使神号航天飞机推进系统设计

一、引言 欧洲工业界目前正在法国国家空间研究中心(CNES)的领导下从事使神号航天飞机的研究工作。法国宇航工业公司被指定为使神号的主承包商,达索—布莱盖公司负责气动力和气动热设计,MBB-ERNO公司是使神号推进系统的主承包商。 欧空局与MBB-ERNO公司签定了一项确定使神号推进系统设计和计划要求的研究合同。这项研究于1986年9月开始,其经费在欧空局的“长期预备计划”中开支。以下各节将说明这项研究提出的使神号推进系统的基本方案。     

法国的“使神”号小型航天飞机

法国在初步设计中已经确定了“使神”,号小型载人航天飞机的尺寸。该机能乘载四名宇航员/实验人员,并设有一个货舱。这个货舱能将中等尺寸的载荷发射入轨,或将空间实验室用的装置载运到空间站。“使神”号的设计尺寸为:总长15～18米,翼展10米。在执行正常任务时,机上可乘2名驾驶员和2名实验人员或工程师,并可运载最大直径3米,重约4.9吨的载荷。     

法国宇航公司研究空间转运器和通用飞行器

法国宇航公司正在对空间转运器和通用飞行器进行一系列研究,用于巩固欧洲在空间、特别是在载人空间站设施方面的地位。其中一项研究工作是对阿里安转运器(AT-V)进行评价。阿里安转运器可把由阿里安5发射的有效载荷送到与空间站或其它平台的最终会合点。阿里安转运器的直径为3米,高1.3米(见图1)。它可用来代替阿里安5火箭上的 L-5上面级,与要推到轨道会合点的有效载荷一起在轨道上运行。阿里安转运器在完成任务后能够放在“使神号”航天飞机的货舱内送回地面,以便再次使用。     

西德的航天飞机方案

西德将提出一种比英国的“霍托尔”(Hotol)航天飞机更有把握的“桑格尔”(Sanger)空间运输系统方案,作为继现有航天飞机和法国“使神号”(Hermes)之后的欧洲新一代航天运载器。“桑格尔”系统是利用一架可以在普通     

欧洲正在考虑研制使神号的后继型

本文提出了一种可重复使用的航空航天运载器方案——使神号改进型。文章认为,欧洲可以率先研制出第一种可以完全重复使用的运载器,以便完成目前的使神号-阿里安5运载器所不能承担的某些重要任务。     

为了太空中的“新坐标”——中国航天科技集团公司承担我国首次载人交会对接任务纪实

在2012年中国航天科技集团公司党组一号文件明确的全年九项重点工作中,"确保以神舟九号载人空间交会对接任务为代表的高密度宇航发射任务圆满成功"位列第一。这充分体现了作为集团公司全年任务中的"重中之重",神九任务的极端重要性。2011年,集团公司承担的三大核心关键系统——改进型长二F火     

法国小型航天飞机“使神号”

法国向欧洲伙伴推荐的小型航天飞机“使神号”是欧洲未来轨道飞行器和空间运输系统计划的一个组成部份。欧洲空间局已决定在九十年代实施这项计划,使欧洲能在空间发射和空间载人活动方面具有完全的自主能力。在轨道飞行器“哥伦布舱”和空间运输系统“使神号”计划中,前者包括载人舱和自动平台,它们先与美国空间站配合工作,然后再独立工作;后者将由“阿里安5”火箭发射,使其抵达轨道飞行器。轨道飞行器还将配备欧洲的数据中继卫星系统。该计划已得     

使神号航天飞机将于2004年投入使用

欧空局和法国空间研究中心对欧洲使神号航天飞机计划作了很大改动。1987年11月部长会议后使神号计划开始实施时准备建造两架同样的航天飞机,并打算在1997～1998年只进行两次轨道飞行后就取得合格证,然后从1999年起就作为轨道站的运     

法德意联合成立欧洲使神号航天公司

《航天新闻》1992年1月6～12日报道: 1月8日新成立的欧洲使神号航天公司(Euro-Hermespace)将负责研制欧洲未来的使神号航天飞机。参加该公司的有:法国宇航公司和达索航空公司,德国宇航公司和意大利阿列尼亚公司。1月23日在法国图卢兹举行了公司成立仪式,从2月1日起这家新公司将成为欧空局研制三角机翼使神号航天飞机的主承包商。目前计划于2000年进行使神号的首次不载人在轨飞行,2004年进行有三人机组的首次实用飞行。     

阿里安转移飞行器

阿里安转移飞行器是使神号航天飞机的补充。法国宇航公司和英国宇航公司经过研究,已经选定了一种能够满足自由号空间站后勤补给任务要求的方案。本文介绍了ATV的任务要求、基本选择和设计情况。     

