南方航沈阳维修基地完成首台APS2300型APU修理

<正>10月16日,南方航沈阳维修基地成功完成首台APS2300型APU(配装于E190飞机上)的修理,并成功交付河北航空公司。目前,南方航沈阳维修基地的APU修理能力已涵盖GTCP85系列、GTCP131-9系列、APS2300/3200等7种型号,其中主修型号GTCP131-9A/B和APS2300/3200均已获得CAAC和FA A的维修批准。此外,该基地还获得了汉胜公司海外授权修理站     

维修动态

Ameco杭州航线维修站正式运营;南方航沈阳基地首修A320系列飞机APU冷却风扇;华夏航空工程首接公务机维修业务     

南方航沈阳基地成功翻修首套A320起落架

2009年1月16日,南方航机务工程部沈阳飞机维修基地成功完成国内首套A320飞机起落架翻修,并通过了民航东北管理局适航处和安监办的维修质量监察。沈阳飞机维修基地于2006年开始A320飞机起落架翻修项目论证,     

民航动态

正南方航迎接首架波音787-9飞机5月2日,南方航首架波音787-9飞机降落在广州白云国际机场,南方航机队迎来新成员。后续南方航将陆续引进20架787-9,届时南方航787机队将达到30架。此次引进的787-9飞机采用两舱布局,公务舱座椅28个,经济舱座椅269个。东航"皮克斯玩具总动员"主题彩绘机正式发布     

南方航订购12架波音787-9梦想飞机

10月12日，中国南方航空公司宣布向波音公司订购12架波音787-9飞机。该订单按当前目录价格计算，价值32亿美元。与波音787-8相比，波音787-9机身加长6米，在拥有相同环保表现的同时，可以搭载更多乘客和货物，将为南方航的国际航线运营提供更充足的运力。南方航于2013年5月接收了中国首架波音787-8飞机，目前共运营着10架波音787-8飞机，这些波音787飞机直飞广州至伦敦、奥克兰、温哥华、珀斯、基督城、罗马等6条直飞国际航线，有效连接欧美及大洋洲，实现了重点国际航线的覆盖。     

波音787飞机ASG在APU上的应用

南方航空波音787飞机选用的APS5000型APU将起动机与发电机合为一体,命名为ASG,该设计减少了APU的部件,优化了APU的整体布局,降低了APU的成本和重量,减少了APU所占空间,提高了APU系统的可靠性和效率。本文对此进行简要说明和分析。     

Ameco成都分公司填补APU负载单元体修理空白

正近日,Ameco成都分公司完成了国内首台空客A330飞机APU负载单元体的修理工作。此举填补了国内民航该型APU负载单元体修理的空白,打破国外厂家技术封锁,实现多次自主研发设计的技术突破,标志着Ameco成都分公司APU修理能力再次迈上新台阶,为开拓民航维修市场、提高竞争力注入了助推剂。     

南方航首架波音787投入商业运营

6月7日，中国南方航空公司接收的波音787飞机成功执飞从广州到北京的航班，标志着中国首架波音787正式投入商业运营。这架波音787将在国内运行一段时间后，投入国际航线运营。至此，南方航成为了全球首家同时运营波音787和空客A380两款先进机型的航空公司。     

动态

飞机维修 AIRCRAFT MAINTENANCE南方航维修机库在海口美兰机场落成1月5日,总投资3200万元的南方航维修机库在海口美兰机场竣工,该项目是南方航在海南的首个维修机库,此次投入使用的机库可容纳波音757或空客 A321等大型飞机。至此,南方航在全国各地一共设有14个维修机库。     

沈阳基地机务培训中心助力南方航发展

南方航机务工程部沈阳飞机维修基地机务培训中心成立于2008年3月，下设教务室、机型部件培训室、技能实作室、     

老龄飞机结构修理自动识别系统的研发

为保证民用航空器的持续适航和运行安全,配合CCAR 121 R5规章的颁布实施,南方航机务工程部与局方联合开发了"老龄飞机结构修理自动识别系统",在业内首次实现了飞机结构修理项目的自动识别功能,能够自动预警老龄飞机性能衰退趋势,有助于航空公司提升老龄飞机维修工程管理水平。     

