道格拉斯飞机公司加紧实施复兴战略

尽管一个时期以来道格拉斯飞机公司一直处于衰退的困扰之中,但近来他们却变得十分乐观。据道格拉斯公司1996年4月8日新上任的总裁迈克·西尔斯说,道格拉斯飞机公司现在考虑的已不再是生存问题,而是发展战略,这是公司最大的变化。迈克·西尔斯原是麦道公司的副总裁和F-18项目总经理。现在他正领导道格拉斯公司实施一项复兴战略。道格拉斯公司最近发表了一个声明指出:“要努力使公司成为一个有活力的、不断     

道格拉斯公司将推出新机型MD-95

美国道格拉斯飞机公司于1991年初提出研制100座级的MD-95双发喷气客机,其目的是参与100座级的小干线/大支线类型飞机的竞争。方案提出之初,道格拉斯公司曾有意和中国合作研制和生产这种飞机,并与中国的有关方面多次接触,就合作设计、生产分工、研制规划等方面的工作进行过探讨。 近期外刊报道,道格拉斯飞机公司已于7月作出决定,MD-95飞机将于今年底或明年初上马,计划在1998年交付飞机。     

不平坦的历程——写在麦道公司成立75周年之际

麦道飞机公司由道格拉斯飞机公司和麦克唐纳公司合并而成.道格拉斯公司创建于1920年,创办人为当时制造飞机的马丁公司的总工程师唐纳德·道格拉斯.最初的厂址是在洛杉矶的圣莫尼卡.1924年生产出了第一架飞机“世界旅行者”号,并首次完成了环球飞行.但在第一次世界大战后,飞机制造业萧条,公司发展也很缓慢,直到30年代初才建起了正式厂房,当时的客户也只有一家TWA(美国环球航空公司).1935年公司设计生产出了DC-1,并创造了30年代多项飞行记录.不久就推出了DC-     

新一代100～150座级客机的发展趋向

在60年代初,世界上的旅客机制造商纷纷推出100座级、发动机安装在机身尾部的中短程喷气客机,如英国的BAC1-11,苏联的图-134,美国道格拉斯飞机公司的DC-9等等。波音公司经过审慎的分析,于60年代中期推出了其双发翼吊式的波音737-100与那些先行者们一争高低,其主要对手是道格拉斯飞机公司。双方着眼的市场是美国的中西部和加拿大的广大中小城市以及边远地区和欧洲。这些地区     

DC-9双发涡扇中短程运输机

DC-9是一架由美国道格拉斯飞机公司设计的喷气式客机,在中短程航线使用。该机有多种型号,可用于载客、运货以及客货混合使用。飞机装有两台涡轮风扇发动机,布置在机身后部两侧,同时采用高平尾的“T”形尾翼。     

大气层外飞机

据报道,美国道格拉斯公司最近宣称,在2000年前将生产出可在2小时内到达地球每个角落的飞机。该飞机已命名为大气层外飞机(TAV),目前正接受美国空军的委托,进行研究。     

国外动态

目前维修飞机所需的图纸说明书的数量大大增加。据统计,在四十年代,一架飞机的维修图纸约1千张,到了六十年代中期增至25万张;而现在某些型号飞机维修用的图纸多达100万张,增长到1千倍。道格拉斯飞机公司研制出一种自动化视频维修信息系统(AVMI)     

超大型飞机设计中的一些考虑

当前很多航空公司和飞机制造厂商都在探讨对新的超大型客机(UHCA)的需求。近年来的一些报刊杂志也不断披露麦道公司、波音公司、空中客车工业公司以及其他一些公司联合推出的设计方案。其实,关于超大型飞机的设想早已有之,例如,道格拉斯飞机公司早在70年代就开始考虑这样的飞机,设想的客机是双层、600座混合级别布局,航程10000千米,巡航速度为M0.95。     

超大型运输机发展展望

近来,超大型客机的发展问题成了一些航空公司和飞机制造商讨论的热门话题。新闻媒体关于超大型客机的报道也越来越多。其实,关于超大型飞机的设想早已有之,例如,道格拉斯飞机公司早在70年代就考虑过这种飞机,而且波音747-400全经济座布局就可容纳592名乘客。问题是,为什么经十几年的冷落之后,超大型客机的话题又热起来了呢?     

麦道公司的 MD—11收支接近平衡

麦克唐纳道格拉斯公司在 MD—11三发喷气飞机项目上收支接近平衡。麦道公司说,截止到1994年6月30日第二季度结束的时候,遭格拉斯飞机公司已交付了119架 MD—11,还有53架飞机的定单。这些数字几乎囊括了全部301架飞机定单的一半,麦道公司的生产和工装费用是以301架飞机定单作摊分的。公司还拥有92架飞机的定购意向,它就是 MD—11飞机日后的潜在     

钱其琛副总理参观道格拉斯飞机公司

1993年11月15日,国务院副总理钱其琛率领的中国高级外交代表团参观了麦道公司下属的道格拉斯飞机公司。随行参观的还有中国驻美国大使李道豫、部长助理秦华孙、中国     

几则美国公司的技术发展动态信息

几则美国公司的技术发展动态信息▲麦克唐纳·道格拉斯公司目前已在战斗喷气飞机上采用商用处理机在降低航空硬件和软件成本方面取得了重大进步．该公司在最近进行的一次公开飞行试验中，以一台商用ＰｏｗｅｒＰＣ处理机代替ＡＶ—８Ｂ“鹞”式飞机上的任务计算机对可重用...     

