DYSF-3P压力阀结构参数及其对阀特性的影响的实验研究(电液压力控制伺服阀研究报告之二)

在电液压力控制伺服阀研究报告之一中介绍了压力阀的研究概况,阀的结构、工作原理,主要性性和设计计算及简单的使用情况。这篇报告主要介绍阀的结构参数及其对阀的特性的影响的实验研究情况。为了便于读者了解本报告的内容,这里把DYSF-3P压力阀的结构与工作原理简述如下。 DYSF-3P压力阀的结构与原理如图1所示。     

铝镁合金零件工艺装备设计中的几个特殊问题

铝镁合金是航空工业中广泛使用的材料,具有良好的机械加工性能。但它们的线胀系数比钢和铸铁大。这就使按常规设计的钢制工艺装备有时不能满足加工的要求。例如,在机械加工车间我们就看到过有以下几种现象发生。 1.如图1所示的铸镁(ZM-5)零件,用图2所示的镗床夹具加工φ56D孔。镗床夹具用45号钢制造的心轴φ80dc来定位。冬季在     

基于自整角机接收模块的垂直陀螺仪试验器的设计

提出了一种基于自整角机接收模块的垂直陀螺仪试验器的详细设计方法。由于所采用的自整角机接收模块为自行研制,价格低廉,准确度与现有产品相当,显著提高了试验器的性价比。实际应用证明,该试验器工作稳定,测量准确,较好地解决了垂直陀螺仪试验器存在的问题。     

整体拉深成形工艺

湘江-125摩托车是我公司今年试制成功的一种目前国内车型较理想的家用轻型两轮摩托车。而其上的油箱(如图1所示)是该车美观程度最关键的零件之一。油箱上半部又是最难加工的零件,它形状尺寸如图2所示。由于形状复杂,又是小开口,加工这样的零件过去一般都采用分块组合焊接的方法。为了保证零件质量,使表面光滑、平整、无焊缝,我们采用了整体拉深、冲压胀形成形的工艺,终于成功地加工出了该零件,并且投入了中批生产。整体拉深冲压胀形的成形工艺首先必须确定合适的拉深半成形毛坯的形状和尺寸以及拉深毛料的形状和尺寸。同时还应决定合理的工     

高温耐热钢的半边孔钻削

某机种涡轮机匣,材料为高温耐热钢GH132,经精车后的有关形状和尺寸如图1所示。设计要求在其上钻92个φ5.5的半边孔和46个φ3的半边孔,如图2所示。     

快速装卸铣工夹具

如图1所示工件,开始用分度头夹住工件的A柱面在铣床上铣槽子,由于工件有角向位置要求,找正时比较麻烦,不适合批生产.因     

临界短接--疑难故障诊断中值得关注的状态

1.临界短接的内涵一个网络从一种稳态达到另一种稳态,之间需要经历一个过渡,电路分析学科中称之为“暂态”,即电路完全响应表达式中的第一项。飞机的一个系统从正常到故障,之间也需经历一个过渡,许多故障的过渡状态非常短暂,类似于电路分析中的阶跃,如图1所示。另一部分故障,虽然过渡期略长,但发展趋势稳定,如图2所示。这两类故障相对而言较易诊断。较为罕见的过渡状态是在特定条件下它会保持较长时间,对偶然因素敏感,稍有变化,即可引起状态向不同的方向转化,使故障现象时有时无,或按常规无法分析诊断,甚至形成假象,引起误导,使诊断误入歧途…     

反变形弯管压塊型面的设计探讨

管子在弯曲过程中,由于径向压应力的作用,使管子横截面产生椭圆度。为了减小椭圆度,在弯曲之前,给管子外侧半圆周(受拉伸力的一侧)预加一个压力,使管子产生一定的预变形量,以便部分或大部分抵消随后弯曲引起的变形量,保持弯曲后的管子的横截面仍为圆或近似于圆,如图1所示。     

薄壁管件快速割料工具

我们车间过去加工图1所示薄壁管件,系在 C318型六角车床上进行,用卡管夹持约600毫米长的管料,工人一手托着高速旋转的管料,一手握住带定位块的无齿铣刀进行切割(如图2示)。这种割料方法虽然工具和设备简单,但由于管件壁薄,往往割扁或划伤,割口毛刺较大,废品率高达百分之十左右。特别     

额定扭矩离合器

目前,国产机床设备,包括一些高效机床,均采用离心式摩擦离合器,其基本结构如图1所示。图1 离心式摩擦离合器这种离合器的工作原理是利用离心块与外筒的摩擦力矩来传递扭矩,使之超负荷时自动脱开。即电机主轴高速旋转时带动三叉轴,由于离心力的作用,使安装在三叉内且处于自由状态的三个离心块(其表面层为摩擦系统较大的软金属粘结物)紧贴离合器外筒的内壁,依     

