大型水陆两栖飞机AG600机身对接下线 全面进入总装阶段

<正>2015年7月17日,我国自主研制的"三个大飞机"之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称"AG600")机身段在中航工业通飞珠海基地完成对接,全面进入总装阶段,这是AG600研制进程中的又一个重要里程碑。中航工业通飞总经理曲景文表示,AG600大型水陆两栖飞机的研制工作在工信部和中航工业的坚强领导下,按照"主承制商-供应商"的"大协作"模式,充分调动中航工业乃至全国资源,聚集行业力量,开展项目研制工作。此外,中航工业通飞坚决贯彻积极融入区域发展经济圈的集团战略,在型号研发过程密切联系地     

民航动态

<正>全国首个水陆通用机场顺利完成水上飞机首飞12月11日,一架赛斯纳208B水上飞机在福清市中航福建多功能航空产业园水上机场成功降落,顺利完成首飞。福清通用航空机场是中航福建多功能航空产业园最重要的基础配套设施,规划分期建设1800米陆上跑道,以及1200米水上起降区,该项目目前已经通过军方、民航选址审批,是全国首个水陆双     

本刊资讯

我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600实现总装下线
　　7月23日,由中航工业研制的国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（以下简称“AG600”）01架机在珠海实现总装下线,标志着该型机首架机机体结构和机载系统安装工作正式完成,全面进入地面联调联试阶段,也标志着A G600飞机项目工程研制工作取得重大阶段性成果,为下一步首飞奠定了良好的基础。     

幸福航空在哈尔滨太平国际机场举办新航线启动仪式

1月6日上午,幸福航空在哈尔滨太平国际机场举办波音新运力及新航线启动仪式。本次仪式是为了庆祝幸福航空第三架波音737-800飞机"西安航投"号投入哈尔滨基地运行并执行新开航线哈尔滨-郑州-湛江、哈尔滨-郑州-泉州,其中,哈尔滨-湛江为幸福航空独飞航线。     

国内首条水上飞机固定航线首飞

<正>5月10日,全国首条水上飞机固定航线北海至涠洲岛水上飞机航线开通。据了解,北海至涠洲岛水上飞机航线由隶属于宗申产业集团的广东领空通用航空有限公司运营。参与首飞的是赛斯纳208B水陆两栖飞机,巡航时速可达300千米/时,能够乘坐8名乘客。可以进行水面起降,也可以进行陆地起降。水上     

民航动态

正幸福航空引进第23架国产"新舟"604月1日,幸福航空引进的第23架国产"新舟"60飞机顺利降落在天津滨海国际机场。至此,幸福航空"新舟"60机队规模达到23架。截至目前,幸福航空共建成运营基地10余个,航线30余条,是全球最大的国产"新舟"60飞机运营商。今年内,幸福航空还将继续引进2架"新舟"60新飞机用于国内支线网络运营,同时也将适时启动窄体客机引进工作,开发干线市场。     

行业动态

中航工业与赛斯纳开展喷气公务机业务合作 3月23日．中航工业与德事隆集团签署了两份”战略合作协议”。在第一份协议中．中航工业将与赛斯纳成立合资公司，在中国从事与通用航空发展相关的业务．其中包括飞机服务网络的建设。     

“蛟龙”出水——中航工业将研制大型灭火／水上救援水陆两栖飞机

为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需求，经国务院同意，工业和信息化部和财政部今年6月联合批复了中航工业研制大型灭火／水上救援水陆两栖飞机的立项报告。9月5日，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机研制项目启动会在中国特种飞行器研究所举行。近日，本刊记者专访了负责该项目的中国特种飞行器研究所的所长陈东升和副所长、总工程师褚林塘。     

工业动态

<正>我国三款大飞机研制工作进展顺利据中航工业3月10日透露,中航工业承担的C919机体大部件生产已全部交付,将在年内完成总装;我国自主研制的大型运输机"鲲鹏"将完成系列高难度试验试飞任务,有望在较短时间内交付用户;全球最大的在研大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600将于年内完成总装,于2016年首飞。     

民航动态

正幸福航空成功引进第25架国产"新舟"60新飞机9月26日,幸福航空新引进的第25架国产"新舟"60飞机顺利降落在天津滨海国际机场。至此,幸福航空"新舟"60机队规模达到25架。新运力投入运营后,幸福航空将新增汉中—南充、襄阳—南昌、大连—威海等航线,并加密黄山—武汉、烟台—大连、左旗—包     

简讯

中航工业联手赛斯纳发展通航产业2012年3月23日,中航工业与美国赛斯纳飞机公司的母公司德事隆公司战略合作协议签约仪式在人民大会堂举行。同时,中航工业委托旗下中航航空装备有限责任公司与成都市政府、赛斯纳签署了喷气公务机项目合作框架协议。工业和信息化部党     

