高低速风洞试验数据衔接研究与论述

本文收集了七种飞机型号模型,在三座低速风洞、两座高速风洞的试验结果,低速风洞试验数据与高速风洞试验数据(M=0.5或0.6)存在明显差别,文中分析了它们不衔接的规律。我们采用相同的模型和支杆、相同的试验方法,在FL—7和FL—8风洞对衔接问题进行专题试验研究。在此基础上,论述了影响高低速风洞试验数据衔接问题的主要因素。指出了减小或消除低速风洞的支架干扰,是解决“衔接”问题的关键。     

航空动力百年回顾（三）

4　涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机　　涡轮螺旋桨发动机简称涡桨发动机 ,涡轮轴发动机简称涡轴发动机。二者都是航空燃气涡轮发动机家族中的主要成员。前者主要作为军、民用固定翼的中小型运输机和通用飞机的动力装置 ;后者主要用在直升机上。它们各自带动螺旋桨或旋翼 ,组成飞行器的推进装置。由于涡桨和涡轴发动机的原理和结构基本相同 ,所以常合称为桨轴发动机。4 1　工作原理和特点　　图 1的上部是涡喷发动机纵剖视图 ,下部则是涡桨发动机纵剖视图。二者主要部件相同 ,都有进气道、压气机、燃烧室和涡轮及尾喷管 ,因此有着相同的燃气发生器…     

对不锈钢锻造工艺问题的探讨

生产实践表明:为碳钢、合金结构钢锻件设计的模具,可用来生产同一形状的不锈钢锻件。这就是说,在锻模型槽设计方面,它们是相同的。但是,由于材料性质上的差异,不锈钢的可锻性及其锻造工艺具有自己的特点。锻造不锈钢时,遇到的主要是有关工艺方面的问题。为此,本文对它进行比较全面的探讨。     

弯掠动叶扩大稳定工作范围的实验研究

本实验利用两组轴流试验风机，每组分别为一台是常规（径向）动叶，另一台为弯掠动叶。一组保持它们具有（除弦长外）相同的几何参数和相同的转速（弯掠动叶中径处弦长增加量为２０．４％）；另一组具有相同的风机最高压比及其相对应的流量。在这两种条件下对每组风机进行了气动—声学性能的实验，其结果表明：具有弯掠动叶的轴流风机不仅改善了气动—声学性能，而且还大幅度地扩大了稳定工作范围。根据实验结果，对弯掠动叶扩大轴流风机稳定工作范围的机理进行了讨论。     

浅析航空公司人力资源管理

<正>人力资源管理是一个人力资源的获取、整合、保持、激励、调整、控制及开发过程。为了实施与完成企业战略,企业需要有效地处理人力资源问题,而要正确处理和解决人力资源问题,首先需要有一个合理的组织结构,使企业的各个层级、各个部门之间能够合理有效地进行沟通,各种信息能够及时得到传递。由此看来,对于一个企业来说,战略、组织和人力资源管理,它们是相互影响、相互依存的,共同构成组织的三大基础。它们几乎是在相同的时间段内产生的,不存在谁为因谁为果的关系。我们在探讨其中任何一部分时,也不可能决然割断同另两者的联系来单独讨论。     

无束缚系统效应时人体弹射过载耐力的测定

本工作采用电子振荡线路模型对人体弹射过载耐力进行研究。人体是弹性体,他受到弹射力作用后的运动规律与电子振荡线路的电流运动相似,都可用相同的微分方程表达,只要它们的固有频率和阻尼比相同,电子模型即可代替人体进行实验。电子模型主要参数为带宽0～100多Hz,主固有频率10.5Hz,阻尼比0.3。将模拟的弹射信号输入到模型中去,即可得输出信号,它的波幅即代表作用在人体上的过载值,然后根据人体脊椎骨耐压强度,即可获得输入波形与耐力之间的关系。通过一系列实验,求得输入不同波形时人体的耐力数据和耐力曲线。     