三、DYSF-3P电液压力控制伺服阀

(一)结构与工作原理 DYSF-3P电液压力伺服阀(以下简称3P压力阀)的结构原理见图7,为了适应高压力P_s=210kg/cm~2,电流I_H=40mA,大流量Q_H=60～100L/min的要求,3P压力阀与1P压力阀相比在结构上进行了很大的改进。力矩马达采用了Moog76系列双边差动干式结构型式,线圈阻值80Ω±10％,额定电流40mA,气隙g=0.3mm,磁钢采用     

航空发动机主轴试验器结构特点分析

航空发动机主轴是发动机关键零部件之一，是必须给出最大许用循环寿命的重要零件，由于主轴的应力状态复杂，因而必须在试验器上对主轴进行强度试验才能给出可靠的循环寿命。本文论述的发动机主轴立式综合加载试验器从结构特点出发，对试验器进行了比较详细的介绍和分析，结合试验中的具体数据评述了试验器在边界条件模拟、载荷的施加与检测、弯矩加载系统、振动扭矩加载系统等方面的设计特点。     

复合模的点滴改进

图1所示零件的成形、翻边、弯曲、冲孔几道工序由一套如图2的复合模一次完成。本冲模无卸料机构,从而大大简化了模具结构,方便了设计和制造。但冲孔后的零件紧箍在两冲孔阳模10上,造成卸料困难。取下后的零件出现挠曲变形。我们对现有模具作了点滴改进,顺利冲出了合格零件。根据冲裁间隙对冲件尺寸精度影响的规律,我们注意到我国冲裁模的间隙表,由于受     

如何防止橡胶制品金属骨架的外露

带金属骨架的橡胶制品是用模压法在平板硫化机上硫化成型的,(图1)。由于金属骨架包在橡胶内部,在模具型腔内无法定位,所以,当模具在压力作用下闭合时,金属骨架便在热熔橡胶的挤压下自由移动。不但如图1所示的尺寸a、b、c、e无法保证,而且往往将金属骨架的某一部位挤至与模具腔壁相接触的位置,造成金属骨架的外露(如图2)。     

槽侧转角处用R样板

槽侧转角处的凹凸状R如图1所示的R_1和R_2,在加工过程中用通用R样板检测较为困难,若是槽小且深的情况下,就更困难了,从而影响产品质量。 据这一情况,我们自行制作了如图2所示的R样板。此样板经多年使用证明,使用方便、效果良好,制作简单。     

螺纹起始点位置

用螺纹联接的零件,如果要求螺纹拧紧后,两个零件具有一定的角向位置关系,在加工螺纹时,就要控制螺纹起始点位置,使两个零件螺纹起始点的角向位置协调一致。如图1、图2所示零件,要求零件拧紧后M5螺孔与R_3圆弧槽对齐,就要分别控制图1零件和图2零件螺纹起始点位置,使其协调一致,否则不能保证上述要求。     

小长方孔的推削加工

1.零件结构及基孔加工方法 某飞机零件结构如图1、图2所示。材料为45钢。     

四、与国内外压力阀对比

国内除×所、××公司研制航空产品用压力阀外,尚未发现其他单位搞压力阀。国外,美国Moog公司、英国Dowty公司都生产Moog15系列压力伺服阀,而且品种达40多种。西德、法国也生产压力阀。美国生产的Moog15系列压力阀,结构紧凑、性能较好,是具有代表性的压力阀,下面就一些主要特性列表对比如下。     

采用伺服阀的电气—液压伺服机构的简单设计方法

采用伺服阀的控制系统采用伺服阀的控制系统,根据不同的应用场合可以考虑成各种各样的组成形式,其最基本的结构如图1所示。在图1中,根据控制系统的组成情况,可以选用各种各样的输入信号发生器、反馈检出器,其有代表性的例子如表1所示。在用伺服阀的输出操纵负载的执行机构中,有作直     

无级变速器从动轴部分的改进

CG6125高精度车床,其无级变速器是摩擦盘式的。该变速器借摩擦力传递功率,原设计为从动轴与皮带轮轴通过平键相连,由于机床在使用过程中经常正、反车,故该键受冲击力和扭力较大,极易损坏。所以这部分出故障较多。为此,我厂对此部分进行了改进,原从动轴因键槽磨损已坏,为便于修复增加一个轴套(如图1所示,轴套上开有油槽以便于润滑)与从动轴紧配,轴套外装有键盘,键盘上有对称两个台阶键(如图2所示),皮带