从基础设施布局看我国公务航空FBO发展模式创新

新冠疫情的爆发让我们重新审视公务航空的市场需求及对我国应急救援体系的作用。公务航空的发展,是社会的期待,也是行业的责任。新冠肺炎疫情暴发,公务航空因灵活高效、私密、"点对点"易于防控的特点,频繁用于紧急救援物资的运输和包机旅客运送。疫情的到来让我们重新审视公务航空的市场需求及对我国应急救援体系的作用。公务航空的发展,是社会的期待,也是行业的责任。     

公务包机“惊情”100天

"自新冠疫情爆发以来,全球航空运输业经历了前所未有的挑战,在这样的危机时刻,公务航空私密、便捷和安全的特性更为显著。但受全球疫情发展和各国防控政策等的影响,在过去100多天中,中国公务航空经历了过山车一般的动荡时刻。"公务包机"惊情"100天2020年的春节在1月24日,很多公务机客户提前安排全家人的春节出行计划,特别是避开国内春节拥挤的出国计划。     

新冠肺炎疫情对中国公务航空的影响

今年新冠肺炎的突然爆发对我们的国家、企业、家庭和个人都带来了巨大的危机和考验。与其他行业一样,公务航空和通用航空业将不可避免受到影响。首先,我们非常欣慰地看到,"通航人"不负重任,积极奋战在救援的第一线。公务航空企业积极开拓资源,为一线疫情防控做出自己的贡献。公务飞机,由于它的"随时随地"起降的优势,特别是在国外机场方便起降的特点,在这次抗疫战斗中发挥了非常关键的作用。     

政策为公务航空正名

正"公务航空的交通属性,在国家政策层面的支持已经十分明确。"中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力前不久在出席第五届澳门公务航空发展论坛发表专题演讲时强调,"这体现了国家将公务航空视为通用航空有益的组成部分,强调公务航空的安全、高效、快捷,不仅体现了国家层面对公务航空的定位,也为公务航空发展打开了新的战略出口。"     

恢复稳健 全球公务航空市场步入后疫情时代

正通用航空制造商协会(GAMA)最近发布的2021年一、二季度交付报告显示,全球喷气式公务机在2021年上半年共交付264架,比2020年同期增加20架,距离疫情前2019年上半年316架的交付成绩相差62架。在经历了2020年二、三季度的短暂低谷后,全球公务航空制造商似乎平稳度过了疫情周期,步入后疫情时代公务航空的新时期。     

创新引领公务航空转型破局

<正>"中国作为全球最具潜力的公务航空新兴市场,历经多年发展,一直试图寻求科学适用的发展之路。一路走来,机遇与挑战并存,供给侧的资源瓶颈与需求侧的非充分挖掘,正让中国公务航空市场站在转型变革的风口,亟待破局。在2019公务与通用航空高峰论坛上,来自国内外公务航空界的多位重量级嘉宾,围绕"创新引领公务航空转型破局"的主题,展开了深入探讨。"     

创新 赢得市场稳步发展 专访GE航空集团大中华区总裁向伟明

<正>GE在通用及公务航空领域的技术成就极大受益于其在航空领域几十年的技术储备和不懈的创新与投入。在2017亚洲公务航空会议暨展览(ABACE)在上海举办之际,GE航空集团大中华区总裁向伟明接受了本刊记者的专访,畅谈GE在公务与通用航空市场的发展。"航空产业是长周期的产业,GE一直致力于航空领域技术创新的长期投入,在通用和公务航空领域也不例外。"     

无飞机 无增值

"No Plane,No Gain"无飞机,无增值这是美国公务航空协会提出的一个观点,意思是不使用公务航空,企业难以实现持续增值,使用公务飞机并非纯粹是"炫富"和"烧钱"。     

中国公务与通用航空2019年度十大新闻

"由中国民航报社指导、《今日民航》杂志主办的"中国公务与通用航空年度十大新闻"评选活动日前落下帷幕,经过行业专家评选和网络公众投票,2019年度中国公务与通用航空十大新闻正式发布。"一年一度的"中国公务与通用航空年度十大新闻"评选以"盘点新闻、见证发展,礼赞典型、凝聚力量"为理念,是中国公务与通用航空领域最具影响力的新闻评选活动。     

中国公务机市场充满机遇

<正>从近期的媒体报道看,中国的公务航空市场似乎遇到了"麻烦":在过去的2年中,中国公务航空市场的发展增速明显放缓。但尽管如此,中国仍然是全球发展最迅猛的公务航空市场之一。近年来,随着中国经济发展逐步从投资拉动型向消费主导型转变,GDP增速由过去35年的平均每年10%放缓至7%。公务航空在一定程度上也受到了经济增速放缓的影响,直观体现为公务机机队规模的扩张速度:2014年,整个大中华区