赛斯纳162赛斯纳公司与中国开展工业合作的新开端——访赛斯纳公司结构工程部部长史建元

2007年11月28日，美国赛斯纳飞机公司与中国一航沈阳飞机工业（集团）公司签约合作生产赛斯纳162轻型运动飞机，迈出了与中国航空工业开展合作的新步伐。就双方合作概况与合作前景等问题，本刊记者专访了赛斯纳公司结构工程部部长史建元。     

北方航空公司引进大篷车208B飞机

2001年12月11日,北方航空公司为引进的第一架大篷车208B飞机B3537举行了交接仪式,总经理姜连英在仪式上从美国赛斯纳公司代表手中接过这架飞机的钥匙,标志着这架大篷车正式加入北航通用机队.这架大篷车208B是北航从美国赛斯纳公司引进的三架同型飞机中的第一架,为北航通用航空注入了新的血液.参加交接仪式的有党委书记周永前、副总经理刘国军、工会主席安金明等公司领导和各处室的有关领导.交接仪式由副总经理李健主持.     

我国适航规定轻型水陆两栖飞机部分的修订建议

本文从水陆两栖飞机的国内外发展现状入手,展望了水陆两栖飞机的未来应用。结合我国目前的适航审定规则与国外发达通航国家的适航规章,从飞行性能和特征、结构和载荷、航电系统三个方面比较分析了现有适航规定中水陆两栖飞机的适航要求异同,总结其特点,并分析了适航规章的不足；根据轻型水陆两栖飞机的实际结构特点和任务模式,提出了我国现有适航规定在水陆两栖飞机方面的适航要求在起飞特性、结构安全、密封和腐蚀防护以及驾驶舱系统集成等方面的增补建议。     

赛斯纳持续保障“大篷车”208顺利运营

鉴于"大篷车"208系列飞机在中国特殊改装业务需求旺盛,赛斯纳公司提出将继续实施贴近客户需求的售后服务战略,不断扩大维修服务网络,保障"大篷车"208飞机在中国的顺利运营。     

水陆两栖飞机的关键技术和产业应用前景

水陆两栖飞机历经百年的发展,已成为飞机大家族中的稀有机型,但其在现代航空工业中的存在价值和意义却不容忽视,其独特的水陆起降特性更使其依然具有在民用和军事多个领域中应用的优势。除了陆基飞机常规的设计制造技术外,水陆两栖飞机特有的关键技术则是其优良水面起降特性的技术保障,也是航空技术发展的一个重要方面。本文从传统布局和现代创新布局两个方面阐释了水陆两栖飞机的设计特点和技术特征以及发展转变,从水陆两栖飞机水动力特性和气动特性等方面分析了影响其发展的关键技术,并探讨了水陆两栖飞机的产业应用领域前景以及技术发展方向。     

浅谈大型水陆两栖飞机标准体系建设

针对大型水陆两栖飞机设计、制造、试验、试飞、适航取证等各个专业技术领域对标准的需求,探讨了建立水陆两栖飞机标准体系的总体思路和工作重点,提出了大型水陆两栖飞机标准体系的建设方案,为大型水陆两栖飞机的研制提供了标准的技术支持和保障,也为今后改型和其它同类型号的研制奠定标准基础。     

中航工业特种飞行器研究所

中航工业特种飞行器研究所,又称中航工业六O五研究所,是我国唯一从事水面飞行器(水上飞机、地效飞机、水陆两栖飞机)和浮空飞行器(遥控飞艇、载人飞艇、系留气球、对流层飞艇平台、平流层飞艇平台)等特种飞行器研究开发的主机研究所。1961年在南京组建,1971年搬迁至湖北荆门,现隶属于中国航空工业集团公司。建所以来,特种飞行器研究所完成了多项航空型号的研制任务,创造了国内航空型号研制的多个第一,填补了我国航空高科技和基础研究领域的多     

水陆两栖飞机浮筒设计与横向稳定性计算

浮筒是影响水陆两栖飞机横向稳定性的关键部件,开展了水陆两栖飞机辅助浮筒设计,详细阐述了浮筒的设计要求、安装位置、排水量和分舱设计,并对该水陆两栖飞机的横向稳定性进行了计算,结果表明该飞机具有较强的抗侧风能力及横向稳定性。     

德事隆航空旨在建立全球最广泛的客户服务网络

<正>2014年3月14日,德事隆集团宣布完成对比奇飞机公司的母公司比奇控股的收购,整合后的赛斯纳和比奇成为一个新的业务板块——德事隆航空,促成了比奇、赛斯纳、豪客三个标志性品牌的整合。德事隆航空主要业务领域涵盖喷气公务机、通用航空和特殊用途涡桨飞机、高性能活塞飞机、军事训练和战斗机等领域,旗下拥有包括"奖状"和豪客系列公务机、"空中国王"和"大篷车"涡桨飞机、