双人串座轻型飞机试飞成功

我院轻型飞机研究室研制的双人串座轻型飞机于3月26日至4月1日在南京土山机场首次试飞,达到了预定的试飞大纲要求,圆满地完成了科研性试飞任务。该机是在AD-100型轻型飞机的基础上改进制成的,除了能坐二名乘员以外,还能携带一些仪器,进行科学研     

“旅游者号”超轻型飞机圆满完成原型机试飞

“旅游者号”(AD-100)是南京航空学院与美国艾达索有限公司(ADASO.Inc.)合作,我院自行研制的单座超轻型飞机。该机于1985年8月15日在南京土山机场圆满完成原型机试飞。 “旅游者号”是我国首次采用鸭式气动布局、首次采用全玻璃钢蜂窝夹层结构的有人飞机。机上采用全封闭式座舱和襟副翼操纵系统,并装有一台Rotax-277发动机、一套国际     

AD200玻璃纤维蜂窝夹芯结构强度的建模与分析

提出了AD200 双座轻型飞机玻璃纤维纸质蜂窝夹芯结构有限元分析的建模假设,利用试验测得的玻璃纤维(0/90°),(±45°)材料基本性能数据,按复合材料层合板理论得到了实际结构不同组合铺层的材料弹性常数。用通用有限元程序对AD200 飞机实际结构进行了强度分析,并与静力试验结果进行比较,两者吻合很好。结果表明,模型简化合理,材料试验数据可靠     

RAH-66“科曼奇”直升机

RAH-66由美国波音直升机公司和西科斯基公司合作研制，是一种轻型、双座、侦察／攻击直升机。     

某型超低空无人机设计特点与关键技术分析

本文着重论述某型超低空无人机的设计特点和主要的关键技术问题。文中首先分析了超低空飞行的环境条件,诸如飞行动压增加,大气紊流加剧,无线电跟踪和测,控、定位困难,电子没备易受干扰等。接着对原型机的不同修形方案在不同高度H,飞行马氏数M下,进行了大气紊流动态响应分析计算。在此基础上,为了寻求缓和过渡过程,改善飞行品质,提高飞行精度,保证飞行安全,确保战术技术指标和要求的技术方案和措施,进行了气动布局选择,飞行轨道设计与计算,飞控系统设计及其参数选取,结构分析与设计,以及试验与试飞等方面的研究工作。科研试飞和定型试飞证明本文所论问题,方案合理,原理正确,措施得当。     

民航信息

国航波音B757-200飞机成功试航林芝高原机场7月12日上午8点43分,竣工一新的林芝米林高原机场历史性地迎来了第一架民航客机。国航西南分公司抽调中国民航首架完成RNP精密导航设备改装的波音757-200飞机,成功试飞了西藏自治区的第三个民用机场,这是国内民航首次应用具备国际先进水平的RNP飞行导航技术对新机场进行试航,亦标志着林芝机场终于完成各项准备工作,即将投入正式航班运营。国航西南分公司相关人士表示,试飞成功后     

FT300水陆两用型三座轻型飞机的研制

介绍了ＦＴ３００水陆两用型三座轻型飞机的设计特点和技术性能，论述了复合材料结构承受大载荷、螺旋桨与发动机匹配、水动参数选择和主要水动特性，前翼位置及升降舵舵偏对鸭式飞机的影响、水上飞机浮筒的结构型式、飞机复合材料的强度校核等主要技术关键，以及试验和试飞概况，给出了飞机的主要性能数据及总体参数，可供研制轻型飞机设计者参考。     

L7凌云

<正>这一靓丽的身影,是试飞中的中航工业洪都集团公司L7新型运动/教练机。该机为单发活塞螺旋桨式飞机,采用下单翼、正常气动布局、串列双座、前三点式可收放起落架和全金属结构,全机重1.426吨,最大功率265千瓦,最大平飞速度335千米/小时,最大航程1000千米。2010年12月31日实现首飞。与初教6相比,L7气动设计更为完善,可作持续性飞行并进行过载、倒飞等多项特技表演,外观也更为现代,后舱高于前舱,视野更加开阔。L7的航电系统非常先进,具有集成度高、重量轻、功能全、价格低廉等优点,可有效地与中级教练机进行衔接,缩短学员培训时间。此外,L7飞机还开创     

考虑俯仰时鸭式布局飞机突风载荷系数计算

采用离散突风模型，通过解飞机运动微分方程，分析计算了飞机在考虑纵向转动时的突风过载系数，与ＮＡＣＡＲ１２０６的计算模型相比，本文的模型考虑了因俯仰而产生的升为增量和因俯仰使飞机迎角变化而产生的升力增量，并以ＡＤ２００双座鸭式布局轻型飞机为例，分析和计算了飞机俯仰对突风过载系数的影响。尽管轻型飞机穿过一个突风的时间相对较长，但对具有静稳定性的飞机，特别是对于通常具有前翼先失速特点的鸭式布局飞机．飞机的俯仰对飞机的最大过载影响不大。ＡＤ２００飞机突风过载计算结果表明：飞机的纵向转动对鸭式布局飞机的突风过载系数的影响很小，可忽略不计，即ＮＡＣＡＲ１２０６给出的突风载荷系数计算公式对鸭式布局轻型飞机是足够精确的。     

民航新机场试飞工作的组织与实施

从组织管理的角度对民航新机场的试飞工作进行了重点论述，新就机场试飞的组织与实施进行了详细总结，特别提出了试飞效益新概念，并指出了此项工作安全顺利实施的控制关节点和应重视伯努利效应的思想，有助于规范新机场试飞工作。     

