CH-47：美国陆军的“常青树”

如果你漫步在波音公司费城直升机分公司车间里，你会感到正在穿越时空隧道，回到数十年前。在那里，你能看到双旋翼纵列式的运输直升机“支奴干”(美军编号CH-47)还在车间里和机坪上装配。这种直升机的历史可以追溯到1962年，而且迄今为止，“支奴干”的外形几乎没有什么变化。     

美洲部分

美国 由于技术问题，美国海军陆战队的一半飞机和直升机都将停飞，包括198架贝尔公司生产的AH-1W“超级眼镜蛇”式攻击直升机、165架西科斯基公司生产的CH-53E“超种马”式重型直升机和11架贝尔／波音公司生产的新型MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机在接受检查之前将停止飞行。此外，从2000年7月开始，     

直升机旋翼积冰的数值模拟

为研究直升机旋翼桨叶积冰问题,通过对积冰形成机理和直升机飞行原理的分析,建立了基于CFD(Computational Fluid Dynamics)技术的直升机旋翼桨叶结冰预测的理论模型;采用欧拉法求解水滴控制方程,在经典Messinger模型的基础上提出了积冰表面质能平衡的改进模型;以UH-60型直升机和CH-47型直升机为样机,具体分析了积冰条件下直升机桨叶冰形预测的方法,为进一步研究直升机结冰后的飞行动力学问题及防除冰系统的设计奠定了基础,对提高直升机飞行安全性具有积极意义.     

重型直升机-吊挂耦合系统闭环飞行品质分析

以CH-53A/D直升机为对象,研究重型直升机在增稳控制系统工作条件下外挂载荷运输飞行任务中的飞行品质问题。基于单质点吊挂假设和控制系统模型,建立了直升机-吊挂耦合闭环系统的非线性动力学模型。在该假设下,吊挂物引入了额外的自由度和约束,使方程增加为13阶的微分方程组。针对闭环状态下的耦合系统,进行了小扰动线性化处理,在此基础上进行了吊挂飞行操纵响应的时域特性和频域特性分析,参照军用旋翼飞行器驾驶品质要求（ADS-33E）的品质指标分析了吊挂物质量、吊挂绳长和直升机前飞速度对耦合系统飞行品质的影响。结果表明,吊挂物质量、吊挂绳长和前飞速度对于系统的时域特性以及各项操纵品质有不同程度的影响。      

柏林航展中的德国空军

德国陆军航空兵目前装备CH—53G、UH—1D与BO一105直升机。BO一105编制于装甲师内，为德国装甲部队提供空中侦察、通讯中继与作战协调等作业。CH—53是德国陆军航空兵中最主要的重型运输直升机，执行轻型与中型货物的运输。除了装甲师中的BO—105P外，陆军航空兵还有BO一105M直升机单独组成侦察直升机中队，负责地面作战中的侦察、空中观测、联络等任务。     

维护治安的空中飞鹰：台湾空中警察部队

台湾空中警察部队是在1976年12月孔令晟任警政署长时推动警务现代化的结果，他在任期内积极筹组空中警察部队，初期购置有HU-300型直升机5架以及MD 500D直升机两架；早期飞行人员多来自台湾陆军以及空军退役人员，维护人员大部分以陆航退役人员为主。     

旋翼结冰模型与纵列式直升机平衡特性分析

为了研究纵列式直升机结冰后的飞行动力学问题,基于CFD(ComputationalFluid Dynam ics)技术提出了旋翼结冰的理论模型;基于旋翼冰风洞试验数据,考虑桨叶表面附着冰脱落及桨叶表面局部温度对结冰的影响,提出了旋翼结冰的工程模型.建立了纵列式直升机结冰后的飞行动力学模型,研究了不同飞行速度条件下结冰对样机CH-47B平衡特性的影响,分析了环境温度、结冰时间、液态水含量以及平均水滴直径对旋翼扭矩的影响.计算结果的对比分析显示:两种结冰模型在计算精度上基本一致,表明结冰模型合理,能够用来进行结冰后的飞行动力学分析,为纵列式直升机结冰后的飞行动力学研究奠定了基础.     

我国重型火箭已完成深化论证

正全国政协委员、中国航天科技集团一院原党委书记梁小虹在全国"两会"期间接受采访透露,目前,我国的重型运载火箭已完成深化论证,如果一系列关键技术实现突破及相关工作进展顺利,15年内有望实现首飞。这将大幅提升我国自主进入空间的能力。在科研人员的蓝图中,重型运载火箭箭体直径近10米,全箭总长近百米,运载能力是现有火箭运载能力的5倍多,超过正     

台湾新型8轮装甲车计划——“云豹”

由于台湾陆军现行M113．V150系列装甲车已服役多年(均为美国5O年代设计产品)．性能已经不符作战需求．而且后勤成本水涨船高．亟需换装新一代装甲车．以满足未来台湾陆军机动作战需求．构成其地面防卫作战目标。有鉴于此，台军方于1998年起决定规划研发8轮装甲车．目前该项8轮装甲车研制工程已经进入实车验证阶段。     

无人驾驶直升机特点简介

无人驾驶直升机特点简介无人驾驶直升机不需要跑道，机场适应性较强，在飞行中机动灵活，生存力较强．无人驾驶直升机独特的飞行能力是其它一些飞行器不具备的，它可以执行许多有人驾驶直升机无法完成的任务．因此，国外近些年来加快了无人驾驶直升机的发展速度．共轴式直...     

