简讯(四)

罗·罗赢得ExecutiveJet价值4500万美元的维修合同wnnsR0ycewonaMaintenanceDealValueat＄45nd肋n罗、罗公司今天宣布为湾流V双发飞机NetJeP机队上的宝马一罗·罗BR710发动机提供长达匕年价值45O0万美元的维修合同。此项合同以每飞行小时发动机的费用为基础，由罗·罗位于蒙特利尔的公司全面负责。ExecutiveJet将于Z000年10月接受首架湾流V飞机。罗·罗公司是被公认的修理和大修发动机的领先公司，在蒙特利尔的工厂占地520000平方芙尺，拥有最新的探测、试车以及维修技术。现已有5台试车台，第6台试车台将于Z000年12月开始运营。国…     

简讯

罗·罗交付首台RR300发动机近日,罗·罗公司新投入使用的小型发动机装配线完成了首台RR300发动机的装配和测试,该发动机将安装在罗宾逊直升机公司的R66新型直升机上。罗·罗公司直升机业务部代理总裁肯·罗伯茨表示:     

遄达800装在波音777“机翼”上首次试验

在英国达比,罗尔斯·罗伊斯公司的遄达800发动机装在与新型双发波音777飞机机翼吊架类似的组件上开始首次试验。在泰国国际航空公司、国泰太平洋航空公司、阿联酋国际航空公司和横贯巴西航空公司订购的波音777飞机上都将安装这种发动机。这项试验计划包括第一轮模拟的3500飞行循环与耐久性试验。试验是在达比由罗尔斯·罗伊斯公司投资2000万英镑新建的57号试车台设施上进行的。     

罗-罗公司新建的航空发动机试验设施落成

英国罗-罗公司在达比新建的航空发动机试验设施已于1993年12月2日落成,并举行了落成典礼。 编号为No.57的这座试车台(见图)是当今世界上最大的航空发动机试验设施之一,总投资为2000万英镑(相当于3000万美元)。它可以试验多种航空发动机,其中包括遄达这类新一代的大推力发动机。试车间的占地面积相当于一个足球场,而且装饰     

高空模拟试车台简介(一)

高空模拟试车台(以下简称高空台),是能够模拟发动机于空中飞行时的高度、速度等条件的地面试验设备,是研制先进航空发动机和推进系统必不可少的最有效的试验手段。发展一台新的现代高性能航空发动机,除了要进行大量的零部件试验和地面台试车外,还必须利用高空台进行整个飞行包线范围内各种模拟飞行状态下的     

006号F136发动机试车达最大推力

2010年，GE和罗罗公司联合攻击机的发动机团队将进行6台发动机试车。近日。作为最后一台常规起降（CTOL）型F136验证机，006号发动机完成了最大加力状态试车，并首次进行了整机性能测试。本次试验不仅检验了F136发动机相关改进设计的可行性，并且验证了其耐久性和推力范围与设计预期相比有所增加。     

高新技术的研究手段 系统完善的试验平台——沈阳发动机设计研究所试验能力(二)

经过40多年的技术改造和建设,中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所已拥有试验设备60余台(套),并相继承担了国内多种型号航空发动机的整机试车和部件性能试验,具备了比较完善,系统和配套的航空发动机研制条件,在航空发动机的研制中发挥了重要的保障作用。     

大型运输机发动机高空试验方法比较

本文介绍了大型运输机发动机高空试验需求,以及两种高空试验方法,即高空台模拟试验和飞行台试验,重点阐述了这两种试验方法各自的优缺点,突出了高空模拟试验在大型运输机发动机研制中的重要地位,从而表明了试验基地加速SB101高空模拟试车台2号高空舱续建具有极其重要的意义.     

简讯

ILFC 选中遄达为其 A330和 B777的动力装置位于洛杉矶的国际租赁融资公司(ILFC)宣布为其订购的8架 B777和 A330—200客机选装罗·罗公司的遄达发动机。这笔合同价值1.75亿美元。ILFC 这次订购的遄达发动机将装在该公司固定订购的4架 B777和4架 A330—200客机上。每架 B777上将装两台遄达800发动机,单台推力为90 000磅;每架 A330—     

访中国民航-罗·罗培训中心

AVisittoCAAC－RollsRoyceTrainingCenter1999年7月8日，一台全尺寸RB211－535E4型发动机在参加了法国巴黎航展后直接运抵位于天津滨海国际机场的中国民航一罗·罗公司培U］冲心。借此机会，笔者走访了该培训】中心。中国民航一罗·罗培训怖心于1997年11月兀日落成并正式启用。它是由民航总局和罗·罗公司联合筹建的，总投资达250万美元，其中民航总局负责土建设施，罗·罗公司为该中心提供了价值125万美元的设备。巾心内设3问教室和会议室，有多媒体计算机阅览室、jj公室、接待室和学生休息室，一个附设若干教室并配有相应设备的工作…     

