标准过滤网在镁合金铸造上的应用

前言目前,我国在镁合金铸件生产上大都采用钢丝绒过滤法来消除或减少在熔炼与浇注过程中所产生的氧化夹渣与熔剂夹渣。但由于钢丝绒的粗细均匀度与放置孔隙度不易控制,降低了钢丝绒的滤渣效果。近年来,在镁合金铸件生产中,国外广泛采用了“标准过滤网”过滤     

成果简介

1　熔模精密铸造渣孔缺陷的控制本成果通过对熔模精密铸造铸件废品的分析研究,发现铸件的渣孔缺陷主要发生在铸件上法兰的上平面处,其来源主要是一次夹渣和二次夹渣,合金的熔炼不当产生一次夹渣,精炼剂质量差,使熔渣清理不干净,而大量卷入铸件,铸件比较高,金属液的流程长,易产生二次夹渣。本成果严格控制合金熔炼质量,并在浇注系统中设置过滤片,以阻挡熔渣进入型腔,防止一次夹渣的产生。由于熔渣密度比液态金属小,容易上浮,故常常在法兰上平面处出现渣孔。本成果针对这个特点,把蜡模的上法兰制成倒锥形,形成一个集渣冒口,使进入铸件型腔的熔…     

电磁方法在铸造中的应用(四)——镁合金的工频熔化电磁搅拌电磁输送 第三篇 电磁输送（上）

一、概述在以往的镁合金铸造生产中,铸型的浇注,大多采用手提式浇注或活动坩埚浇注。当浇注50～70公斤的铸件时,往往需要2～3个人抬20多公斤的镁水,在有害的气氛下浇注,劳动强度大,生产效率低,质量也不易保持稳定。经常由于在坩埚中舀取金属或浇注操作不当,而造成氧化夹渣或熔剂夹渣等缺陷。因而,如何用机械或电磁的方法取代手工操作,     

差压铸造技术应用与ZL205A舱体铸造工艺设计

依据差压铸造浇注工作原理,确定差压铸造浇注的工艺参数,结合舱体铸件壁厚差较大;结构复杂等特性,设计砂型铸造工艺方案,成功地生产了ZL205A舱体铸件。铸件经X光、荧光检测,内部、表面质量符合HB963-2005 I类之要求。     

关于铝合金（LF6）焊缝“黑线”问题的研究

1概述用自动亚弧焊焊出的铝合金箱体,经X光检查发现,有些箱体的焊缝X光底片上均存在一些不完全连续的“黑线”。箱体材料为LF6,按常规X光检查通常认为该“黑线”可能是某种焊接缺陷,对此我们进行了失效分析。2试验结果2．1常规金相检查LF6铝板厚6mm取破坏的箱体上焊缝试片做断口低倍、高倍实验。断口为均匀韧性断口,组织正常。低倍检查：无缺陷;组织正常。高倍金相检查：无裂纹、夹渣、气孔、未焊透等焊接缺陷;横截面焊缝组织为点状与枝晶状组织,组织正常。2．2扫描电镜分析断口电镜扫描为正常韧窝组织,无明显夹杂、裂纹、气孔…     

滑油泵壳体铸件浇注系统的改进及工艺质量控制

针对滑油壳体铸件生产试制过程中的针孔、缩松、夹渣等缺陷，对其浇注系统进行了改进并控制其工艺，实施工艺质量控制，产品质量得到了显著提高。     

运用PDCA质量管理法提高精铸导向叶片产品质量

针对精铸导向叶片在以往生产中存在的夹渣，裂纹，变形等质量问题，运用PDCA全面质量管理法，研究蜡模件和铸件校正，原材料控制，调整与浇注工艺参数，使该叶片合格率有了明显提高。     

