天气对航班飞行的影响

在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响,风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素地面风会直接影响飞机的操纵,高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量气温高低,可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等气温高于标准大气温度时,会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间,降低飞机载重量气压会影响飞机的飞行高度由于各地气压经常变化,往往造成气压高度表指示的误差。此外,雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。     

纵向阵风扰动下典型通航飞机俯仰角响应

为了研究飞机的纵向气动参数(CLα、CDα、Cmα、Cmα.、Cmq)以及平飞速度( Lw)、翼载荷(V0)等参数对抗风性能的影响,在满足 MIL-F-8785C中规定的一级飞行品质条件下:首先,选取 5种代表机型对其进行风场扰动下的动态响应仿真计算,得到了这 5种飞机在阵风风场和紊流风场扰动下的航迹和姿态角响应;然后,逐个改变飞机的纵向气动参数及平飞速度、翼载荷等参数,对不同参数的抗风性能影响进行灵敏度分析;最后,分析得到,对于同一架飞机,增加升力线斜率、俯仰阻尼系数、平飞速度这 3个参数的绝对值会让飞机纵向抗风性能变好,增加静稳定裕度、翼载荷这 2个参数的绝对值会让飞机纵向抗风性能变差。该结论可以为飞机设计过程中就如何提高飞机的抗 风性能提供参考。     

基于DFR的战斗机疲劳关键部位日历寿命设计方法

战斗机疲劳关键部位日历寿命难题的核心在于缺少具有普适性的日历寿命设计方法。为此，首先基于战斗机飞行载荷特征，分情况讨论了地面停放、低空飞行、高空飞行时环境对战斗机结构疲劳性能的影响。其次基于腐蚀条件下战斗机结构耐久性设计DFR法及疲劳损伤累积理论，建立了战斗机结构日历寿命分析模型，并从服役环境、飞机类型、材料及结构的角度分析了日历寿命影响因素。然后基于此模型建立了战斗机疲劳关键部位日历寿命设计方法，并且通过与传统日历寿命评定技术的对比及某型战斗机外翼2墙日历寿命设计示例，阐明此法的可行性、适用性及优越性。     

从F-105D等飞机的任务剖面看飞机的任务性能

一、引言飞机飞行动力学包含飞行性能和飞行品质两个基本方面。飞机飞行性能分为点性能、轨迹性能和任务性能。点性能反映飞机在运动过程中某些特征点的瞬时性能,如给定高度的最大平飞速度、海平面最大爬升率等等。点性能具有重要的典型性质,常常成为飞机总体设计、性能指标的主要内容。     

超轻型电动飞机电动力系统的参数匹配

结合某型超轻型电动飞机的设计参数,阐述了电动力系统的布局、系统参数匹配的原则和步骤.提出了电动力系统参数匹配和性能验证的方法.从动力性、经济性、系统质量的角度验证了该系统的可行性.参考飞机的最大平飞速度为175.5km/h,大于设计要求的最大平飞速度170km/h,满足动力性能要求.电动力系统的运行费用为6.8元/h,是相近功率活塞发动机运行费用的1/8.与3种电动飞机相比,参考机型的功质比仍比较高,达0.0842kW/kg,为可接受值.      

大型军用运输机总体参数敏感性分析

总体参数敏感性分析是确定飞机总体参数的主要依据之一。本文以大型军用运输机作为背景机型,首先根据大型军用运输机设计要求,初步确定飞机的主要参数,建立性能分析模型,并以此为基础,分析各总体参数对飞机性能的影响,包括最大平飞速度,起飞滑跑距离,着陆滑跑距离,最后在计算结果的基础上进行分析,为总体参数的确定提供参考、依据。     

FS-X最后一笔合同签订

日本防卫厅已经与三菱重工业公司签订了最后一笔合同,以为日本空中自卫队研制FS-X战斗支援战斗机。这笔价值2.2亿美元的合同,包括为FS-X的飞行试验和地面试验计划买一台附加的通用电气公司的F110。129发动机、飞机备份件和辅助支援设备。     

俄罗斯第五代战斗机将在2009年首飞

俄罗斯空军领导亚历山大·杰林上将向记者宣布:俄罗斯第五代战斗机将于2009年首飞。他说:我深信,2009年飞机将首飞。飞机的研制完全符合进度,是俄罗斯空军的未来。2007年12月,苏霍伊控股公司旗下的阿穆尔-共青城航空生产联合体开始生产第一架未来前线战斗机的试验原型机。飞行试验将在2009年开始。第五代战斗机是多用途系统,具有高机动性、高隐身性、高度智能化等特点,在夺取制空权以及打击地面水面目标时还具有高生存力。飞机的作战效能的提高则取决于它的飞行技术性能和可能采用的高精度武器。飞机上将安装最先进的发动机和机载设备。     

固定翼飞机机动性计算软件设计与开发

飞机机动性是固定翼飞机的重要战术、技术指标,为了方便计算和分析,直观显示飞机机动性的计算结构设计,开发了飞机机动性能计算软件。一是将平飞加速性能、上升性能和盘旋性能作为衡量飞机机动性能好坏的指标;二是基于标准exe工程,使用多层窗体和Adodc数据库访问技术,完成软件编写;三是用典型飞机的数据来验证数学模型及软件的合理性。     

РД-33涡扇发动机简介

РД-33为双轴、低涵道比加力式涡轮风扇发动机,由俄罗斯克里莫夫设计局研制,契尔尼舍夫工厂(红十月工厂)生产。该发动机作为轻型前线制空战斗机ＭИГ-29的动力装置。由于ＭИГ-29是前苏联为与美国第三代战斗机Ｆ-16和Ｆ/Ａ-18对抗而研制的,设计侧重于飞机的高亚声速机动性、加速性和爬升性能,强调高空、高速性能的需求,因而发动机的高度、速度特性突出。РД-33发动机具有3、3Ｍ、РД-133、РД-33Ｈ、РД-93等多种系列,并随飞机广泛出口到23个国家。结构特点:进气口　无进口导流叶片。风扇　4级轴流式。压比3.2。大展弦比转子叶片,无…     