涡喷发动机台架试验声强测量技术研究

本文结合某型涡喷发动机台架试验进行声强测量实践,重点研究了在常规试车台上噪声测量方法及实施方案,依据ＩＳＯ９６１４－Ｉ标准对测试数据的有效性及误差等指标进行了考核。对发动机侧面声功率辐射作出估算,进行声源识别并讨论了该型发动机的噪声级,主要噪声源及其特征,结果表明：在常规试车台上进行发动机声强测量其方法是可行的,数据是有效的,为在常规试车台开展发动机噪声测试研究提供了经验。     

罗·罗公司赢得沙特价值9000万英镑合同

沙特阿拉伯方面1995年10月26日宣布,它将购置29架麦克唐纳·道格拉斯公司生产的 MD—90双发中短程客机。这将使英国罗尔斯·罗伊斯(以下简称罗·罗)公司从中获得价值超过9 000万英镑的新定单。沙特阿拉伯的国家航空公司采购这种双发飞机,是他们重要的机队更新换代计划的一个组成部分。     

624所高空台荣获“95全国十大科技成就”奖

连续气源航空发动机高空模拟试车台（简称SB101高空台）,是在地面上模拟飞机空中飞行环境条件下进行航空发动机试验的大型试验设备,是新研制发动机不可缺少的关键科研手段,也是一个国家能否独立自主研制航空发动机的重要标志之一。 SB101高空台是国家重点建设工程项目,于1965年开始设计建设,由559台套大中型标准和非标准设备所组成。由于规模大、投资大、技术复杂,目前世界上仅美、俄、英、法才拥有这样的高空台。经过近30年的努力,主要依靠自己的力量完成了设计、制造、安装、调试、高空模拟试验技术研究和国际对比标定等工作,于1995年11月25日通过国家验收委员会验收,正     

罗－罗公司获得美国海军T－45教练机发动机保障合同

据英国罗·罗公司网站2014年4月9日报道，近日，美国国防部授予罗·罗公司一份价值超过1亿美元的供应商后勤支持（CLS）合同，继续为美国海军T－45教练机的F405（阿杜尔）发动机提供服务。     

露天试车台——研制大飞机发动机的保障

航空发动机的研制工作依赖于大量试验验证,尤其是民用航空发动机,其研制过程中的考核科目多,试验周期长、风险大,许多试验科目必须在露天试车台上进行。加快规划、建设露天试车台是保障大飞机及民机发动机研制的必备条件。     

RR公司完成TRENT900发动机的叶片包容试验

20 0 3年 8月 ,RR公司宣布其成功地完成了TRENT90 0发动机一项关键的安全性试验———叶片包容试验。该试验是在英国RR公司Derby分部的专用试验设备上进行的 ,在最大转速时通过在叶根处引爆易燃炸药自由地释放叶片 ,然后叶片被安全地包容在铠装的钛合金包容系统内。由于工作的安全性是TRENT90 0发动机研制过程中最关键的一个因素 ,而且TRENT90 0发动机的风扇叶片是RR公司使用的最大的叶片 ,所以这一试验是TRENT90 0发动机研制的一个里程碑 ,且相当具有挑战性。　　TRENT90 0发动机的单级风扇直径为 2 .794m ,质量流量为 1179kg…     

GE90的飞行试验验证了其使用性

GE公司已经完成了推力为377千牛的GE90发动机的使用性和系统验证飞行试验,证明这种发动机可以由波音公司开始进行获准180分钟ETOPS的飞行试验.GE90的飞行试验是在1993年12月到今年3月17日分两个阶段进行的.试验时此发动机装在GE公司的波音747空中试车台2号位上.这是一架曾经由泛美航空公司用过的波音747-100飞机,已经过大量改装.     

A380发动机的最新进展

GE-普惠联盟公司和罗-罗公司都在为A380研制发动机,前者研制的是GP7000,后者研制的是遄达900。GP7000现已完成大量地面试验,预计9月末进行空中试车台首飞。遄达900的研制进度稍快些,现已完成空中试车台首飞,并将在10月取得适航合格证,明年初装在A380上进行首飞     

罗·罗和波音就新的波音747—500X/600X飞机计划签订谅解备忘录

罗·罗公司和波音公司就研制装罗·罗公司发动机的美国波音747系列重要派生型飞机签订了谅解备忘录。针对这些新飞机和空中客车工业公司所考虑的类似的高客容量设计,罗·罗公司正推出遄达900发动机,该发动     

SRMU新喷管材料试车成功

美国“大力神 4” (ＴｉｔａｎⅣ )运载火箭的改进型捆绑固体助推发动机 (ＳＲＭＵ)采用新喷管材料的热试车获得成功。 2 0 0 0年 3月 1 9日 ,试验在加州爱德华空军基地的空军研究试验站 1 Ｃ试车台上进行 ,试验了 1 40ｓ,为验证三段ＳＲＭＵ增强碳 碳喷管采用新材料的性能 ,得到了系统的数据 ,达到了预期的目的。试验发动机由联合技术系统公司制造 ,产生推力 7562ｋＮ。ＳＲＭＵ在 1 Ｃ试车台的最后一次试车是在 1 993年末。SRMU新喷管材料试车成功