维修动态

正南方航沈阳维修基地V2500发动机起动机深度修理获新突破3月2日,南方航沈阳维修基地的V2500型发动机起动机深度修理取得突破性进展——通过对硅胶保护层深入研究和试验,实现起动机壳体硅胶层首修。这项深度修理能力的拓展,成功使该型起动机维修周期缩短50%,单件维修成本降低10万元,每年可节约维修成本超100万元。     

动态

飞机维修AIRCRAFT MAINTENANCE南方航沈阳维修基地圆满实现第12个安全年截至2005年12月31日,南方航北方分公司沈阳维修基地圆满完成了全年的安全生产任务,顺利实现第12个安全年。2005年,沈阳维修基地全年共保障安全飞行54051小时,同比增加5105小时;保证航班28428架次,同比增加4600架次。PW4000发动机连续保持了91个月无空停的安全纪录。全年杜绝了飞行等级事故、空防和航空地面事故以及机务维修一级以上事故。(赵云峰)ARJ21飞机客户支援中心奠基2005年12年26日,ARJ21飞机客户支援中心在上海奠基,计划2007年6月建成,2008年正式投…     

南方航沈阳基地完成吉祥航空首架A320飞机4C/6Y检

<正>4月10日,南方航沈阳维修基地完成了吉祥航空的首架空客A320飞机4C/6Y检及整机退喷漆,工期为20天,相比同级别检修周期缩短了5天,期间还完成了飞机后厕所出气蒙皮、前货舱隔框腐蚀修理等多项结构修理项目。此前,沈阳维修基地已成功为东航、东星航空、金鹿航空和东北     

优化APU涡轮修理流程，控制配合间隙提高性能

在修理中，将故障产品恢复正常或达到可用状态固然重要，但运营商不仅希望能够修理完好，更希望维修企业能够提高修理效率甚至通过修理提升原产品的性能。本文以南方航沈阳基地对APU涡轮的修理为例，介绍了如何通过优化修理流程和主动间隙控制，提高涡轮修理的成品率、提升APU性能、增强企业市场竞争力的实践经验。     

南方航大连分公司完成首架A319飞机3C检

日前，南方航大连分公司维修厂承修的空客A319飞机3C检工作宣告顺利结束。这是南方航大连分公司维修厂自今年获得适航部门批准空客A321／319飞机3C检维修项目以来承担的首架A319飞机3C检工作。据悉，空客A321／319飞机1C／2C／3C检工作的顺利实施，每年可为南方航大连分公司节省数百万元的运营成本，而且可有效减少飞机的停场时间，提高飞机可用率。     

南方航沈阳维修基地获CAAC-147基本技能培训资质

近日,南方航沈阳基地机务培训中心获得CAAC-147基本技能培训许可证。这标志着沈阳维修基地机务培训中心正式成为南方航首家147技能培训单位。147技能培训上项的成     

维修动态

正南方航沈阳基地复合材料修理技术取得新突破8月8日,南方航沈阳维修基地圆满完成了首例发动机风扇罩超大面积损伤修理。此次修理的风扇罩上下蒙皮及蜂窝芯遭受大面积损伤,加强带区域损伤严重,维修难度很大。该维修基地通过运用APS理论,采用新研发的多层次真空袋技术、使用双模具的方法确定粘接外形,高质量地完成了多达33层的材料粘结工作,保证了部件成功首修。     

波音787维修市场分析与预测

<正>随着波音787飞机的提速生产以及不断投入市场,预计在2016~2025年间,波音787飞机的维修总费用将达到447亿美元。波音公司在波音787飞机的设计上做了很多工作,包括一些为了降低维修成本的设计,且都效果显著。例如,波音声称通过延长检修间隔可降低30%机体或系统的维修成本。复合材料是其中     

波音787助中国航空制造业腾飞

2005年6月2日,波音与中国航空第一集团、第二集团签署了一系列合作协议,价值高达6亿美元,其中包括:波音与中国一航成都飞机工业集团有限责任公司最终确定了787复合材料方向舵、737前登机门以及737翼上自动紧急出口门的生产合同;与中国航空工业第二集团公司下属的哈飞航空工业股份有限公司完成了787翼身整流罩的合同;与中国一航沈阳飞机工业(集团)有限公司签订了为787垂直尾翼生产前缘组件的协议备忘录;与波海航空复合材料部件有限责任公司签订为777驾驶舱生产内饰面板以及为波音新一代737制造翼身整流罩和尾锥的谅解备忘录。另外,波音公司还…