下一代战斗机设计中的飞行力学问题

第四代战斗机的研制是以对未来空战的设想为基础来进行的。目前设想的未来空战可分为两个阶段:(1)超视距空战。这时战斗机可通过预警机、地面雷达站或战斗机所载雷达来发现敌机,然后用发射后不管的中远程导弹拦截目标。导弹发射前并不要求战斗机做急剧机动,但却要求飞机在第一次攻击后迅速退出     

基于人机工程学的轻型运动飞机座椅设计方法研究

<正>引言轻型运动飞机(LSA)是美国FAA于2004年末提出的一种飞机分类名称。这类飞机的最大起飞质量不超过600kg,最大平飞速度不超过222km/h,最大失速速度不超过83km/h。这类飞机主要用于体育运动和培训飞行员,这就要求飞机驾驶舱具有良好的人机界面。     

问与答

河北省保定市的林秋生问:1、飞机在跨声速时会遇到声障,这是什么现象?飞机会出现哪些状况?答:飞机以亚声速速度飞行,一旦向声速逼近时,飞机便很难增速,也很难操纵,有时甚至发生自动低头俯冲而失去控制,造成飞行事故的惨剧。过去把这种现象称为声障,意思是指飞机平飞速度要超过声速遇到了不可逾越的障碍。飞机亚声速飞行时,速度一旦超过该飞     

3维声音系统

法国塞克斯坦特公司正在头盔显示器上试验的3维声音系统,可改进战斗机和直升机在战斗环境中的威胁定位工作.公司采用机场为40°×3O°的双目头盔显示器在模拟器上进行试验,试验时向飞行员发出表示空中或地面威胁的声音,用不同的声音组合来区分不同的威胁类型,系统     

高空代偿服揭秘

现代战斗机一般在12～20千米高空飞行,高空环境对飞行员是很险恶的。一旦飞机气密座舱泄漏,将危及飞行员的生命。因此,飞行员必须使用密闭头盔与高空代偿服,这样可以保证飞行员5～10分钟的安全。由此可见,高空代偿服是飞机向高空高速发展的产物。其最早研制的国家可能是英国,时间应在1941年前后,而苏联研制高空代偿服应在1946年前后,而我国研制高空代偿服是在1956年。高空代偿服经过几十年的研制,其家族遍布世界各国,有数十种之多。现在,我国已研制出的先进高空代偿服品种就有6个,而且仍在开发新型高空代偿服,以满足新型战机的需要。     

进口流场与发动机工作稳定性试飞

某超音速飞机,在一定的高度和速度范围内,通过“全加力”加速平飞,平飞时发动机加速与节流、跃升和等Ma数爬升等试飞。以调节中心锥体上6个测压点的压力变化规律为依据,进气道出口“十”字形测压耙(图1)的压力分散度值定性地描述流场变化的趋势.来评定进气道与发动机匹配相容性。试飞结果表明:进气道以较弱的超临界状态与发动机相匹配工作;但时,进气道以较严重的超临界状态与发动机相匹配,显得喉道面积偏小;此外大攻角跃升和高空小表速接通加力时,各发生一次空中停车。     

介绍歼—7

歼—7飞机是国产轻型超音速歼击机。由沈阳飞机制造厂仿照苏联设计的米格—21埃夫（Mиг—21Ф—13）飞机试制,于1966年1月17日首次试飞成功。定型后由成都飞机制造厂生产,并有多种改型。（见下页图）其最大平飞速度     

某型弹射座椅鉴定试飞技术

某型弹射座椅是为某些飞机设计的新型救生系统，通过空中鉴定弹射试验，验证该座椅在实际条件下的工作能力和救生性能，6次空弹试验，先进行了平飞中速弹射试验，然后进行俯冲、横滚、下沉，倒飞和平飞大速度机动状态下的弹射试验，机动状态下的弹射试验在我国是首次进行，具有一定的风险性，课题组认真分析技术难点，使问题逐一解决，最终使鉴定弹射试验安全优势完成，试验证明，该座椅在机动状态下的弹射，工作程序正常，救生性能符合设计要求。     

推力矢量技术的研究、应用及作用

Research,ApplicationandRoleofVectored-Thrust推力矢量技术近年来已由研究试验阶段发展到了实用阶段,在发达国家下一代战斗机上几乎全部都采用了这项技术,第三代战斗机的某些改型上也有加装推力矢量系统的。现在的推力矢量技术已从第一代发展到了第二代,其对飞机的总体性能和结构设计已产生了重要影响。总的来说,战斗机应用推力矢量技术是美国、俄罗斯战略、战术发展的需要。而相关技术的发展使其应用成为可能。推力矢量技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能,对飞机…     

航空发动机的高空模拟试验和我国SB101高空台

现代军民用飞机的性能很大程度上取决于发动机的质量。而高性能发动机的研制又离不开试验设备。40年代和50年代，利用试验结果，就可以相当准确地推算全台发动机的飞行特性。这对亚音速和飞行高度不高的涡喷发动机来说，实践证明是有效的。随着飞机飞行高度、速度不断提高，发动机在整个飞行包线范围内的进气温度、压力和空气流量等参数有很大变化，其高空性能与地面性能大不相同。因此发动机在整个飞行范围内的性能，再不能只用一般的地面试车台试验，然后通过相似换算的方法来取得。特别是在11千米以上，从地面换算的性能误差很大，高度越…