道格拉斯在小批量生产中寻求效益

一直以维持小批量民机生产同时又保持盈利的麦道公司已制定了一些应变措施,以防今后12个月内窄体运输机的订货仍不回升.措施之一是在1996年上半年以最适当的速度制造MD-11三发喷气机,下半年暂时解雇道格拉斯飞机公司(DAC)的一些工人.另一项措施是合并MD-11和MD-80双发飞机的生产线,以达到最大生产效率.据一位主要财政官员讲:“这不是一个产量问题.前几年,公司年产飞机比现在要多得多,但亏损也达到最     

道格拉斯公司评价MD—11的第二代产品

道格拉斯公司正对 MD-11改型的一些构思进行评价,这些改型飞机旨在降低直接经营成本,增加业载和航程,以服务于90年代末的航空公司。这一设计包括 MD—11三发型和双发型,以前提供给     

中美两家航空公司携手合作——第一架MD-80型飞机机头在成都交付

成都飞机工业公司转包生产美国MD-80/90系列飞机机头.经过中美两家航空公司的努力合作,第一架MD-80型飞机机头于1991年12月13日在成都交付,并从铁路、海运发往美国加利福尼亚,与道格拉斯飞机公司生产的飞机机身对接装配。首架机头的交付,标志着成飞公司具备承接国际80年代先进水平的大型民航客机部件的生产能力。 1988年7月5日,中国航空技术进出口总公司与美国麦克唐纳·道格拉斯公司,在美国签订了由成都飞机工业公司制造100架MD-80/90系列飞机机头。这是迄今为止,我国承接的国外航空产品的最大部件。MD系列机头的长度为4.9m,最大宽度为3.3m,高度为3.5m,净重为1.1t,整个机头共有3500项零件和1800项标准件、元器件,生产机头所使用的工艺装备有4000多项。     

民用飞机设计参考机种之一道格拉斯DC-8四发喷气客机

正DC-8是美国道格拉斯飞机公司生产的四发大型运输机,从1956年中开始设计酝酿,计划制造五种系列,各系列的外形尺寸、气动特点、主要部件和系统都基本相同,主要区别是发动机不同,洲际型飞机的载油量较大,并加大了机翼、后机身、尾翼和起落架的结构强度。到1965年该公司又宣布制造三种改变机体的超60(60系) DC-8飞机。     

国际直升机及轻型飞机技术设备展览会在京举行

由国家科委批准,中国航空学会、中国国际科学中心和香港展览有限公司主办的国际直升机及轻型飞机展览会于1989年3月17日～22日在北京军事博物馆举行。参展单位有:美国波音直升机公司、麦克唐纳·道格拉斯直升机公司、西科斯基公司、本迪克斯/金氏公司、苏     

麦道飞机公司开始交付MD—90

麦道飞机公司于1995年3月24日向三角航空公司交付了两架新型的麦道MD—90民用喷气客机,在该公司位于加州长滩的工厂举行了交付仪式。三角航空公司计划在4月初将首三架麦道MD—90投入客运服务。该公司于1989年11月帮助麦道公司推出麦道MD—90计划。麦道公司的民用喷气客机分公司道格拉斯飞机公司执行副总裁约翰·梵·格尔斯说:“世界上的机     

波音717支线飞机来到中国在五个城市进行飞行表演

B717．20OMadePerformanceinovP厂HIPeP厂111＊。1999年IO月11日，波音喷气飞机家族的最新成员波音717支线飞机来到北京，并在首都国际机场进行了飞行表演。据悉，717飞机还将到武汉、昆明、厦门和香港进行飞行表演。717飞机是专为短程客运市场而设计的，是目前唯—一种正在生产的新型IOO座飞机，尤其适合中国日益发展的支线航空市场。根据波音公司的预测，今后ZO年内，全球将需要2600架80－12O座的飞机。新机在外观上保留了道格拉斯飞机T型尾翼和后部安装发动机的特征，继承了道格拉斯飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大…     

树脂转移成形在飞机主承力构件制造上的应用

树脂转移成形在飞机主承力构件制造上的应用根据美国ＮＡＳＡ的先进复合材料技术（ＡＣＴ）计划，道格拉斯飞机公司正在用树脂转移成形法（ＲＴＭ）制造运输机的机翼结构试验件。该公司用缝编法将石墨纤维制成带有加强肋的蒙皮结构形状。成形时，先将环氧树脂膜片放入成形...