苏联／俄罗斯米—24武装直升机全史

从第二次世界大战后期开始，直升机开始步入战争的舞台，但各国均只是将其作为一种辅助工具，主要执行运输、联络和救援等任务。20世纪50年代中期，法军在印支半岛和阿尔及利亚战场中成功的在直升机上加装对地攻击武器，从而使其具备作战能力。并由此揭开了武装直升机的序幕。     

台军另类新战法烟幕作战

近几年来，随着科技强兵训练的深入，解放军空军作战训练模式已由单一机种的“长途跨区机动转场”、“异地驻训”到多机型“大编队出海”，意味着解放军空军战斗力已大幅跃升，解放军战机再度成为反台独的强有力威慑；虽然台湾在二代机陆续服役及增购野战防空导弹后，台军空防实力也大幅提升，但这些根本不能抵抗越来越精练的解放军空军。     

珊珊来迟的米里新机：Mi-38与Mi-54直升机

俄罗斯著名的直升机制造公司米里（Mil）公司以生产Mi-8,Mi-17/171,Mi-24著称，该公司在苏联解体之后仍拥有不错的业绩，这主要是靠Mi-17/171杰出的销售数字所支撑。米里公司目前正研发两款直升机，分别是最大起飞重量15吨的Mi-38新世代重型直升机和4.5吨的Mi-54轻/中型直升机。[编者按]     

安萨特-2RTS：俄罗斯安萨特-2RTS轻型武装直升机

在2005年莫斯科航展上，俄罗斯喀山直升机公司展出了安萨特-2RTS轻型武装直升机，引起了世界的关注，目前各国在普通运输直升机的基础上发展武装型号的做法很常见。俄罗斯和美国的第一代专用武装直升机：米-24和AH-1都是非常成功的例子，[编者按]     

破灭的神话：直升机作战的七大疑问

军事科拉日新月异．枪炮．坦克、飞机乃至于核武器．弹道导弹．都一再重塑了作战的风貌。各种作战平台之中，直升机也为今日战争的主角之一．直升机的起源很早，然而受限于发动机技术．直到20世纪60年代才在越南战场上打响了名声，展现了无穷的潜能，从后送，运输以至攻击任务．直升机的运用日益广泛。1983年末．AH-64“阿帕奇”正式批量生产远交部队，一改过去装备简陋的模样．一跃成为集先进科技于身的战场新贵，不过仍未经历实战的考验。1991年海湾战争“阿帕奇”终有机会一展身手．大显神威，2003年海湾再度战云密布．端正的“阿帕奇”也重回战场，尽管一度流传为伊拉克农民以步枪击落，但随后证实纯属捏造；反观同样在1991年扬戚海湾的M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克．为伊军击毁．焦黑破坏的残骸，曝尸街头的景象，随着媒体呈现在世人的面前。于是．关于直升机的神话已然不胫而走……不过，真相是否是如此呢？     

2021年国外载人航天发展综述

1 围绕"国际空间站"项目持续增强近地轨道载人航天能力 载人飞船和货运飞船相继实现重复使用,近地轨道运输系统效能大幅提升 太空探索技术公司(SpaceX)于2021年4月23日利用猎鹰-9(Falcon-9)运载火箭成功发射"载人龙"飞船,执行第2次"国际空间站"业务化商业乘员运输服务,实现世界首次载人飞船复用,以及首...     

欧洲传统军力条约大裁军

1990年11月19日所签订的欧洲传统军力条约(CFE)，大幅裁减了北约及华约的五项武器装备一坦克、装甲车、火炮、战机及直升机。     

英国评估海贼鸥IR导弹

MBDA英国公司目前正在对直升机发射型的海贼鸥IR导弹进行评估阶段的研究。设计该导弹的目的是满足英国皇家空军未来反舰制导武器（重型）计划的需求，用来替换原有的海贼鸥型反舰导弹。     

全球空中作战的先决条件空中加油技术（下）

直升机空中加油 对军用直升机来说空中加油技术对提高其战斗力是非常重要而有效的手段。美国的军用直升机大多具有空中加油能力苏联英法等国也部在研究直升机的空中加油技术。直升机对受油装置的主要要求是：不占用座舱内部空间和不降低直升机升力；加油时保证飞机和乘客安全，操作简便，易于维护，重量轻，气动阻力小。     

无人直升机——无人航空器的新成员

直升机自从应用在战场以来，以其垂直起降特性深受海陆空军种的喜爱，就地面部队而言．它能提供就近火力支援，绝佳的运动性开创立体作战．就海军而言，它延伸监视侦搜的距离，迫使水面下的威胁无所遁形，遑论它的迅速后勤补培能耐．然而在战损能耐方面直升机却是相当低下，由于其飞行是以主施翼为获得升力的来源．因此相关旋转机构很容易受到外力破坏。在2003年的第二次海湾战争中．直升机的脆弱特征显霜无遗，特别是在伊拉克中部卡巴拉战役中，31架AH-64“阿帕奇”直升机在发动攻击返航后．皆遭受不同程度的损伤，而且还损失1架．伊拉克部队不用防空导弹而以轻重枪炮就可击退美军主力直升机部队。