基于MSG-3的民用直升机系统和动力装置分析技术研究

介绍了MSG-3技术的国内外应用情况,阐述和分析了基于最新版MSG-3的民用直升机系统与动力装置分析技术的流程、方法和准则等内容,以AC313直升机MSG-3分析为例,验证了该技术方法的有效性和可行性,为今后民用直升机初始计划维修要求的制定提供参考。     

直升机维修手册创作流程研究

以某民用直升机工作卡的创作为例,阐述和分析了直升机维修手册的创作流程、技术要求、用语规范和图示要求,为今后直升机技术出版物的创作提供方法和参考。     

直升机旋翼系统的MSG-3方法研究

MSG-3 Vol.1在民用固定翼飞机维修大纲的运用上已经很成熟。近年来,随着维修理念的不断发展,对旋翼机安全性和可靠性的要求不断提高,运用MSG-3 Vol.2的方法为旋翼机制定维修大纲也越来越受青睐,本文以某型直升机的旋翼系统为例,介绍了MSG-3 Vol.2对系统的分析方法。     

民用直升机机型维修培训规范制定技术研究

依据中国民用航空局CCAR-21R4第十五章对维修人员机型资格规范的要求,运用培训需求分析(TNA)技术,根据直升机维修特性与维修人员特点,对维修任务进行分析,提出了具体的判断标准和流程,为民用直升机维修培训规范的制定提供了参考和依据。     

HUMS技术对民用直升机维修任务的影响研究

传统基于 MSG-3的民用直升机维修大纲分析方法未充分考虑健康与使用监测系统(HUMS)的影响, 已在使用过程中暴露出不适应性等问题。本文在 MSG-3的总体分析框架下,开展了 HUMS技术对民用直升 机维修任务的影响研究,全面分析了 HUMS技术对系统/动力装置、结构、区域、闪电/高强度辐射场维修任务 的影响,提出了一套考虑 HUMS技术的 MSG-3维修任务分析建议,可为我国新一代民用直升机维修大纲制定 提供关键技术支撑。     

维修动态

9月5日，天津中航锦江航空维修工程有限责任公司在天津中航直升机产业基地举行了揭牌仪式。该公司致力于为军用和民用直升机提供维修保障服务，建成后可保障部队作战训练的需要，并实现直升机装备分区域保障，提升我国直升机维护保障响应速度和维修能力。     

专用设备在航空发动机维修中的应用

随着民用航空业的发展,民用航空器的维修变得越来越重要。现代民用航空器融合了当今世界上各领域的先进技术,在其安全性和可靠性不断提高的同时,对维修保养的要求也越发苛刻。专用设备在航空维修中所起到的作用也更加重要,航空维修业的发展和专用设备制造业的发展是分不开的。     

维修方案项目优化的可靠性分析方法

通过可靠性管理对民用航空器维修方案的动态监控,实施对维修方案项目执行情况的跟踪和可靠性分析,以机队实际运行数据为背景,提出对维修方案项目管理系统性的优化和管理方法,以使航空公司的维修方案更加符合机队的实际使用和维护特点,进一步提高机队的运行效率、降低维修成本和提高航班准点率。     

波音公司放弃民用直升机业务

波音公司于2月12日宣布,它的民用直升机业务已打算出售,并对其为进行609民用倾转旋翼计划而参与组建贝尔波音合资企业的力量进行重组。这些行动是对波音公司作出退出民用直升机市场的战略性决定的支持。 波音公司一直在与几个潜在的买主商谈出售它的民用直升机业务,估计在今后几周内宣布一项协议。这种出售需要得     

对民用直升机材料标准化工作的思考

简要分析了适航条例对民用直升机材料的有关规定,结合民用直升机的设计思想,从标准化的视角阐述了民用直升机材料工作的具体内容,探讨了民用直升机材料适航符合性分析与验证工作的重点及难点,指出了目前民用直升机材料标准化工作中存在的问题,并对如何开展民用直升机的材料标准化工作提出若干设想。     