使神号航天飞机的防热系统

法国使神号航天飞机的防热系统借鉴了美国航天飞机的经验,但又有自己的特点。本文概括介绍了使神号的气动加热与防热系统的优化设计,以及防热方案与防热材料选择的近况,并评价了各类防热方案,特别指明了陶瓷复合材料盖板+多层反射层防热系统和陶瓷复合材料热结构的优点,最后给出了使神号上可能采用的防热系统分布图。     

CNES 1993年预算增加

法国国家空间研究中心(CNES)1993年获得了83.4亿法郎(14.9亿美元)的计划预算。这一数目比1992年增加了7％,其中空间科学的资金增加了27％,空间应用资金增长了20％。 预算中没有使神号的研制经费,“空间运输”一项的经费共为42.1亿法郎(7.51亿美元),比1992年减少3％,主要用于阿里安5和哥伦布舱的研制。这部分费用仍是本年度CNES各项预算中最大的一笔。     

欧空局三大航天计划进展缓慢

1987年欧空局海牙部长级会议上确定的使神号航天飞机、阿里安5运载火箭和哥伦布空间舱三大长期空间计划一直受到技术、经费上的困扰。     

欧空局推迟使神号研制的决策时间

欧洲使神号计划是否继续实施的最终决策时间已推迟到1991年6月,但首次飞行时间仍然定在1998年。 欧空局决定推迟批准进行第二阶段全面研制的时间有其政治和技术上的原因。从技术上说,欧空局需要有更多的时间来完成使神号的基本设计,同时要对因NASA的国际性空间站要重新进行方案论证而引起的使神号的设计变动作出评估(使神号将与NASA空间站对接,以对站上     

一枚全新火箭的诞生——改进型长二F火箭总设计师荆木春谈火箭的新特点

2011年，随着载人航天工程首次空间交会对接任务大幕的开启，有着“神箭”之称的长征二号F火箭又承担起了新的历史使命——助力天宫一号目标飞行器和神舟八号无人飞船的“太空相会”。     

打造安全、宜居、智慧的中国式“太空家园”

正天宫二号是在天宫一号目标飞行器备份的基础上,根据天宫二号任务的需要改装研制而成。中国航天科技集团八院承担了天宫二号电源分系统、对接机构分系统、测控通信子系统、总体电路(电缆网)、资源舱结构及总装工作。天宫二号搭载了全新配套的空间应用系统载荷设备,无论配套设备数量还是安装复杂度均创造了历次载人航天器任务之最。所以,天宫二号资源舱虽然和天宫一号资源舱是"孪生兄弟",内涵却有所不同。为了满足任务需要,八院早在2012年初,就与合作     

阿里安5的EPS上面级

本文描述了阿里安5的上面级EPS的技术要求、结构和未来的潜在用途。EPS上面级的主要设计特点是可容纳7200kg可贮推进剂(四氧化二氮/一甲基肼)的4个贮箱和一个推力为27.5kN的可以多次起动的发动机。EPS方案也将适用于阿里安转移飞行器(ATV)和使神号计划。     

美国首次小行星采样返回探测任务

正"起源光谱释义资源风化层辨认探测器"(OSIRIS-REx)是美国国家航空航天局(NASA)首次进行的小行星采样返回任务,是"新边疆"计划中继"朱诺"木星探测任务和"新地平线"冥王星探测任务之后的第三个任务。该任务于2016年9月8日采用"宇宙神"5-411运载火箭发射,主要目标是采集原始碳质小行星样品并返回地球,进行详细的实验室分析,使科学家更多了解太阳系起源和生命起源,增强对近地空间危险和资源的深入了解,以及作为先驱者服务于未     

法国“使神号”设计模型

法国宇航公司和达索-勃朗特公司在巴黎航空博览会上展出了各自设计的载人航天飞机“使神号”的缩比模型。达索-勃朗特公司的“使神号”模型上还有正在卫星上作业的宇航员模型,卫星的有效载荷舱打开着。该公司在设计“使神号”方案中,应用了研制“幻影”系列战斗机时取得的经验。法国宇航公司的“使神号”模型的有效载荷舱在座舱后,舱盖就是上机身的一部分,座舱处有一个轨道对接时用的舱门。宇航公司的“使神号”的座舱布     

为返回舱“科学减肥”8.7公斤——中国运载火箭技术研究院703所承担返回舱防热材料及结构研制任务纪实

中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院703所承担着神舟一号飞船到神舟九号飞船返回舱防热材料及结构的研制生产任务。神舟九号和天宫一号的成功交会对接是首次载人交会对接,意义更为重大。神舟九号需要增加微波雷达、激光雷达、CCD传感器等交会测量设备以及对接机构、燃料等,为此在火箭运载能力固定的前提下,只能通过飞船减重来满足要求。该所通过科学设计,在神七的基础上为神九返回舱成功"减肥"8.7公斤,充分满足了设计要求。