俄罗斯轻型直升机"安萨特"

俄制轻型多用途直升机"安萨特",不仅在计划的管理实施模式上采用了自筹资金和工业合作模式,在设计和生产技术上也广泛吸纳了国际同行的先进经验.     

"安萨特"和"阿可代"--俄罗斯新一代轻型直升机

俄罗斯的“安萨特”和 “阿可代”是俄罗斯喀山直升机厂自筹资金研制的两种新一代轻型多用途直升机。二者除重量级别不同外，设计上有很多共同之处。 “安萨特”和“阿可代”都是按照俄罗斯Ａ Ｐ－２９部航空条例规定和美国ＦＡＲ－２９部航空条例规定制造的典型常规单旋翼布局直升机，都能够按照仪表飞行规则和目视飞行规则飞行。 目前两架飞机均为基本型，均可改装为运输、紧急医疗救护、巡逻、高压电力线路和石油管路巡查、救火和训练教学等专用型别，并可在各种自然地理条件下完成广泛的任务，能在复杂气象条件下和夜间飞行。 二者都装…     

俄罗斯新型武装直升机——卡-52

卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局以单座卡-50武装直升机为基础(达85％)改进的双座武装直升机,可以昼夜、复杂气象条件下完成作战任务,可实现编组作战的相互配合以及与地面指挥所协同作战。目前,该直升机正在研制过程中。     

俄罗斯武装直升机简介

俄罗斯武装直升机具有与西方直升机抗衡的能力,首先表现在有成熟的总体、气动、结构、强度、动力及升力系统设计,机动性高、寿命长、经济性好,原材料及零部件、成品国产化程度高、战时自给能力强。另一个特点是研制出一个成熟基本型之后,迅速发展改型。例如,米—24改型达13种之多,抓住较好的改型,大量投入批生产,例如,米—24B在1976年～1986年期间生产1000多架,米—24在1981年～1991年期间生产620架。从而带来标准化程度高、互换性好,维护简单、经济的好处。     

俄罗斯的轻型直升机卡-115

20世纪90年代以来，世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势，轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70％左右。然而，冷战之后的俄罗斯，轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白，俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术，然而其价格十分便宜，使用费用低，在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。     

武装直升机轻型复合防弹装甲技术

本文介绍了武装直升机用轻型复合防弹装甲技术的意义与发展状况；结合实际研究工作，分析了轻型复合防弹装甲的防弹原理和主要技术，并对其在武装直升机上的应用提出了一些看法。     

俄罗斯车臣武装冲突中的直升机

俄罗斯车臣武装冲突是1994年12月份开始的,迄今也没有完全结束。俄罗斯军方原来准备打速决战,前国防部长格拉乔夫夸下海口说:“给我一个空降兵团,有2小时就能让车臣恢复秩序!”可是,到现在,车臣武装冲突已进行了一年半了,格拉乔夫下了台,那里的战火仍然在燃烧着。     

俄罗斯开始重视发展轻型直升机

俄罗斯擅长发展中型、大型直升机,轻型直升机,特别是总重1～2吨级的超轻型直升机奇缺。米里设计局研制的直升机90%都是中型、大型的。卡莫夫设计     

俄罗斯武装直升机的航空电子与武器装备

卡－５０／５２武装直升机拥有了第５代综合航空电子系统,其意义非同小可。雷达,光电瞄准与夜视镜的配合使用使之具备了在各种天气,能见度条件下发现敌方目标的卓越性能,而新型的多用途反坦克导弹等武器配置大大增强了它的对地攻击能力