富豪大玩具 战斗机式的私人飞机

湾流、庞巴迪、巴西航空所生产的私人飞机能满足大家对于奢华的要求。当私人飞机越来越普遍,个性化也越发重要,你有没有想过驾驶一架战斗机自由地掠过天空?美国赛科飞机公司最新设计的SakerS-1型飞机便能满足你袭掠天地的梦想。私人"战斗机"这项由美军前飞行员西恩·吉列特启动的私人战斗机项目,刚一推出就引来了众多关注。除外形酷似战斗机外,赛科S-1的性能也不容小觑。这架双发双座的飞机长度为12.3米,机高4.6米,翼展8米,尺寸小于目前的所有商务机,也小于所有的战斗机。     

公务机动态

<正>湾流G600在2015美国公务航空会议暨展览期间,湾流公司揭晓了重新设计的湾流G600客舱全尺寸实物模型。目前,湾流新机型计划进展顺利:湾流G500计划于2017年进行认证,2018年投入运营;湾流G600计划于2018年进行认证,2019年投入运营。达索猎鹰8X达索航空日前表示,其波尔多工厂有8架猎鹰8X正处于生产的各个阶段,另有3架飞机正参与试飞,试飞计划已完成三分之二。达索董事长兼CEO埃里克·特拉皮尔表示:"猎鹰8X的飞行性能完全达到设计目标,生产     

图片新闻

“鹰”式（Hawk）是英国航宇公司研制的中级和高级教练机。该机为双座串置。具备防空和对地攻击能力，有“鹰”50、60、100、200等系列。50是最早的出口型，装一台罗罗公司生产的“阿杜尔”（Adour）涡轮风扇发动机，推力23．1千牛。100是60系列增强对地攻击能力的发展型。200是其单座多用途改型。以60系列为例，翼展9．39米，机长10．775米，     

试飞数据库管理系统实现研究

试飞数据库管理系统(FTDBMS)是支持军机、民机、直升机等各类试飞数据处理需要的工程数据库管理系统。文中分析了试飞数据库管理系统的特点,重点分析了历程和非历程数据的特征,给出了试飞工程数据管理的实现方法,提出了松耦合和紧耦合两种数据访问接口,描述了试飞数据标识体系及其工作原理,该系统的研制将我国试飞数据处理软件提高到集成化、广适应、标准化、可重用的新阶段     

国航西南分公司成功试飞稻城亚丁机场

2012年11月23日,海拔4411米的稻城亚丁机场迎来了首架民航客机,上午7点30分,国航西南分公司B6226号空中客车319飞机在稻城亚丁机场平稳降落,随后,客机再度起飞,在机场空域内进行多个科目的试飞,试飞工作取得圆满成功。这标志着世界海拔最高的民航机场即将投入正式运行,届时成都飞往稻城只需1个小时。国航西南分公司副总经理李云川率队完成了试飞工作。     

C919先进驾驶舱

<正>C919驾驶舱采用全玻璃化布局,拥有5块高清液晶显示屏,操作系统主要包括侧杆和油门台等,这种构型的操纵系统已得到民航飞机近30年的实际使用经验,具有极高可靠性与成熟度。C919的航电系统供应商为昂际航电,未来根据实际试飞情况,航电系统还将不断进行升级与完善。图为C919 101架机驾驶舱,机务正在一次滑行试验后对系统进行操作调试。     

运七系列飞机低高度复飞分析

从运七飞机气动布局入手,根据有关试飞与研究结果,结合相关事故,分析了该机着陆复飞阶段纵向操稳与性能的主要特点及对低高度复飞的影响,最后提出了保证运七系列飞机低高度复飞安全应注意的问题。     

飞机垂尾抖振响应的飞行试验研究

介绍了国内外垂尾抖振试飞的最新进展情况,并就抖振试飞中可以采用的试飞方法,从理论上进行了分析。飞行试验采用收敛转弯的试飞方法,通过在左、右垂尾上加装的振动加速度传感器,得到了不同马赫数下垂尾的抖振响应情况。在对数据进行均方根分析、时频分析和自功率谱密度分析等方法的基础上建立起抖振响应和迎角、频率的关系后发现:垂尾抖振响应主要集中在垂尾低阶模态频率上;垂尾的抖振响应随迎角、马赫数的增加而增加,其中受迎角的影响大于受马赫数的影响;且飞机在超过初始抖振迎角以后,随迎角的继续增加,垂尾翼尖后缘处的抖振响应显著大于垂尾翼尖前缘位置。     

野马分鬃

<正>北美公司OV-10"野马"于20世纪60年代研制,曾经作为越南战场反游击战的轻型攻击机,大量装备美国空军和海军陆战队,至今还是哥伦比亚,委内瑞拉和菲律宾等国空军的在役装备。OV-10采用双尾梁布局,由两台T76涡桨发动机提供动力,后部货舱空间75立方英尺,可以搭载5名伞兵,号称"万能机"。OV-10转为     

影响试飞机组搭配的因素研究

为解决由于试飞机组搭配中存在的不足,文章以试飞工作的各项特点为基础,通过梳理、分析试飞机组搭配的影响因素,从法规、技术、性格、年龄、人际关系等方面设立指标。采用了主观评价法与客观评价法相结合的综合评价法来计算指标权重,得到权重依次为0.633,0.1653,0.0402,0.0554,0.1061。运用结构方程模型探究试飞机组搭配影响指标的关系,结果表明:法规指标对技术指标呈正向影响关系;技术、年龄、性格指标对人际关系指标呈正向影响关系。本研究可为提升试飞安全管理能力提供参考依据。