阿牛巴流量计在氢氧火箭发动机大流量气流试验中的应用

为满足某型号氢氧火箭发动机大流量气流试验要求,通过深入分析和调研,决.定采用阿牛巴质量流量计进行气体流量测量.介绍了阿牛巴流量计的结构组成、工作原理,对流量计的管道安装、流量数据计算进行了详细描述,将阿牛巴流量计与科里奥利质量流量计的测试数据进行比较,结果表明阿牛巴流量计在试验中具有良好使用效果.最后对阿牛巴流量计的性能特点、应用前景进行了论述.     

一种卫星轨控发动机流量校验系统

针对目前计量部门对质量流量计校验精度只有0.5%且随时间波动的问题,采用称重法对卫星轨控发动机试验用质量流量计进行现场校验,采用真实推进剂作为校验介质,校验时管道和流量计压力与发动机试验时管道和流量计压力一致。通过现场校验,可以提高发动机试验流量测量的精度,可以在符合精度要求的流量计中挑选精度较高的流量计作为试验用主流量计,其他流量计作为备份流量计使用。     

主动式活塞凝胶流量标准装置的建立

凝胶推进剂是一种非牛顿粘弹性流体,具有粘度高、压力触变性等特点,在发动机实际试车中采用了科氏力质量流量计对凝胶推进剂在实际管路中的流量进行测量。西安航天计量测试研究所结合凝胶推进剂本身的压力触变特性,对凝胶流量计的校准进行了深入地研究。基于主动式活塞液体流量标准装置的结构,通过增设加压/泄压装置,加装在线密度计,设计了一套针对火箭发动机凝胶流量计的标准装置。该装置可以充分模拟凝胶流量计的实际使用工况,实现凝胶流量计的实流模拟校准,进而提高了瞬态流量的测量准确度。本套凝胶流量标准装置具有流量稳定、重复性好及测量范围大等特点,其质量流量测量范围为19.44~3 611 g/s,完全满足我国航天发动机在实际热试车和高空模拟试车中对凝胶推进剂质量流量测量的要求。     

阻力涡轮质量流量计的新发展

本文叙述了最新涡轮流量计的研究和试验。这种涡轮流量计的叶轮既作速度的敏感元件又作感受动量的阻力体。同时测量流体速度和动量可得出质量流量。现在这种流量计已用于爱达荷工程实验室的流量损失试验设备中测量两相流。     

科氏力质量流量计在凝胶推进剂火箭发动机试车中的应用

介绍了科氏力质量流量计的原理及其在凝胶发动机试车中的应用,并对热试车的测量数据进行了分析。     

ARC喷气风洞用的实时质量流量计算机

本文介绍的质量流量计算机提供了一种实时的质量流量计算。这个装置利用一台8位微处理机和标准的TTL接口电路,向温度和压力仪表采集数据,综合其他参数以计算质量流量。     

液氧平均流量测量研究

以液氧/煤油发动机试验中液氧平均流量测量为研究对象,主要介绍了其组成、测量原理及体积流量和质量流量的计算方法。采用分节式电容液面计测量液氧稳态平均流量,为准确测量低温推进剂流量开辟了一条新途径。为了减小涡轮流量计因水校后直接用于低温测量引起的系统误差,利用平均流量测量数据在原位进行校验。校验原理是根据质量守恒原理,以容器内测得的平均体积流量为基准,求出涡轮流量计在实用状态下的流量特性方程,由该方程提供液氧流量。     

平板叶片涡轮流量计流体力学性能的分析及其与螺旋叶片的比较

涡轮流量计在许多工业部门中得到了广泛的应用,在航空和宇航方面,其应用价值就更大了。我国研制这类流量计已有二十多年的历史,生产出了各种规格的产品提供使用。然而,国产流量计的叶片一直是螺旋形的。去年,我国传感器考察团参观了英国的几家流量计公司,发现他们不但生产螺旋形叶片,而且也普遍采用平板叶片。     

