进实施大企业、大集团发展战略的一种产融结合的金融组织形式,作为金融机构,财务公司定位于“依托集团,服务集团”,发挥集团“现金池”的作用。航空集团财务公司的稳健运行 相似文献
6.
7.
我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。 相似文献
8.
财务公司是由大型企业或企业集团投资设立,代表本集团从事金融活动的非银行金融机构。多年来财务公司为企业集团深化体制改革、促进企业集团的资金集约化管理、增强内外部融资功能、优化产业结构、提高国有企业的竞争能力立下了汗马功劳。目前,我国企业集团财务公司的总数约为78家。财务公司所背靠的企业集团资产净额约1.6万亿元,约占全国9000户大型国企资产的三分之一。这些广泛分布于关系国计民生的数10个基础产业和重要领域的企业集团,为财务公司的发展创造了条件。中国石化财务有限公司、中国电力财务有限公司、中油财务有限公司、中海… 相似文献
9.
10.
11.
12.
处于经济发展前沿阵地的民航运输业伴随着中国市场经济的深入发展,也得到了迅猛的发展。然而,天空开放给中国航空带来的潜在压力、航空公司对市场份额争夺竞争的日益加剧、民航重组引发的一系列新的问题都给航空业带来了巨大的挑战,如何直面新的形势,作为高风险、高投资、高回报产业的航空企业,提高组织内部人的素质显得至关重要。 相似文献
13.
近年来,我国的航空公司不论是在经营规模、航线分布及机队构成上都有了非常迅速的发展,国航、东航、南航三大航空集团以及后起之秀的海航集团,都纷纷采取了在航线上抢滩夺地、在机队种类与规模上迅速扩张的进攻性战略方针。以分公司及与地方政府合作组建的控股航空公司所在地为枢纽向周边二、三线城市进行网络状辐射。在国际市场,由于我国的航空公司在运营管 相似文献
14.
航空运输企业这几年在销售上过多地依赖了销售代理人,也因此把过多财力、精力用在了鼓励和管理代理人尽可能地做好销售工作上,但最终取得的收益并不尽如人意。据一份统计资料显示,目前航空运输销售市场,航空公司自销与代理销售的比例将近2∶8,支付销售代理费成了国内诸航空公司最大的销售成本已是一个不争的事实,重组后航空集团也不例外。如果说五年以前航空公司大力发展销售代理是扩大销售网络的有效措施,如今市场形势的变化、重组后航空集团自身主业发展面临的压力不得不使我们考虑调整这种格局,改进营销渠道。一种较好的改进策略… 相似文献
15.
民航三大航空集团的成立,拉开了民航各大航空公司合并重组的序幕。作为单一的承运人,一个航空公司只能有一个统一的运营系统。航空公司的机务维修系统将随着公司的合并而开展重组工作。根据民航总局下发的《航空承运人合并运行过渡期任务清单》,其中涉及机务项目的占半数以上。可见,航空公司的合并,将使其机务维修系统发生重大的改变。 相似文献
16.
17.
18.
有人说传统的大型网络型航空公司已经是恐龙了,特别是在9.11以后,经济衰退导致了美国商务和休闲旅游市场的明显萎缩,航空公司营运收入锐减,创历史记录的财政赤字,低成本航空公司带来的新的竞争压力,对美国航空公司和美国所有的网络型航空公司都敲响了丧钟。但是三年过去,当美国 相似文献
19.
未来中国经济的持续增长、旅游业和对外贸易的快速发展将使中国航空运输市场需求保持持续快速的增长,民航业改革开放的深入进行加快了中国航空运输市场化进程,中国民航基础设施建设得到进一步加强,民营航空公司的成立和发展给民航带来了新的活力。但随着航空运输 相似文献
20.
以中国国际航空公司、 中国东方航空公司和中国南方航空公司为核心的我国航空公司之间的重组正在紧锣密鼓地进行,而航空公司内部组织结构的再造对保证重组后的航空集团也非常重要。 众所周知,航空运输业是利用飞机载运旅客、货物、行李和邮件的服务行业。它的直接服务对象为旅客、托运人或收货人,因此有必要建立一个面向旅客和货主的外向型的组织结构。虽然1987年我国民航体制改革使得民航一改政体合一、政企不分的管理体制,六大骨干航空公司从原来的民航地区管理局分离出来,成为自主经营自负盈亏的经济实体,同时也加快了从计划经… 相似文献