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《中国民用航空》1999,(4)
东航与全日空正式实施代码共享合作ChinaEasternAirlinestoOperateCodeSharewithAllNipponAirways最近,东航与全日空航空公司正式实施代码共享合作。根据协议,东航与全日空在上海至大版,北京、青岛至大阪的两条航线上的每个航班分别交换两公司30个经济服座位,双方均有权以自己的航班号对此30个座位进行销售。这是东航继同美国AA、韩国的大韩和韩亚航空实行代码共享之后同又一家国外航空公司的代码共享合作。上海和大阪作为中日两国最大的经济中心,市场广大,也一直是两公司在中日航线上重点投入的城市对,在目前中日两国之间提供… 相似文献
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为增强美国航线的国际竞争力,东航预计9月投入新型空客A340—600飞机执行上海—洛杉矶—上海航班,A340—600飞机所拥有的8座超豪华头等舱和74座顶极配置的高级公务舱,均采用最先进的硬件配套设施,属国际上最豪华、最舒适的客舱布局。东航自1991年开辟上海—洛杉矶—上海航线以来,客座率逐年递增,销售业 相似文献
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目前,南京机场每周国际货运航班达13班、客运航班7班,分别执行南京-美国芝加哥、南京-旧金山、南京-荷兰阿姆斯特丹、南京-新加坡、南京-澳门、南京-台北航线,从2006年上半年发展形势来看,南京机场名次有望再次提升,其发展前景光明。 相似文献
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1996年6月13日,英国航空公司和美利坚航空公司宣布结成联盟,以便进一步扩展双方的航线网络。联盟协议将于1997年4月开始实施。届时,两家航空公司将协调他们在欧洲和美国之间的客货运输,在彼此的网络上实行航班编号共享,同时,实现两公司的飞行优惠公里数计划的互惠结合。通过协调双方的运营网络,两家公司的航班可达美国、加拿大、卡罗比、拉丁美洲及欧洲、非洲、中东及远东的3600多个配对城市。 相似文献
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不久前在华盛顿签署的新的中美航权议定书,因为将在未来几年中大幅度增加服务于两国间的航空运输承运人、通航点和航班数量,引起了两国航空界的共同关注。 但是,中美两国航空界对此协议的反应却大相径庭。新协议的内容公布后,美国民航业对此是欢欣鼓舞,喜形于色。美联航在协议签署后几小时即表示将加强在中国航线上的服务,并拟根据新协议推出芝加哥奥海尔国际机场到上海浦东国际机场的每日直飞航班。联邦快递亚太区总裁也表示:“中美签订全新协议后新增的货运航班,有助于联邦快递提升运输能力。”目前尚没有中美航线的几家大公司,如美利坚… 相似文献
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最近两年,为削减成本、提高效率,以美利坚航空公司为代表的美国几家骨干航空公司重新安排了其在主要枢纽的航班时刻表,改变过去航班过于集中的状况,把航班在一段时间内较为均匀地分布. 相似文献