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锡奥科尔公司成立于1928年12月21日,是目前世界上最大的固体火箭发动机制造厂家。其最早的名字是Thiokol license Co.,1929年改为Thiokol Co.,1955年又改为Thiokol Chemical Co.,1973年又改回为Thiokol Co.。它的分部有:爱尔克顿分部(Elkton),洛根分部(Logan),路易斯安那分部(Louisiana),化学分部(Chemical),瓦沙奇分部(Wasatch),AFA公司,纤维分部(Fibers),犹他闪光分部(Utah Flare),等等,在日本,有Toray锡奥科尔有限公司和Yoshino—锡奥科尔K.K,在英国有锡奥科尔化学有限公司。 相似文献
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20 0 0年 ,美国固体火箭工业进行了重组。Alcoa公司于 5月收购了 Cordant技术公司 (原锡奥科尔推进公司的母公司 )。锡奥科尔公司现在是 Alcoa工业成员小组的一部分。普拉特·惠特尼公司和通用动力航空喷气公司准备组建一个新的空间推进公司 ,新公司将综合两家公司在固体和液体推进领域中各自的技术优势。自 1 998年 6月以来 ,锡奥科尔公司对用于航天飞机的可重复使用的固体火箭发动机 ( RSRM)进行了第一次静态试验。2月 1 7日进行的成功试验结果 ,可用于对目前的 RSRM部件、新材料以及将用于制造的工艺进行评估。计划在 2 0 0 5年 5月… 相似文献
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2000年4月,美国联合技术系统公司(ATK)购买了锡奥科尔推进公司。这样,大力神助推器的生产商ATK与航天飞机固体发动机生产商锡奥科尔推进公司就成为最大的固体火箭生产公司。2000年,ATK锡奥科尔占到所有美国固体火箭发动机生产的85%以上;另一大型发动机生产商航空喷气公司作为GenCorp公司的子公司,主要以液体火箭发动机生产为主。其固体部分占到 相似文献
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简介宇航局马歇尔宇航飞行中心根据 NAS 8—30490号合同,包给锡奥科尔公司华萨奇分公司研制的直径为146时(相当于φ3.7米)航天飞机固体火箭发动机的金属壳体部件已成功地进行了静态试车。设计中的问题是各钢厂、锻件厂、热处理厂和机械加工厂等单位都受到现有经验和条件的限制。锡奥科尔公司以前也没有制造过这样大的和断裂韧性最小为90ksi(in)~(1/2)(相当于315kg/mm~(3/2))的金属部件。为了保证固体火箭发动机能够按规定指标生产出来,有必要对逐一炉料、逐一锻件和逐次热处理过程的全部数据进行协调。本文扼要介绍试制工艺并提 相似文献
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1989年3月29日,位于美国犹他州的赫克力斯公司巴丘斯固体推进剂厂发生爆炸,这是美国固体推进剂工厂最近以来的第二次爆炸事件.上一次是在一年前位于内华达州亨德森城的大平洋工程和制造公司(Pepco)的高氯酸铵工厂,估计是由于天然气泄漏而引起爆炸,将该厂炸得荡然无存,使美国固体推进剂生产能力骤然减半.美国航空航天局最近已答应贷款9200万美元,在犹他州锡达城重建 Pepco 公司新的高氯酸铵工厂.3月29日的爆炸发生在犹他州马格纳城附近的赫克力斯公司巴丘斯西厂,是因固 相似文献
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洛克希德和航空喷气公司,于1989年4月21日接受了NASA的一份价值10亿美元的研制先进固体火箭发动机(ASRM)合同。ASRM将代替现用的莫顿·锡奥科尔公司重新设计的固体火箭发动机(RSRM)。ASRM长38.4m,它不象锡奥科尔公司重新设计的4段式助推器,而只有3段,因而仅有一个焊接的工厂接头和一个靠增压密封的现场安装接头。新助推器的直径比原先的助推器大10cm,使用质量更轻的钢壳体和能量更高的固体推进剂,装药量增 相似文献
