BR700系列发动机期待进入中国市场

BR700FamilyExpectstoEnterChineseMarket1999年8月2日,本刊记者采访了来北京参加Ameco成立10周年庆典活动,并与Ameco签署委托维修HR715的合作协议的宝马－罗·罗公司高级副总裁NicoBuchholz先生。Buchhlz先生介绍了BR700系列发动机及对中国市场的展望。Buchholz先生在为宝马－罗·罗公司工作之前,曾经有过多种工作经历。他进过德国海军,在贸易公司从事过商业交易,在汉堡机场实习过机场管排和运营,在汉莎航空公1实＞过维修和业务计划,然厂进入才客公11作过8年,从合通的高级工程帅做起,到他离开车客公。0时他已经晋升为欧洲…     

某发动机高压压气机进口可调静子叶片角度控制方法

分析了温度传感器的时间常数对2α控制的影响,由于时间常数并不确定且超前环节会放大噪声,对温度传感器的直接修正不能得到可靠的α2给定.在发动机稳态和过渡态分别采用n2r25和n2r给定的2α控制方式,用加权的方法在两种控制方式间进行选择.根据实际试车中n2r信号的变化获取加权系数,从而完成发动机在各种状态下的2α控制.通过试车验证了方法的可行性.     

先进的新型高压压气机转子结构设计

介绍了国外先进航空发动机压气机转子结构的发展历程和特点及其先进的制造技术．并对EJ200发动机压气机转子的结构变化进行了分析和总结。     

航空发动机压气机径向间隙设计方法研究

简述了航空发动机压气机径向间隙控制的意义、作用,以及径向间隙设计选择的依据。对发动机压气机径向间隙的计算方法进行了研究,提出了更加完善的径向间隙设计方法。采用该方法对某发动机压气机径向间隙进行了设计,具体分析了影响径向间隙的因素及其变化规律。试验验证表明,使用该方法能获得安全可靠的压气机径向间隙。     

某型发动机高压压气机第6级静子叶片掉角故障分析

针对某型发动机高压压气机第6级静子叶片掉角故障,分别进行了断口分析、强度计算、振动模态试验和整机动应力测试,综合分析结果表明:第6级静子叶片掉角断口均属于高周疲劳;实测第9阶振型的最大相对振动应力区与故障叶片的裂纹起始位置吻合;第9阶自振频率对叶尖附近的弦长、厚度及尾缘R的尺寸微小变化很敏感。采取了增加频率限制、对涂"W"漆前的吹砂工艺进行细化以保护叶片的措施,使得该故障得以排除。     

某系列发动机压气机转子叶片技术寿命研究

提出了1种基于"叶片剩余振动疲劳强度储备"概念的寿命预估法.在大量的计算分析和试验基础上,综合考虑叶片低循环疲劳寿命、稳态应力、构件的实际疲劳强度衰减规律、实测振动应力等因素,并结合外场使用情况,对压气机转子叶片进行了寿命综合评估.该方法已应用在某系列发动机压气机转子叶片技术寿命研究中,对压气机转子叶片寿命的研究而言是一次有益的探索.     

航空发动机设计中的一些新结构

本文对国际上80年代推出的以及目前正在研制的航空发动机采用的某些新结构作了简要介绍，以供国内有关人员参考。     

高压压气机可调静子叶片角度a2摆动故障诊断与分析

针对某型航空发动机高压压气机可调静子叶片角度a2摆动故障,以a2控制系统及其原理为基础,建立覆盖整个控制系 统的故障树,并且综合考虑各零部件发生故障的概率、维护排故工作的工作量及难易程度,制定合理有效的排故方案。结果表明： 故障原因为反馈钢索预紧力过紧。本次排故过程介绍的结构原理和总结的排故经验,对a2摆动故障诊断具有指导作用,对该型发 动机在外场使用维护过程中a2相关故障具有借鉴意义,为促进发动机快速成熟提供了技术支撑。     

EJ200发动机高压压气机结构设计改进

EJ200发动机高压压气机结构设计由验证机、原型机到生产型发动机在转子、静子中均作了较多的改进。其改进方案已被大量的地面和飞行试验证明是成功的。     

一种基于HPC和COTS技术的软件雷达硬件体系结构设计

利用HPC系统强大的运算能力和高速数据传输带宽,通过网络互连所构成的网络拓扑结构,再结合基于具有可靠的工作性能和较低的成本,并且具有标准化、同类器件可替换的COTS技术的产品作为计算节点,构建了一种标准化、模块化的软件雷达硬件体系结构。     

PW1000G齿轮传动风扇发动机设计特点

PW1000G发动机采用了独特的传动风扇减速器和先进的TALON燃烧室,具有低油耗、低噪声、低排放和低维修成本等优点。本文作者从设计角度对PW1000G齿轮传动涡扇发动机的风扇．减速器、压气机和涡轮等部件结构特点进行了详细介绍。     

大涵道比涡扇发动机的研制与设计特点

较为系统地总结了国外大涵道比涡扇发动机的研制特点和设计特点。     

遄达700发动机中压压气机出口导向叶片孔探检查新方法

提出遄达700发动机IPC OGV孔探检查新方法,解决了旧方法的内窥镜探头聚氨酯外层磨损问题。经人因孔探学分析和工程实践表明,新方法在检查速度和裂纹检出可靠性方面优于旧方法,所采用的孔探分析和评估方法可作为航空公司/MRO提升孔探水平的一般性方法。     

结构对于RB211-535E4发动机高压压气机2级外机匣涂层脱落的影响

从RB211-535E4高压压气机静子部分的结构出发,重点研究了发动机服役时经常出现的2级外机匣涂层脱落现象,结合实际案例,从结构角度详细分析了涂层脱落的原因,并提出了一些维护建议。     

基于ISIGHT的某型飞机发动机短舱防火结构设计

以某型发动机短舱为研究对象,依据 CCAR-25-R4适航条款要求,对短舱结构进行了防火区域的界定为考核短舱防火结构的受力状况,建立短舱后段防火结构有限元模型,完成了5种工况下的有限元分析:综合计算结果,选取其中最严重受力工况,结合发动机的安装和维护需求,开展短舱后段防火结构优化分析:最后以短舱中典型的钛合金防火平板、焊接板2种结构为例,开展了结构防火试验。试验结果表明,防火结构有良好的防火性,满足飞机设计要求。通过以上的结构优化、材料性能试验等流程,最终形成了一套短舱防火结构设计方法,降低了结构重量,加快了设计流程。     

基于特征编码的飞机结构件工艺设计

为解决飞机结构件数控加工工艺决策效率低及自动化程度不高的问题,提出基于特征编码的飞机结构件工艺设计方法。首先,该方法借鉴成组技术,将飞机结构件加工元分类编码,形成特征编码表后,把通过特征识别得到的加工特征分解为加工元,与特征编码表匹配并排序得到加工方案。最后,在CATIA V5平台上开发了基于特征编码的飞机结构件工艺设计模块。     

新一代民用发动机的"三化"

为了满足航空公司不断要求降低运营成本和环保部门日益严格的环保要求,发动机制造商必须研制性能更加优化、控制更加智能化和对环境更加友好的航空发动机。为此,GE、普惠、罗-罗和斯奈克玛等公司都制订了不同的研究计划以达到“三化”要求     

波音737-700/800发动机引气系统故障诊断与分析

针对波音737-700/800发动机引气系统经常发生的引气跳开及管道压力低等故障,结合引气系统的工作原理、特性以及实践经验进行了全面分析,并提出了明确的排故思路。