美国以商业航天推进国际空间站的做法及启示

正自21世纪以来,为应对航天飞机退役,国际空间站(ISS)货物运输无法保障的挑战,美国国家航空航天局(NASA)组织实施了商业轨道运输服务/商业再补给服务项目,并分两轮选择了太空探索技术公司(SpaceX)和诺格公司(Northrop Grumman)作为商业合作伙伴,初步打造安全、可靠和低成本近地轨道的往返运输系统。本文总结了NASA以国际空间站为需求,培育近地轨道商业航天企业,强化国际竞争力,恢复往返国际空间站货运能力的经验做法。     

太空探索技术公司获月球“门户”商业货运合同

正3月27日,美国宇航局选定由太空探索技术公司来为其规划中的月球"门户"提供货物运输服务。该公司是美国宇航局为"门户后勤服务"(GLS)项目选定的第一家、也是迄今唯一一家公司。该项目采取国际空间站商业货运补给项目的模式,将出钱购买月球"门户"的往返货运服务。     

载人型龙飞船:“龙”2代的风采

正作为航天业的新秀,太空探索技术(SpaceX)公司近些年的发展可谓风生水起。在载人航天领域,SpaceX公司之前虽然从未将航天员送入太空,但从2012年就已经开始为国际空间站提供"快递服务"。SpaceX公司研发的货运型龙飞船是美国宇航局(NASA)主导的国际空间站商业货运计划的主力飞船,迄今为止已经成功为国际空间站运送了14次货物。相比俄罗斯进步号货运飞船等其他以     

波音用CST-100竞争空间站货运业务

<正>在启动NASA商业载人运输合同工作的同时,波音正提出用同一种飞船的一个改型型号来承担国际空间站货物运输任务。该公司已提交了竞争NASA"商业补给服务"(CRS)2项目的投标方案。CRS2是轨道科学公司和太空探索技术公司现有CRS合同的后续项目,涉及为空间站往返运送货物。波音正在为NASA研制CST-100载人飞船,货运型号将以载人型为基础,去掉那些执行货运任务时不再需要的部件,腾出更多的船     

NASA增订4次货运补给任务

<正>为满足新一轮商业补给服务合同生效前的空间站补给需求,NASA已将太空探索公司和轨道ATK公司现有的国际空间站"商业补给服务"(CRS)合同再续延一年,即延至2017年底,并增订了4次货运补给任务,其中太空探索公司3次,轨道ATK公司1次。这4次飞行将在2017年进行,将作为从现有的CRS合同向CRS2合同的过渡。CRS2合同将涉及2018年到至少2020年的     

太空探索公司获准启动空间站补给飞行

美航宇局局长博尔登8月23日宣布，该局已正式批准太空探索技术公司从10月份开始进行国际空间站货运补给飞行。该公司将因此成为首家为国际空间站提供服务的私营飞船所有者和经营者。由于太空探索公司已成功履行了4亿美元的NASA“商业轨道运输服务”计划验证飞行协议，它已可以开始按2008年签订的16亿美元“商业补给服务”计划合同的要求执行12次货运补给飞行任务。     

美国建造商业空间站的动因与进程

近年,私营机构开始提供空间发射和载人航天飞行服务。在商业化载人航天方面,最著名、最重要的飞行当属维珍银河(Virgin Galactic)公司亚轨道飞行和太空探索技术(SpaceX)公司及其他商业轨道运输服务(COTS)参与者的轨道飞行。商业载人空间站是近年来悄然兴起的新领域,美国比格罗(Bigelow)公司率先开发商业空间站。     

美国在“国际空间站”上的技术开发与验证应用研究

正作为全球最大的在轨航天器,"国际空间站"(ISS)已实现连续有人驻留超过15年,并在空间应用领域取得了众多成果。"国际空间站"成员国一致认为,最大限度地提高"国际空间站"研究能力可能带来新的探索机遇、促进商业发展并对教育事业产生积极影响。"国际空间站"已在人体学研究、生物学与生物技术、物理科学、技术开发与验证、地球与空间科学、教育等六大领域发挥了重要作用,技术开发领域的应用是其重点。由于美国对"国际空间站"应用的组织管理、项目规划和实施最为系统,因此本文以美国为主,介绍应用情况。     

2021年国外载人航天发展综述

1 围绕"国际空间站"项目持续增强近地轨道载人航天能力 载人飞船和货运飞船相继实现重复使用,近地轨道运输系统效能大幅提升 太空探索技术公司(SpaceX)于2021年4月23日利用猎鹰-9(Falcon-9)运载火箭成功发射"载人龙"飞船,执行第2次"国际空间站"业务化商业乘员运输服务,实现世界首次载人飞船复用,以及首...     

“宇宙神5”将发射追梦者货运飞行器

<正>近日,联合发射联盟公司同内华达山脉公司签订合同,将采用宇宙神5火箭发射执行美宇航局"商业补给服务"(CRS)2合同下前两次任务的追梦者货运飞行器,向国际空间站运送增压和不增压货物。两次发射将分别在2020年和2021年进行,在卡纳维拉尔角空军站采用双发配置"半人马座"上面级的宇宙神5-552型火箭发射。"追梦者"是一种升力体式飞行器,曾参与美宇航局商业载人运输项目的竞争,但未能获胜。其货     