以可靠性维修为中心做好维修方案 保证飞机持续适航

飞机的维修方案是用户对所使用的各型飞机进行维修工作的总方案、总要求。实施可靠性维修管理就是要让可靠性大纲与飞机维修方案做到系统的、有机的结合,使营运、维修保障以及可靠性管理形成完整的闭环系统。一、维修方案制定的依据根据民航总局AC—91—02《民用航空器维修方案》所述,飞机维修方案是根据民航局适航部门批准或认可     

民用直升机抗震救灾的安全管理

"5.12"汶川大地震发生后,民航局应急指挥部按照国务院指示要求,迅速从全国各通用航空公司调集民用直升机,向四川广汉民航飞行学院机场集结,以广汉机场为基地成立了直升机抗震救灾指挥部,开始了中国民航有史以来规模最大的民用直升机抗震救灾紧急运输飞行活动。     

2004年国际民用直升机展览会与民用直升机市场分析

本文简要介绍了2004年国际民用直升机展览会概况.描述了贝尔公司、欧洲直升机公司、西科斯基公司以及阿古斯塔/韦斯特兰公司等主要直升机制造公司在民用直升机市场上的竞争状况.分析了未来民用直升机市场的发展趋势以及制约民用直升机发展的一些因素.     

贝尔430的一些主要技术改进

贝尔430是在贝尔230基础上研制的新一代中型双发民用直升机。为了使之在国际市场上更具竞争力并满足用户要求,公司在设计430型时主要本着下列3个主导思想:一是充分采用先进技术,使430型比230型有较大的性能改进;二是提高可靠性设计水平;三是进行成本控制并降低维修成本,使贝尔430成为一种用户买得起的、具有低直接使用成本的新一代双发直升机。     

直升机可靠性、维修性指标研究

根据大量统计资料,对国外直升机可靠性、维修性参数体系及其应用原则进行研讨,分析其核心思想和实质;结合我国型号研制的特点,提出了我国新研直升机可靠性、维修性参数体系选取和确定的基本原则、程序和方法,可供我国新研直升机在确定可靠性、维修件参数体系时参考应用。     

民用直升机维修市场预测

民用直升机维修市场目前市值为50亿美元。未来10年,该市场的 CAGR 为3.1%,在2016年达到68亿美元。     

霍尼韦尔发布涡轮动力民用直升机采购展望报告

<正>4月15日,霍尼韦尔发布了第16期涡轮动力民用直升机采购展望报告,预计在2014~2018年期间,全球民用直升机交付量将达到4800到5500架。未来5年,美国和加拿大占全球直升机采购总量的26%,拉丁美洲占24%,欧洲占23%,亚洲和大洋洲占19%,非洲及中东地区所占份额则低于8%。有购机计划的运营商主要根据现役直升机的服     

我国民用直升机市场研究及开发对策

一项先进技术一般先应用于军事,然后才逐步民用。这种趋势在航空领域尤其明显。直升机技术也是这样,而且直升机具有更好的军民通用性。我国直升机行业应做好军转民这篇文章,针对国内、国际民用市场需求,加快我国民用直升机的发展。本文论述了我国民用直升机市场的发展历史、现状及前景,并提出了开发我国民用直升机市场的对策,供有关部门参考。     

“以太”直升机民用改军用

喀山直升机工厂由于其民用“以太”(Ansat)轻型双发直升机已接近取得俄罗斯适航证，所以它作为俄罗斯国防部资助计划的一部分已开始对军用型做工作。     

直升机数字式航空电子设备和发展

多年来,新型航空电子技术很难在直升机上推广,价格问题是主要原因。目前这种情况有所改观,以玻璃驾驶舱为中心的数字式综合系统已经出现在一些新型直升机上,由此带来了直升机显示器、计算机处理能力及数据库等方面的逐步改进。民用直升机的要求美国一些航空电子商已注意到,民用直升机对数字式综合显示系统的要求正在增加。有的厂家认为,从价格曲线上看,机电式仪表的现有成本与对应的数字式显示器成本曲线已经相交。但对小型直升机,特别是采用轻型活塞式发动机的直升机来说,EFIS