热敏电阻R·T关系式的探讨

一、前言通常,热敏电阻的R·T关系用下式表示 R_T=A×exp B/T (1)式中,T为绝对温度。R_T为温度T时的电阻值,A、B为常数。只要在两个温度上测量电阻值,就可以确定A和B。但是,多次实测、计算证明,就是同一只热敏电阻,在不同的温度范围内得到的A和B两个常数是不同的。     

振动功率谱密度测试器的积分器特性分析

设x(t)是平稳的,各态历经的随机过程,则在频率f的功率谱密度W(f)为在用电子模拟设备求功率谱密度时,积分时间T、带宽B及积分器的积分常数都不是理想的,从而模拟设备一次处理的结果是一个随机变量。本文分析了积分器的时间常数的影响。分析表明:由于积分器的时间常数RC的存在,模拟设备输出的功率谱密度是真功率谱密度的有偏估计,当T≥4RC时,其相对偏差可小于2％。分析表明:RC对统计误差基本上没有影响。但积分时间如选得过短,将可能产生多达20db的相对偏差。用标定的正弦信号可判定所选的积分时间是否合适。文中附有试验的记录曲线,它说明试验与理论分析是一致的。     

现代卫星天线波束形成网络计算机辅助设计

通信卫星要采用赋表波束天线，必须研制开发非常复杂的波束形成网络（BFN），以便在馈电单元上产生必需的幅度和相位分布。为了满足苛刻的功率分配要求，同时避免对BFN做任何调谐或修改，做到一次成功，准确有效的CAD工具是必不可少的。我们开发了一个软件包，用于分析BFN中常用的波导与乱莆同轴线微波部件。该软件包中各程序均经过实验给证。本文将详细描述该软件包所采用的分析方法和具有的功能，并给出一些典型部件的计算和实测结果。     

一种新型的数据压缩处理法——映相法

本法是在系统地研究了各种数码结构形式的特征的基础上而提出的一种崭新的数据压缩原理与方法,其效果显著,并且,它无需以任何信息质量的损失为代价。本文处理的数码序列可由各种类型的信源产生,但必须进行初步处理而编码成数码序列,故它属信源压缩处理范筹。     

Shuttle-C主推进系统

Shuttlc-C是一种由航天飞机衍变而来的高运载能力、低成本运载系统,它能将45.4～68吨的有效载荷送入低地轨道。其主推进系统将采用两台或三台航天飞机主发动机,在许多方面与航天飞机的主推进系统有相似之处,并将保持航天飞机主推进系统的高可靠性。该系统的研制可利用已有的航天运输系统研制数据库,从而可大大降低研制成本。     

新型能源号-M火箭

苏联近期展出了其新型能源号-M火箭。该火箭比标准能源号火箭小,它捆绑两个助推器(图1),火箭的芯级主发动机也小,且只有一台液氢液氧主发动机(图2)。能源号-M火箭的运载能力为40吨。标准能源号火箭可捆绑2～8个助推器,其芯级有4台主发动机(图3)。运载能力为65～200吨。     

美空军用雷达告警接收机对敌防空辐射源精确定位

美空军近日授予Raytheon电子软件系统公司1千万美金的合同,该公司将使其生产的AN/ALR-69A(V)雷达告警接收机(RWR)具备一种网络无源定位能力,可对敌射频辐射源进行定位,有助于对敌防空压制。尽管新的AN/ALR-69A(V)RWR可对敌任何射频辐射源进行定位,但美空军重点针对与防空系统相关的辐射源和地空导弹,尤其是那些行踪不定“打了就跑”的地空导弹发射装置。RWR具备定位能力后,有利于加强防空压制系统,从而使“对敌压制”转为“将敌摧毁”。根据AT3(先进战术定位技术)项目,美空军希望Raytheon公司能开发必要的软件算法和时频模块(FT…     

光学有效载荷运控模式优化的多种群遗传算法

对光学有效载荷运控模式进行优化设计可提高光学有效载荷的工作效率。将其数学模型建立后,优化问题可归结为有约束条件的多变量函数极大值求解问题。针对该模型,提出了使用多种群遗传算法（MPGA）的求解方法,即对0-1二值型变量和实型多维变量分别编码构建种群,以实型多维变量为中心,联合0-1二值型变量进行遗传运算求得函数极大值。此外,通过具体算例对该算法进行了仿真,仿真结果表明该算法能够克服传统优化方法求解速度慢且易陷入局部最优陷阱等方面的不足,适合大规模多区域搜索,可快速得到全局最优解,能更好地满足对光学有效载荷进行智能控制的技术要求。     

动态新闻

日本发射第4颗“情报收集卫星”2007年2月24日,日本的情报收集雷达卫星-2用H-2A火箭发射升空。它将和已在轨的3颗间谍卫星组成体系,对地球上任何地点进行每天一次的拍照。雷达卫星运行在高400~600km的低轨道上,可自动发射电波,根据地面反射回来的信号合成黑白图像,分辨率南北方     

先进固体火箭发动机

本文介绍的先进固体火箭发动机(ASRM)是一个直径为3810mm的分段式发动机,为提高航天飞机的可靠性和设计安全裕度,对该发动机做了大量的设计改进,它的推力特性使得不必要在最大动压期间调节航天飞机主发动机(SSME),这可减少或消除大约175个航天飞机系统的临界状态1/1R失效模式,它将能提供5443kg的有效截荷增量,为保证该发动机的高质量、高重现性和可靠性,需要建立新型的全自动化的加工设施,ASRM的设计和计划安排是在A和B两阶段研究的基础上提出的,ASRM航天飞机的研制飞行,暂定于1994年下半年进行。