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受国际油价持续走低、航空公司运力有限等因素影响,老旧支线飞机逐渐延迟退出市场。支线飞机维修企业相应地也在调整战略方向--在拓展新型飞机维修能力的同时,继续提供老旧飞机的维修服务。而且鉴于未来新一代飞机检修间隔延长、维修需求减少的状况,维修企业正在寻求扩大业务范围的机会,以弥补其业务空缺。 相似文献
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<正>近年来,墨西哥航空运输业稳步发展,墨西哥航空维修企业正在努力引进国内外投资,拓展其维修能力,以满足未来越来越多的航空维修服务需求。与许多成熟地区相比,墨西哥的航空维修业还有很大的发展空间,因为近年来墨西哥的航空运输市场一直在稳步发展,并将在未来几年内接收150架空客A320飞机。以墨西哥低成本航空公司Viva Aerobus为例,该公司在原有全波音737系列机队的基础上订购了12架空客A320ceo飞机和40架A320neo飞机,A320由IAE发动机提供动力,A320neo由 相似文献
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正北美地区航空公司的维修策略正在发生转变,尽管以捷蓝航空为代表的低成本航空公司仍然忠于原来外包的商业模式,在不断扩大其外包维修业务,但以美国航空公司为代表的大型航空公司正在缩小其维修业务外包比例。航空公司自行维修这种趋势也在向南美的一些航空公司蔓延。同时,航空公司的维修部门也在不断扩展其维修服务范围。5年前北美地区大型航空公司的合并,以及低燃油价格和低利率为该地区带来了利好消息。该地区航空公司获得持续 相似文献
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单位小时维修费用(MCPH)计划是近年来GE发动机维修服务公司扩大维修业务范围,吸引更多维修客户的新举措。MCPH计划是一种适用于航空公司机队管理的综合性维修计划。根据这一计划,按事先商定的价格和机队使用情况,航空公司 相似文献
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《中国民用航空》2000,(11)
美国联合技术公司下属普惠发动机公司今年6月在挪威正式成立了挪威发动机中心(Norway Engine Center,简称NEC)。使普惠公司对各航空公司发动机维修服务能力从原有的普惠各型号PW发动机和CFM56-5发动机维修延伸到CFM56-3和-7型号发动机。 NEC已于今年下半年正式投入对亚洲包括中国在内的所有CFM56-3和-7发动机用户提供各种大修、检修及其他有关维修服务。 挪威发动机中心(NEC)原来是布罗滕斯航空公司(Braathens Airlines)的发动机翻修和修理厂。 地点位于挪威西南沿海城市斯塔万格(Stavanger),距奥斯陆(Oslo)35分钟的航程。 NEC… 相似文献
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制造商大举挺进维修市场,且有后来居上之势越来越多的航空公司部分或全部放弃维修业务及无力开展自修业务的众多小型航空公司的出现,为制造商开拓维修市场提供了难得的机遇。相对于其他维修供应商来说,制造商从事维修业务有着天然的优势,广泛的技术能力及内部可控的零部件价格自不必多言,尤为值得一提的是,制造商具有为发动机提供综合性一揽子维修服务所需的企业规模和实力,而小型零部件维修商若要与其抗衡,则只能通过大规模的合并,从而形成与制造商类似的全面的维修能力后,方能对航空公司特别是大型航空公司产生吸引力,但这往往是难以实现的。因而,从长远看来,随着越来越多的 相似文献
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航空业的巨大变化,诸如兼并、超大型客机的发展、严格的国际环保法等等,必将改变航空公司、原制造厂家和供应商的面貌。与这些变化相类似,售后服务业务中出现两种增长的趋势,即供应商的兼并和航空公司维修的外包,这为业内的玩家提供了更加便捷的机会来优化他们的经营。是什么力量在推动这些趋势的发展呢?当然是经济的需要。较小或者较新的航空公司外包所有非核心业务,由一家维修服务供应商总的负责提供全部维修服务,业内面临增加利润和降低成本的不断压力,所有这些因素都促使供应商的兼并和航空公司维修的外包。飞机、发动机和系统… 相似文献
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Henry Canaday 《航空维修与工程》2014,(6)
<正>维修企业在拓展新维修能力时通常会依据财务规则进行决策,但决策过程中充满了不确定性。想要做出明智的决策变得越来越困难,各大维修企业根据自身竞争优势在发展过程中摸索出了最适合的维修决策方案。航空公司在订购新飞机时,会选择有竞争力的维修企业为其新飞机提供维修保障。这对于维修企业来说,既是机遇也是挑战。对此维修企业也持谨慎的态度。因为如果投资新能力太早或者投资了错误的机型,那么昂贵的机库或者试车台等基础设施将得不到充分利用;若是出手太慢或者行动太保守,则又会错失良机。一般情况下,维修企业会依据财务规则做出是否建立新 相似文献
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此前,虚拟现实(VR)技术大多被航空公司用于提升乘客的乘机体验。但现在,越来越多制造商和维修服务供应商,都在积极研究可用于培训和客户服务的VR技术创新解决方案,这些方案有可能会彻底颠覆传统的维修培训方式,并可为客户提供更好的服务体验。 相似文献
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<正>马来西亚航空公司旗下提供维修服务的子公司马航航空工程公司本是赢利的企业,在全球范围内拥有100多家客户,而且在维修业内享有不错的声誉,但现在却位列"待售"榜的榜首。当前,东南亚地区航空维修市场的发展出现一些不平衡,其中马来西亚航空公司(简称"马航",MAS)表现得尤为突出。除了因MH370航班和MH17航班带来的灾难性损失之外,在此之前马航已经连续三年出现亏损,2013年亏损额更是高达11.7令吉(约3.59亿美元)。2013年8月,马航的最大股东马 相似文献
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Victoria Moores 《航空维修与工程》2020,(1):27-28
飞机转租过程中的维修需求通常非常不确定,而面对当前全球MRO市场产能受限、技能人才紧缺的局面,这一不确定性带来的维修矛盾让租赁企业更加焦虑。当然,有的维修服务供应商也在针对这一市场需求提出定制化的解决方案,化"不确定"为"确定"。 相似文献