新款“天鹅座”货运飞船升空

正2015年12月6日,联合发射联盟公司的"宇宙神"5-401型运载火箭在卡纳维拉尔角空军基地发射了轨道A T K公司的一艘"天鹅座"货运飞船。本次发射执行的是轨道ATK公司在美国航宇局"商业补给服务"计划下的第4次正式的国际空间站货运补给任务,任务代号"天鹅座"CRS-4。这是轨道ATK公司在2014年10月28日采用本公司"心宿二"火箭发射"天鹅座"飞船失败后首次执行空间站货运补给任务,也是太空探索公司"猎鹰"9火箭6月28日发射"龙"货运飞船失败后美国首次恢复向空间站发射商业货运飞船。     

美国猎鹰-9可重复使用火箭方案研究

2011年9月30日,美国太空探索技术(SpaceX)公司首席执行官兼技术总监艾伦·马斯克(Elon Musk)在华盛顿国家新闻俱乐部(National Press Club)的演讲中,首次披露了该公司研发可重复使用火箭的消息,这种新型火箭将是猎鹰-9(Falcon-9)火箭的可重复使用版. 1猎鹰-9火箭概述 研制背景 2006年1月18日,为解决航天飞机退役后"国际空间站"的航天员与货物运输问题,美国航空航天局(NASA)启动了为期5年、价值5亿美元的"商业轨道运输服务"(COTS)计划.该计划旨在支持私人企业发展航天技术,并最终为"国际空间站"提供货物和航天员补给服务.     

美国为“国际空间站”服务的新选择——商业轨道运输服务

商业轨道运输服务（COTS）是美国航空航天局（NASA）用于向“国际空间站”（ISS）运送航天员和货物的商业运输项目。它在2006年1月18日启动,预定在2010年实现为ISS服务。     

“载人龙”飞船成功实现世界首次载人飞船重复使用

正2021年4月23日,美国太空探索技术公司(Space X)在佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台利用猎鹰-9(Falcon-9)运载火箭成功发射"载人龙"(Crew Dragon)飞船,执行第二次"国际空间站"(ISS)业务化商业乘员运输服务,实现世界首次载人飞船重复使用,以及首次复用火箭和复用飞船组合执行载人发射任务。"载人龙"飞船搭载的4名航天员计划在轨开展为期约6个月的长期考察任务,期间将部署新型太阳电池阵列,继续提升"国际空间站"长期在轨运行能力,确保近地轨道持续有人存在。     

“国际空间站”商业化之路

正"国际空间站"是真正意义上的国际项目,具有全球化的特点,尽管存在政治分歧、经济困难、社会变革,但各个伙伴国能克服困难、协调一致、分享经验,共同致力于"国际空间站"的建设,得益于此,"国际空间站"从2020年延寿至2024年。然而,2024年后"国际空间站"何去何从,各伙伴国仍然不置可否,至今未达成统一的意见。近年,各国航天机构的领导和专家就"国际空间站"的后续发展纷纷给出预测和建议,其中私营公司参与"国     

美国“国际空间站”商业化发展情况浅析

正2019年6月7日,美国国家航空航天局(NASA)发布了《NASA低地球轨道商业开发计划》,旨在扩大对"国际空间站"的商业应用,将"国际空间站"更多地向商业企业开放,让美国的工业创新性和独创性推动低地球轨道(LEO)上商业航天活动蓬勃发展。NASA在低地球轨道上的最终目标是与工业界合作建立完善的生态系统,NASA作为其中以较低成本购买服务和能力的众多客户之一。2019年6月21日,NASA发布征集可加     

龙飞船将飞往国际空间站

太空探索技术公司将在2012年2月初使用“猎鹰”9火箭向国际空间站发射其“龙”货运飞船,执行一次飞行验证任务,从而为启动正式的空间站货运补给飞行扫清道路。太空探索公司2006年以来已从NASA“商业轨道运输服务”（COTS）验证计划拿到了3．76亿美元的资助。     

新型联盟号飞船升空

正北京时间7月7日上午9时36分,国际空间站第48长期考察团的3名乘员搭载新型"联盟"MS飞船从位于哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天发射场升空,前往国际空间站。北京时间7月9日中午12时,"联盟"MS飞船到达国际空间站。大约2个多小时后对接完成。3名航天员将在国际空间站开展为期150多天的科考工作,进行大约40项实验。指令长伊万尼申是第二次进入太空,曾在2011年和2012年     

美航宇局向波音下第二份运人订单

正美航宇局与波音公司签发了"商业载人计划"下的第二份订单。波音在研的飞船称为CST-100"星际客机"。这为波音和太空探索公司载人飞船未来执行国际空间站人员运输任务的常态化又迈出了重要一步。按照同两家签署的"商业载人运输能力"合同,美航宇局承诺从每家订购至少两次、最多6次飞行,但要先成功通过该局的认证才能正式获准投     

美国载人航天商业化研究（下）

随着近地轨道实现大规模设施的建造部署,人类长期驻留等技术的日臻成熟,以及可重复使用技术的快速发展,商业化、产业化逐步具备条件,太空旅游、近地轨道商业运输和空间应用成为未来发展热点。以美国为主的航天国家积极推进载人航天商业化,近地轨道载人航天私营机构能力建设已初见成效,太空探索技术公司、轨道科学公司（现更名为轨道-阿连特技术系统公司,简称轨道-ATK公司）实现近地轨道货物运输常态化;波音公司、太空探索技术公司有望于2017年实现近地轨道商业乘员运输;XCOR宇航公司、维珍银河公司等多家商业公司即将提供太空旅游产品和服务。此外,美国提出商业空间站计划,并积极拓展月球以远的商业探索模式。载人航天领域的商业化是随着美国商业航天市场规模不断扩大、体系不断完善衍生出来的,也是美国载人航天降低成本、鼓励创新、提升竞争力的一个重要途径。