熔模精密铸造渣孔缺陷的控制等4则

1 熔模精密铸造渣孔缺陷的控制 本成果通过对熔模精密铸造铸件废品的分析研究,发现铸件的渣孔缺陷主要发生在铸件上法兰的上平面处,其来源主要是一次夹渣和二次夹渣,合金的熔炼不当产生一次夹渣,精炼剂质量差,使熔渣清理不干净,而大量卷入铸件,铸件比较高,金属液的流程长,易产生二次夹渣。本成果严格控制合金熔炼质量,并在浇注系统中设置过滤片,以阻挡熔渣进入型腔,防止一次夹渣的产生。由于熔渣密度比液态金属小,容易上浮,故常常在法兰上平面处出现渣孔。本成果针对这个特点,把蜡模的上法兰制成倒锥形,形成一个集渣冒口,使进入铸件型腔的熔渣上浮至冒口中,最后被机械加工除掉,基本上可消除该处的渣孔缺陷,铸件质量合格率明显提高。 2 铜质波导器件的氢气保护钎焊 本成果研究的铜质波导器件长190 mm,宽70 mm,高26 mm。波导型腔由上下左右四块台阶板组成,腔内由十余块隔板将型腔平行分割成数十个谐振腔,其中有6个在台阶上,两边各有4个子腔。各子腔的尺寸精度累积误差均为±0.05 mm,形位精度为±0.05 mm,隔板间距为（3±0.025） mm,谐振腔体空间狭小,焊后无法校形,难以修整焊缝与抛光内腔。为保证器件质量,本成果优选采用氢气保护的钎焊工艺方法。为防止焊料外溢,严格控制钎料添加量,经计算后预制了钎焊片并采用嵌埋、加箔等钎料添加方法。 由于采用气体保护钎焊法,严格控制了钎料量,器件在钎焊过程中加温均匀,焊后变形极小,焊缝清洁,圆角整齐,无需任何修锉。铜质波导器件经多批次生产考验,质量稳定,电气、机械技术指标满足整机要求。采用气体保护钎焊,必须注意选择器件的材质,本成果研制的滤波器采用H96铜板制成。 3 硬质聚氨酯泡沫灌封料的应用 一些属低电压、小电流、发热量小、质量轻的组合件,采用硬质泡沫塑料灌封比较合适。本成果对运载火箭上电子仪器的低压电源、视放组合、雪崩管调制器等几个组合件采用硬质聚氨酯泡沫塑料灌封。该灌封料密度小、介电常数小、易于拆换修理。 硬质聚氨酯泡沫在一定负荷下不变形,有一定硬度。但当负荷过大时发生形变就不能恢复原形,这和软质聚氨酯泡沫全然不同。本成果灌封的组合件本身无外壳,用模塑法进行灌封,要满足电性能、密度、强度、耐温性等方面的要求,还要求产品外观平整、光洁、气孔均匀,并有一定硬度。由于组合中有晶体管、集成块、易脆折的陶瓷片,在发泡时要注意减小发泡压力。本成果为避免造成元器件损坏,在工艺上和模具设计上采取了有效的措施,保证了灌封质量。经生产考验,灌封件质量可靠,满足设计技术标准要求,已在批生产中应用。 4 弹性灌封材料的应用 （1）聚硫橡胶密封电缆接插件 本成果是灌封雷达站变速箱电缆等有同轴多芯电缆、屏蔽多芯电缆和大截面动力电缆等。为保证在野外高可靠连接,防雨密封,确保芯线绝缘良好并有足够的机械强度,本成果采用XM—28密封胶进行灌封。 该胶由聚硫橡胶基料、硫化剂、环氧树脂、促进剂等组成。它具有良好的抗老化性能;耐海水、耐燃油、耐臭氧等抗腐蚀特点,同时具有良好的粘接性能和电性能。可以在－55℃～＋125℃条件下正常工作,其伸长率可达400％,抗拉强度≥2.94 MPa,是良好的密封材料。与其它灌封料所不同的是,由于该胶属粘稠状物,本成果在工艺上采取压力注射方法灌封,压力为390 kPa～590 kPa,效果良好。 （2）有机硅凝胶灌封高压器件 本成果对雷达显示器中高压电源、高压整流器等组合进行灌封。这些组合中有振荡变压器、高压硅堆等多种元件。要求绝缘强度大于15 kV/mm,工作可靠。本成果选用有机硅凝胶为灌封材料。该胶透明性好、强度高、无毒、电性能好、可修补,适合于高压器件的灌封。本成果在工艺上试验探索,解决了气泡、脱粘、N组份胶料中毒失效等工艺技术问题。适当处理了环境条件、操作温度与时间、胶料粘度与负压排泡方法以及硫化时间与温度的关系等工艺因素,灌注出性能好、美观的电子组件。 * 李连清 *     

前起落架转轴接头精铸件研究

××机前起落架转轴接头,原材料为30CrMnSiNiA,零件净重8.5公斤,是一个重要受力件,结构复杂.如图1.原用万吨水压机压制的白由锻坯经机加而成,锻坯重200公斤,机加工时在1000小时以上.后改为万吨水压机上模锻,毛坯重55公斤,机加工时为215小时.工艺成本高,工时多,生产周期长,材料利用率低,又需要大型锻压设备,为解决这一生产关键,我厂从1966年开始改用熔模精密铸造法试制.设计要求铸件按《结构钢精密铸件技术标准》的Ⅰ类铸件验收,检查项目为每炉做化学成份、机械性能、逐个铸件作X光透视、磁力探伤,尺寸和表面质量检查,铸件材料为ZG27CrMnSiNi,机械性能要求σ_h=140±10公斤/毫米~2、δ_5>5%、α_k>1.7公斤·米/厘米~2、HB=3.3～2.85毫米(压痕直径).     

