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飞机大部件对接数字化装配技术能适应快速研制和生产及低成本制造的要求,是数字化技术在飞机设计制造过程中更深层次的应用及延伸,实现了飞机总装过程中的数字化、柔性化、信息化、模块化和自动化. 相似文献
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飞机数字化制造环境下的协调方法 总被引:3,自引:3,他引:0
孟飙 《沈阳航空工业学院学报》2009,26(1)
数字化制造环境下,设计产生的数模在飞机装配协调过程中的应用技术和传统的模线样板协调技术具有很大的区别.在介绍了数字化标准工装概念之后,详细阐述了基于该概念的数字化标工协调方法及其在装配协调过程中的用途和用法,总结了装配过程中的数字化协调路线.并提出当前飞机装配生产环境下混合协调技术的合理性. 相似文献
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大型飞机数字化制造是一个非常复杂的系统工程,主要关键技术包括数字化并行协同技术、仿真技术、数字化测量技术、智能集成技术、柔性制造技术、飞机部件便捷传送技术、数字化信息处理技术、脉动线制造技术等,通过这些关键技术保证大飞机数字化制造的每个环节高效、顺利地进行,从而保证大飞机研制和生产周期短、质量高、成本低.对关键技术进行了综述分析,指出了关键技术中技术要点和关键问题,对更好地开展大飞机数字化制造具有参考作用. 相似文献
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基于模型定义的飞机全三维设计实现技术 总被引:1,自引:0,他引:1
纵观全球飞机研制,随着信息技术和计算机技术的快速发展,国际最新的在研飞机普遍采用全三维设计技术,彻底取消二维图纸,所有零部件的三维设计作为唯一权威性的数据集,供用户的所有后续环节使用.采用全三维数字化设计方法,通过在线关联设计和并行产品定义,不仅能提高协同效率,而且能摒弃传统设计方法中大量二维图纸,提高了飞机协同设计效率,推动了飞机制造业的数字化变革.采用三维实体数字化模型进行预装配,能最大程度地减少设计错误,提高设计质量,结合设计信息和制造信息,进一步缩短飞机研制周期.
波音公司在梦幻客机787的研制过程中,要求全球合作伙伴采用基于模型定义(Model Based Definition,MBD)作为整个飞机产品制造过程中的唯一依据,即在虚拟环境中设计、构建和测试787飞机生产前的数字化制造工艺,通过生产现场的网络终端传递制造数据,实现波音787全三维研制,并最终取得了成功[1]. 相似文献
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张北宁 《沈阳航空工业学院学报》2004,21(2):69-71
自红外导弹问世以来,红外制导技术有了重大发展,各种先进的红外对抗手段被研制出来,而专用红外辐射源是红外对抗装备的核心部件,由于其独特的技术性能,多年来,一直是困扰我国红外干扰技术发展的关键技术难点。由于提高光源辐射强度和提高光源调制深度是相互矛盾的两个方面,对于红外辐射源在技术上同时实现这两个基本要求是比较困难的,而蓝宝石光源采用提高光谱范围内脉冲峰值辐射强度和强制风冷改善调制特性的办法来解决这个矛盾,但在技术实现上仍十分困难。本文介绍了蓝宝石光源在设计和制造方面的成功经验及独特的工艺方法。 相似文献
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陈二龙%周玉%陈辉%张淑萍%陈蔚岗 《宇航材料工艺》2002,32(3):11-15
综述了GMT材料的制造技术及其特点,包括用熔体浸渍法和抄纸法生产GMT的工艺及材料性能,介绍了GMT材料在不同领域中的应用及回收应用进展,包括各领域的产品种类及用量,指出了GMT材料的发展趋势。 相似文献
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主要介绍了干涉配合铆接、干涉配合螺接、长寿命连接的制孔和长寿命连接孔强化等典型的长寿命连接制造技术,分析了长寿命连接制造的主要技术特点和工艺方法,以及该项技术在国内国外飞机生产中的应用现状。 相似文献
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产品制造误差的数字化检测 总被引:1,自引:0,他引:1
提出一种通过将工业CT测量的离散点云数据与产品设计模型(STL格式)进行配准,获取误差信息的方法。实验结果表明,该方法可以快速、准确地获取产品的制造的形状误差,并用彩色云图将结果直观地显示。 相似文献
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利用VC 及通用数据库技术对UG进行二次开发,结合企业现状,建立飞机发动机机匣零件虚拟制造辅助系统,从而实现对UG现有功能的扩展,使其更加符合航空制造企业的需求,提高生产效率. 相似文献
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数字化先进设计解决方案
Delcam PowerSHAPE2013是一逆向/正向混合设计CAD系统,它集实体、曲面和三角形造型建模技术为一体,充分发挥三者混合设计的优势,同时采用直接建模技术,是概念设计、工业造型和加工建模的理想工具.全中文Windows用户界面,智能化光标技术,操作简便.系统还提供了先进化的模具设计模块和自动电极设计模块.Delcam PowerSHAPE已广泛用于汽车、航空航天、造船、电子电器、模具、医疗、包装、玩具、制鞋、陶瓷、餐具及等行业.
Delcam Toolmaker2013是一个功能强大的面向模具制造的模具总装设计专家系统,覆盖了塑料模具和冲压模具设计的各个方面. 相似文献
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A350的复合材料构件制造 总被引:1,自引:0,他引:1
A350是迄今为止被认为复合材料用量占全机结构重量比例最大的一种客机,其复合材料结构重量占全机结构重量52%,超过了波音787复合材料结构重量比例的50%.由于复合材料构件都比较大,质量要求更加严格,在设备上、工艺流程上也带来了许多新的要求,本文即对该飞机的复合材料大型构件的制造进行阐述. 相似文献