论加速可靠性增长试验(Ⅲ)分组数据的图方法

基于Arrhenius－幂律模型，给出了分析恒定应力加速可靠性增长试验分组数据的图方法。它们包括：增长趋势、幂律模型的拟合优度、相同故障机理及拟合加速方法的图检验；幂律模型参数、加速方程系数、加速系数、激活能及正常与加速应用水平下MTBF的图估计，并用实例说明这些方法。     

试论人文教育与大学思想政治教育的融合

现阶段加强大学生思想政治教育的实效性已成为高等教育工作者所面临的现实而紧迫的重大课题。人文教育的与思想政治教育的目标相同,都是提高大学生的素质,它们之间有相互的联系,密不可分。为此,应该把人文教育渗透到思想政治教育中,将两者有机地融合到一起,丰富思想政治工作的内容、方法和手段,探索思想政治教育工作的新思路,进而更好的促进高校思想政治教育工作的顺利开展。     

相变材料微胶囊悬浮液在矩形小通道内层流流动传热的实验

本文进行了对比性的实验,以研究相变材料微胶囊(MEPCM)-水悬浮液在水力直径为2.71mm的矩形小通道内的层流流动传热性能.实验中用的MEPCM颗粒的平均粒径为4.97μm,与蒸馏水混合制备成质量浓度范围为0～20%的MEPCM-水悬浮液.对比性的实验是指,在相同的悬浮液质量流量和热力条件下,使用不同浓度的MEPCM悬浮液进行传热实验.实验发现,MEPCM悬浮液的冷却性能严重依赖于悬浮液的质量流量和悬浮液的质量浓度.质量浓度为5%的悬浮液在在整个质量流量范围内总是表现出比水好的冷却性能,它对应的是更低的壁面温度以及更好的传热系数.而对于更高质量浓度的悬浮液,在低质量流量的情况下,它们具有很好的冷却性能;而在高质量流量的情况下,它们表现出的冷却性能比水更差,它们对应更高的壁面温度以及更低的Nusselt数.     

用HB普通内螺纹塞规检验MR加强内螺纹零件的讨论

通过对国标普通螺纹和俄标加强螺纹基本牙型,以及对航标普通螺纹塞规、俄标加强螺纹塞规标准等的对照分析,找出了它们的相同和差异之处,从而得出了在生产过程中可用航标规定的普通螺纹塞规检验从俄罗斯引进的项目中的加强螺纹零件的结论。该项研究结论已在生产中付诸实施,并取得了良好效果。     

Navier-Stokes方程两层稳定有限元算法分析

分析了定常Navier-Stokes方程的两种两层稳定有限元算法。它们将局部Gauss积分稳定化技术和两层算法的思想充分结合,采用低次等阶有限元P1-P1或Q1-Q1对N-S方程进行数值求解。误差分析和数值算例结果表明,当粗、细网格尺度H=O（h1/2）时,它们与在细网格上的单层有限元算法具有相同的收敛速度,而两层算法却节省了大量的计算时间。相比之下,Simple算法具有更高的计算效率。而且进一步发现Oseen算法能够对小粘性系数N-S方程进行有效求解。     

孰强孰弱——敢与攻击机比高低

我们知道,武装直升机是为执行大规模的地面作战任务而专门设计制造的航空器,它可以在低空或超低空执行攻击坦克、支援登陆作战、掩护机降、火力支援和直升机空战等多种任务,是战场上的多面手。而攻击机也是为执行近距低空支援作战任务而设计的,它们机动速度快,突击火力强,同样具有攻击地面坦克装甲车以及其它目标的能力。说到这里,不禁有人会问:为什么要同时存在两种飞行器来执行相同的作战任务呢?应该说,攻击机与武装直升机之间虽然共性的东西很多,但还是有     

全范围疲劳裂纹扩展速率表达式的研究

以Ｐａｒｉｓ公式和Ｗａｌｋｅｒ公式为基础,提出两种适用于全范围的疲劳裂纹扩展速率表达式,它们考虑了应力比和门槛值对疲劳裂纹扩展规律的影响,揭示了疲劳裂纹扩展在不同阶段的不相同的变化规律,同时又兼顾损伤当量折算要求。能较好地评估低载损伤不可忽略情况下结构的使用寿命和维修周期,有重要的工程实用意义。     