HB5131-79介绍

部标准《结构钢精密铸件内部疏松X光透视分级标准》已经部批准,编号为HB5131—79,于1981年1月1日开始实施。现将有关问题简介如下:一、缺陷类型本标准主要针对铸件内部疏松规定了多种类型的标准片。如第一组有六种类型的疏松标准片可供选择,其中条形件中心线疏松标准片则是专为具有条形结构的铸件研制的,第二组有三种类型的疏松标准片;至于第三组因试样尺寸的限制只订出了一种海绵状疏松标准片,未能研制在厚大铸件上出现的枝晶状和纤维状疏松。本标准规定的几种疏松类型都是生产中常见的,因此它基本上能满足各厂评定精铸件质量的需要。     

获奖项目选介(工艺材料部分)

熔炼镁合金时,为了防止合金氧化和燃烧,并排除精炼时易产生的夹杂物,一直采用熔剂保护。但是过去长期使用的氟化物氯化物熔剂,使用时产生大量的有害气氛,污染环境,既严重危害人体健康,也剧烈腐蚀厂房设备,急需改进。经过三年五百多炉次试验和生产考验,现已研究成功用含千分之二至千分之五的六氟化硫或六氟化硫加二氧化碳的混合保护气体保护     

型内球化处理中离心集渣包效果的研究

分析了球墨铸铁型内球化处理方法中夹渣来源，并研究了浇注系统中离心集渣包的聚法原理，设计试验测定了集渣包内残留元素分布情况。     

挤压铸造工艺的改进

用挤压铸造工艺生产的摩托车铝合全车轮有四大优点：1．铸件组织致密，力学性能高；三铸件尺寸精度高，表面光亮度好；3不需胃口且烧四小，材料利用串高达she以上；4．征作方便，生产效率高。因此，挤压铸造工艺在摩托车铝合金车轮行业中发展特别迅速，挤压铸造生产的摩托车铝合全车轮．已占全行业总量的40％左右，达到o000万件以上。随着产品种类的不断增多，用户对产品质量的安东不项提高，但技压铸造生产的铝轮质量，尚存在一些普遍问题：1．淬火后出现气泡，影响表面质量；2．轮用加工后，＊国出较多分散性氧化夹渣；3．有的铝轮因工艺…     

防止铝合金铸件夹杂的探讨

一、前言夹杂是一种常见的铸造缺陷,对合金的机械性能有一定的影响。尤其是宏观夹杂物割裂了合金基体,大大降低了合金的强度、延伸率和冲击韧性,并且,由于夹杂物与合金基体的弹性模量及线膨胀系数不同,在长期使用过程中,在振动、冲击及应力反复作用下,由于夹杂尖端位置的应力集中、而产生疲劳裂纹,有些收缩大、低熔点的夹杂物,容易使铸件产生缩疏和气孔;同时,由于合金液中存在着悬浮夹杂物,也降低了合金的流动性,使铸件产     

稀土镁合金铸件表面微观缺陷形成机理及修复技术

VW63Z稀土镁合金铸件表面微观缺陷经过荧光检测的结果表现为“条状荧光”现象，当该缺陷出现在铸件非加工面时，由于无法经过机械加工去除将直接导致铸件报废。本文探究了铸件表面缺陷的微观组织及其形成机理，结果表明微观缺陷主要成分为稀土氧化物的双层氧化膜，其中部分存在夹杂物；金属液汇流导致表面微观缺陷更易形成。应用激光熔凝技术对铸件表面微观缺陷进行处理，当平顶激光束输出功率为800 W时，重熔层组织呈树枝晶形貌特征，晶粒细小并与基体结合良好，重熔层深度约为915 μm，控制铸件热影响范围的同时基本可以修复铸件表面缺陷，原缺陷位置荧光检测未见条纹状缺陷。     

固体发动机CT检测中的一种缺陷识别方法

提出一种图像不变矩法和直方图分析法相结合的缺陷识别方法.首先,利用图像不变矩方法,通过形状识别,将裂缝从固体发动机缺陷中提取出来;然后,利用直方图分析法,计算出气泡和夹渣像素值所在的灰度区间,将气泡和夹渣区分.从而实现固体发动机缺陷的自动分类识别,解决了现有技术中通过人工判决缺陷而导致的识别效率低、准确性差的问题,保证了固体发动机的性能.      

选区激光烧结及其在飞机熔模铸件上的应用

通过某型飞机锁座铸件快速成形的熔模精密铸造工艺试验,研究了激光烧结快速成形技术与传统熔模精密铸造工艺集成的可行性。采用PS粉末材料选区激光烧结制作锁座铸件熔模,经浸蜡后处理提高熔模的表面光洁度和强度,然后通过传统熔模铸造工艺浇注成形锁座熔模精密铸件。结果表明,选区激光烧结制作的铸件熔模可以代替传统专用模具压制的铸件蜡模,实现熔模精密铸件的快速、柔性制造。     

科技消息三则

▲导向叶片真空钎焊修补技术通过基层鉴定 涡轮导向叶片为精密铸造件,质量要求高,在生产中经常因出现砂眼、夹渣、气孔、缺肉等缺陷导致整个叶片报废。     

三向碳-碳用中强碳纤维高温热处理研究

本文研究了三向碳-碳用中强碳纤维经高温热处理以后的强度、热膨胀系数、比电阻、X光结构参数等性能变化情况,并对三向碳-碳复合物的强度性能等进行了讨论。     

针孔X光标准的验证和贯彻

HB966—70《铸造铝合金针孔x光透视分级标准》(简称x光标准)自一九七O年颁布实施,由于该标准能较正确地判定各厂铝合金中产量最大的铝硅系合金铸件针孔,特别是破坏性的低倍检验,能很大部分被x光射线无损检验所取代,科学性、先进性、经济性等综合性能良好,受到部内外各单位的欢迎,并已普遍贯彻执行.