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结合民航维修企业安全管理经验,提出一种基于安全绩效管理的安全预警策略,通过建立安全绩效指标体系,依据标准偏差原则设定三级预警值,持续监测指标数据及触发预警情况,视觉化呈现安全绩效变化趋势,支持企业及时、科学、合理地做出安全管理决策。实际应用效果表明,该预警策略有较强的指导性和可操作性。 相似文献
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与“执行”意义相近的现代汉语词汇是“落实”和“贯彻”,所谓执行就是基下战略决策去实现预期目标的完整过程,而执行力就是落实决策的能力。决策和执行都是组织不可或缺的关键环节,但由于民航安全生产目标非常明确——通过持续的危险识别和风险管理,将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平之下,且安全管理是一项相对稳定、固化的常态活动,所以决策的成分并不明显,这对于民航企事业单位的基层运行部门尤为如此。 相似文献
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在我国民航安全周期不断延长、安全水平不断提高的情况下,如何保障持续安全成为当前的重中之重。要实现我国民航的持续安全,就要改进目前的安全管理方法,通过建立SSP加强安全体系建设,提高安全管理效能。 相似文献
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民用航空安全审计是民航局对航空公司、机场和空管单位进行的安全符合性检查,其目的是更好地掌握民航企事业单位安全运行状况,促进其建立完善安全管理体系,提升行业安全运行整体水平。安全审计属政府安全监管行为。 相似文献
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安全管理体系(SMS)是一套管理安全的系统做法,指通过对组织的内部结构、责任制度、政策程序等一系列要素进行系统管理,形成一套体系,并实现安全政策和安全目标。这些要素主要包括管理承 相似文献
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“科学技术是第一生产力,人才资源是第一资源”,民航安全工作的重要性和紧迫性,对安全管理人才提出了特别的要求。本文从我国民航的安全管理体系入手,分析了民航安全管理人才的分布、现状和需求,以及解决民航安全管理人才短缺的思路和方法。 相似文献
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ICAOSafetyOversightAuditProgramme国际民航组织(ICAO)全球安全监督审计计划的建立大致分为三个阶段:初始阶段、发展阶段、最终建立阶没。下面将这三个阶段简要概述如下。一、初始阶段国际民航组织第29届大会干1992年召开,会上提出了一些缔约国没有能力履行其安全监督职能,主要原因表现为规章制定机构不足,技术和财政来源不足。为此,会议采纳了A29-13号决议——改进安全监督。通过这项决议,缔约国再次确认了他们对安全监督的责任和义务。A29-13号决议力促缔约国审查其履行这些义务的国家立法,并且审查其安全监督程序,以… 相似文献
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张凤 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2014,(1):87-89
全面推进民航安全管理体系(SMS)的建设是中国民航当前的重大任务之一。我国民航发展正处在机遇与挑战同在,优势和劣势并存的局面下,如何抓住建设民航SMS这一时机,让它在实施过程中充分发挥其作用,实现体系建设的最终目的,是摆在广大民航企事业单位面前的一个重要任务。风险管理作为SMS的核心要素,是PDCA(策划一实施一检查和测量一持续改进)循环的主要实施环节。通过深入探讨风险管理内涵及在民航SMS构建中的应用,有助于为广大民航企事业单位相关人员在SMS的建立和实施过程中提供积极的建设性的意见,从而更好地推进我国民航SMS的建设,提高广大民航企事业单位的安全管理水平。 相似文献
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通过对系统方法的介绍以及对当前民航安全管理工作进行的分析,得出民航安全管理的对象是以系统形式存在的并且在当前民航安全管理中存在着的一些问题,必须采用系统方法进行管理才能解决这些问题并在根本上保证安全,进而通过建立民航安全管理体系、安全评估、事故/事故征候调查与处理3个过程,详细阐述系统方法在民航安全管理中的应用. 相似文献
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从新中国民航发展历史看,初期属于部队和政府的管理,随着国家和民航体制改革,民航各企业逐步发展成为自主经营的企业,逐步走向市场化。随着世界经济全球化深入发展,国际贸易不断扩大,生产要素流动和产业转移加快,全球航空运输业正在扮演越来越重要的角色。受惠于日益全球化的中国经济的持续快速增长,民航企业亦处于快速增长阶段。加强内部管理,提高核心 相似文献
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随着我国信息化建设的不断深入以及电子商务在我国的深入开展,信息化已经成为我国各类型企业提高竞争力的有效武器。民航企业越来越依赖网络开展业务交易、进行内部资源共享和日常沟通,越来越多的民航企业利用信息化提高自身的竞争力。比如国航、南航等都已经开展了电子客票业务,不仅大大简化了登机前手续,给旅客提供了方便,也节约了航空公司、机票代理人等各方的时间和资源。但民航信息化也面临着越来越严峻的威胁:第一是黑客和计算机犯罪;第二是病毒的蔓延和破坏;第三是机要信息的流失与信息间谍的潜入;第四是网上恐怖活动与信息站;第五是… 相似文献
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<正>厦门航空有限公司自2010年获颁民航局安全管理体系A0014运行规范以来,始终坚持安全管理体系的四大功能支柱的落地,建立并形成了以安全责任落实为核心,安全目标管理为目的,安全过程管理为抓手的安全绩效管理体系,推动公司安全绩效工作向广度和深度开展,确保公司安全工作水平的提高。截至2013年12月底,厦航安全飞行263万多小时,实现连续336个月的飞行安全和240个月的空防安全,连续60个月未发生公司责任的事故征候及以上不安全事件。 相似文献
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国际民航组织(ICAO)对所有缔约国的普遍安全监督审计计划(USOAP)是从1999年1月正式开始实施的。第一轮是逐个附件审计的做法,首次选定的是针对附件l、6、8符合性的审计,时间从1999-2004年。当准备选定针对附件12、13、14符合性的审计时,发现费用、时间、附件之间的关联等一系列问题,决定第二轮采用全面系统做法(CSA), 相似文献