先进的载荷分布涡轮叶型设计

采用非均匀B样条（NBS）造型程序设计叶片型线，讨论了载荷分布规律的选取问题；在进口气流角、出口气流角、轴向弦长相同的条件下，设计了两种叶型，它们分别与献[1]中提出的两种先进的载荷分布模型一后部加载模型和均匀加载模型相对应。给出了这两种叶型的几何参数。     

波音777飞行试验用的数据记录器

波音公司正研制７７７飞机的飞行试验中使用的一系列数据记录器，使它们的记录和监视系统的接口相同，但记录数据速率的能力大不相同，正在研制两种记录器，大型记录器是ＡｍｐｅｘＤＣＲＳｉ，带有一个为新数据采集系统定做的接口，小型记录器具有Ｅｘａｂｙｔｅ８５００型，带有一个与ＤＣＲＳｉ记录器使用的同样的接口，本文介绍了这些记录器，为研制大型和小型记录器接口必须做的改进以及接口本身的情况。     

简讯(五)

欧元之下买卖依旧Euro：BusinessasUsual欧元为欧洲国家带来的直接好处之一就是消除了汇率风险。而欧洲旅游业认为在空运价格方面欧元揭示出以前隐藏在汇率背后的“异常现象”，即在相同的两个航站间航班的出发地点和时间决定着票价的不同。尽管更大的价格透明度“可能”有助于消费者迫使航空公司取消国家规定的价格差异，但欧洲的航空公司并无意放弃它们的日益复杂的产量管理系统。荷兰皇家航负责欧元项目的官员说，航空公司依据不同的票价在不同的市场销售不同的产品，它们必须支付不同的成本。此外，即使在使用同一货币的美国市场，商…     

圆转矩形大宽高比收敛喷管过渡型面及喷口形式对射流掺混特性的影响

设计了一组宽高比为8的不同形式的矩形喷口, 对其尾喷流掺混特性进行了数值模拟.通过改变圆到矩形过渡段的型面, 在喷管出口下缘加装下挡板以及在侧面加装挡板, 得到了4种不同形式的矩形喷管模型, 分别在相同边界条件下研究了它们的射流掺混特性.结果表明, 加装下档板和侧档板能够有效增强射流掺混, 缩短射流高温区长度.      

航空图像邻片色调均衡研究

正在利用航空图像制作某一区域的影像图时,需要将若干幅图像拼接起来,这个过程称之为镶嵌。影像镶嵌时除了要满足在拼接线上相邻照片的细节在几何上—一对接外,通常还要求相邻影像的色调一致。但是,在拼接线处常常产生人为的假边界,这种假边界会造成像片判读时的困难和影响影像图的美观。造成相邻图像重叠条带上色调差别的原因是由于它们是在不同的日期获得的,而成像时刻地面的特征及大气条件都可能不相同。大气传输上的变化将使条带上的整     

选用测量方法时的等效原则

所谓“等效原则”,是指在相同的测量条件下,用不同的方法测量同一对象时,所获测量结果应相同。当然,这里所说的“测量结果应相同”并不是绝对的,由于测量的原理不同、所用仪器不同,以及测量误差的存在,出现某种     

PW500开始飞行试验

普惠加拿大公司已于1993年11月10日将一台1800十牛推力的PW500发动机验证机装在改装的波 音720飞行试验台上进行飞行试验。到1993年12月中旬,该验证机已完成大约20小时的飞行试验,地面车台试车已超过160小时。并期望该发动机在1996年年初以1330十牛推力取证,1996年年中投入航线使用。比奇飞机公司被认为将是该发动机的启动用户。 普惠加拿大公司于1992年1月开始研制全新的PW500发动机,拟议中的两个型号是:高推型(1980十牛)、低推型(1330十牛),它们采用相同的核心机和强迫式空气混合器,但