电磁流量计的电路设计

众所周知,电磁流量计是以法拉第电磁感应定律为基础的传感器。它有无压力损失、无可动部分、输出和流量成线性关系等特点。用作工业流最计它是非常优异的。特别是本公司1974年提出的“方波励磁方式”解决了零点不稳定性(老式电磁流量计的一个缺点),从而扩大了电磁流量计的应用范围。随着近年来电子学的显著发展,电磁流量计在微机的基础上实现了多功能和高性能,又由于添加了通信功能,使操作性和维修性都获     

涡轮流量计在火箭发动机试验中的应用

以涡轮流量计在液体火箭发动机试验中的应用为研究对象。针对液氧煤油发动机试验中流量测量数据出现的异常波动和较大的系统误差,从涡轮流量计的现场使用状态进行了分析。认为解决的方法是用分节式电容液面计对涡轮流量计进行真实介质的校验,校验的方法可通过液面计测得的体积流量反算出涡轮流量计的流量系数来实现。     

过氧化氢/煤油发动机试验中压差式孔板流量计的设计

论述了液体火箭发动机用过氧化氢作为推进剂进行试验的过程中流量测量可采用的方式。提出了压差式孔板流量测量和角接式取压结构在过氧化氢／煤油发动机试验中的应用技术。针对过氧化氢／煤油发动机试验中流量测量提出了研究需要解决的关键技术。     

矩形截面电磁流量计分布权值研究与分析

电磁流量计广泛的应用在各种气体，液体等流量测量场合，权值函数表征了流体在管道横截面空间各位置上的流体速度对输出电压信号的相对作用，同时也对应了磁场分布的模型建立要求。本文对矩形和圆形截面的权值分布进行分析和性能比对，提出了对传统圆形结构的改进方向。     

三维变质心非交互控制的可实现性分析

为解决变质心三通道姿态跟踪问题,研究了三维变质心非交互式控制问题的可实现性。首先,基于矢量力学建立了变质心飞行器的仿射非线性模型;其次,通过推导和分析系统的解耦性矩阵,研究了三维变质心非交互控制的可解性问题,其间定义了变质心非交互控制的直接解耦性矩阵、奇异集及奇异特征参数,给出三种变质心非交互控制实现性类别及按照奇异集进行分类的判断方法;最后,通过数值分析和符号运算研究了变质心总体参数对奇异特征参数的影响,并从中得到了一些有用的结论。本文的研究揭示了变质心非交互控制可实现性的主要影响因素,并为变质心总体参数的优化设计提供了参考。     

高速飞行器变质心控制技术综述

基于变质心附加惯量消旋、质量矩姿控、操稳性能调控三种控制模式对变质心控制的基本原理进行了阐述.详细分析了变质心高速飞行器所面临的动力学建模、制导控制、执行机构设计研制和系统仿真评估四方面的关键控制问题.最后,对变质心高速飞行器发展趋势和未来主要研究方向进行了展望.     

Maximum terminal velocity of relativistic rocket

The maximum terminal velocity problem of the classical propulsion is extended to a relativistic rocket assumed broken down into active mass, inert mass and gross payload. A fraction of the active mass is converted into energy shared between inert mass and active mass residual. Significant effects are considered. State and co-state equations are carried out to find the exhaust speed optimal profile.A first major result consists of a critical value of inert mass. Beyond it both true and effective jet speeds increase with time. Below it the true jet speed profile is reversed. At criticality, the best control consists of both velocities constant in time.A second meaningful result is represented by an interval of inert mass outside which no optimal control exists. Numerical results are discussed with particular emphasis to current concepts of antimatter propulsion.     

基于无速度测量的无拖曳卫星自适应控制方法

为了实现无拖曳（Drag Free）卫星中卫星本体对内部质量块的高精度跟踪,首先推导了近地环境下卫星与质量块的相对运动动力学方程,并分析了影响二者相对运动的主要干扰源。针对位移模式单质量块Drag Free卫星只能获取质量块与卫星相对位置测量,设计了自适应控制器,适用于卫星质量和空间干扰为定常或慢变未知量的情况,且在卫星质量和外部干扰为未知常值的假设下,控制器能够保证卫星对质量块跟踪误差的全局渐近收敛。最后给出了仿真场景以说明本文方法的有效性。