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先进战略武器系统要求高质量比助推器,锡奥科尔公司对此进行了论证试验,结果表明,助推发动机质量比可提高到0.91,以获得高的关机速度,且不增加成本和风险. 相似文献
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《固体火箭技术》1986,(3)
本报告讨论了一种先进的碳/碳材料的研制及其在固体火箭发动机喷管中的应用。这项研制工作是莫顿·锡奥科尔公司瓦沙奇分部研究与发展计划的一部分。1981年,莫顿·锡奥科尔公司研制的二维碳/碳出口锥成功地通过了试验。但是,这种材料缺乏足够的轴向刚度,并显示出较低的层间强度。因此,进一步研制了一种新的使用整体轴向和径向碳纤维的连续四维编织物。材料的特性试验表明,这种材料具有突出的力学性能:抗拉强度为2.068×10~8Pa,而且有较高的破坏应变和较低的模量。喷管用机械加工方法预制成型,因而制造成本较低,研制投产时间较短而且材料价格便宜。另外,由于排除了人为因素在生产过程中的影响,因而具有较高的可靠性。通过喷管内轮廓上纤维束的定向排列可以得到近似的编织形状和厚度的部件。为1985年静态试验用的整体喉部出/入口锥(ITEC)和常规出口锥构件已经制成。 相似文献
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据《航空周刊》1978年2月9日报导; 目前,未参加航天飞机助推器接头重新设计的各个公司和新接头方案评审小组以及美国国会都担心锡奥科尔的新接头设计会限制助推器的重复使用性,从而进一步限制航天飞机的飞行。而NASA不同意这种估计。各个公司正在提出备选的block—2航天飞机助推器方案,以改进全安性和提高重复使用性。参议院科学技术与空间小组委员会指示NASA在锡奥村尔公司的助推器设计工作中,至少应吸收另外4家公司的经验。 相似文献
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各国运载火箭介绍,飞马座和金牛座(美国)李双庆飞马座和金牛座是由美国轨道科学公司和赫克里斯公司联合研制的小型运载火箭。轨道科学公司主要负责系统工程和计划管理,赫克里斯公司则主要负责研制固体火箭发动机和整流罩,子承包商包括锡奥科尔公司、利顿公司和比例复... 相似文献
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轨道科学公司的金牛座火箭的第一级将采用锡奥科尔公司研制的卡斯托(Castor)120型发动机,Castor 120固体火箭发动机是和平保卫者洲际弹道导弹使用的发动机的改进型号,在4月份进行的发动机试验中情况良好。 相似文献
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美国赫克力斯宇航分公司为航天飞机计划制作了石墨纤维复合材料的壳体分段。采用石墨纤维壳体的主要优点是可以增大航天飞机的有效载荷。下图示出的这个分段是由赫克力斯公司巴克斯厂复合材料结构中心制造的,将在今年初进行试验。这个分段系全直径壳体分 相似文献
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《航讯》1983年7月13日报导:洛克希德导弹与空间公司已选定联合技术公司化学设备分部研制和试生产“三叉戟”ⅡD-5潜射导弹的第三级发动机。“三叉戟”Ⅱ导弹的设计已接近完成,这预示着该导弹第三级发动机推进装置的生产合同即将签订。洛克希德导弹与空间公司已把生产“三叉戟”Ⅱ导弹第一、第二级发动机的合同授于赫克尔斯-锡奥科尔合资经营公司。 相似文献
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根据限制战略武器条约,俄罗斯将有大量的洲际弹道导弹要拆除,这些导弹的推进剂数以万吨计,有液体推进剂,更有固体推进剂。这些推进剂如何处理,特别是如何处理固体推进剂,是一个伤脑筋的问题。 为了解决这个问题,锡奥科尔公司为首的几家美国公司和俄国ASKOND公司组成了一个联合小组,打算对固体推进剂进行还原研究,目标是把固体推进剂变成民用工业需要的化工产品,以免把它们烧毁而白白浪费掉。 相似文献