媒体集萃

政府放弃中小机场 不利于机场业健康发展；空铁“窝里斗”有助消除垄断激发竞争；航空与高铁 强强竞争更利于自身发展；碳排放收费渐近 国内航空尚无应对之策；非航业务或能拯救航空公司；     

载人航天航空救援体系建设探讨

介绍了航空救援发展概况,分析了载人航天航空救援体系,提出了发展我国载人航天航空救援体系的有关建议。     

编者的话

一元复始,万象更新。2004年已经来临了。已经过去的2003年是一个充满变化和动荡的年份。美国发动的伊拉克战争加剧了全球航空运输业和航空制造业的下滑趋势。而蔓延十几个省市自治区的“非典”病毒,使全国的经济遭受了巨大的损失,航空业也受到沉重的打击。但是,有忧亦有喜,对于中国的航空航天业来说,2003年又是具有纪念意义的一年。10月15~16日,我国“神舟”5号载人飞船将我国宇航员送上了浩瀚的太空,成功地完成了历时25小时的围绕地球的飞行,并回收成功,开始了中国载人航天和探月的工程,“神舟”六号载人飞船将于2005年初前发射,5年后准备…     

长三角科技论坛航空航天民航分论坛隆重召开

今年下半年，长三角科技论坛在江苏南京隆重举办。在此期间，江苏省航空航天学会联合浙江省航空学会、上海市航空学会和上海市宇航学会共同举办了长三角地区航空航天民航科技分论坛。分论坛紧密结合长三角地区经济发展，确定了民用航空、水上飞机、空间技术在长三角地区的应用前景等专题，广泛进行征文。我学会负责分论坛的具体筹备工作。经过半年多的筹备，会议收到30多篇论文，经评审24篇论文收入论文集。分论坛于11月23日在南京隆重召开。会议邀请东航江苏有限公司苏国新总经理作了“支线航空在长三角地区的应用与发展”报告，中科院上海技术物理研究所总工程师郑亲波研究员作了“载人航天与空间技术应用”报告。     

以现代物流管理理念促进航空货运发展

航空货运与物流全球已形成现代物流发展的“第三次浪潮”,亚太地区航空物流中心建设形成激烈的竞争态势。80年代以来,贸易自由化发展和国际经济全球化趋势使现代物流业从以交通运输为重点的基础设施建设阶段,向以物流组织和管理体制创新为特征、信息技术和社会经济结合     

军用航空

英宇航公司将向英国皇家空军交首批两架“狂风”GR4飞机。这种改进型飞机具有全自动低空飞行能力。包括地形跟随雷达在不辐射电波情况下的夜间攻击能力。GR4将用到2018年,并最终被英国皇家空军正在研究的“未来攻击航空系统”(FOAS)所取代,FOAS可以是一种新的载人飞机,或载人飞机的衍生型,也可以是无人战斗机或火力圈外巡航导弹。     

面向未来 加强创新 构建现代航电产业体系——访中航工业航电系统董事长、总经理卢广山

航空电子系统是衡量飞机整体性能的重要要素之一,是飞机的“中枢神经系统”,其重要性不言而喻。特别是以其智力密集型、发展速度型、竞争激烈型、辐射面广等特点,造就了当今世界极具特色的航空电子产业链。在中航工业建设航空强国,加快国际化战略推进的进程中,如何遵循航空电子技术及其产业发展特点,构建适应现代航电产业化体系,成功实现资...     

新能源电动飞机发展与挑战

发展绿色航空是人类社会形成的基本共识,新能源电动飞机为实现彻底的绿色航空提供了一条光明的技术途径。简述了航空对环境的影响、电在飞机上的应用及电动飞机的发展历程,对新能源电动飞机的能源分类、电推进系统及其总体效率进行了研究,重点针对载人轻型运动飞机,分析了电动飞机的发展现状、特征以及能源需求,通过对电池作为能源的载人电动飞机的航程和极限航程研究,提出了电池能量密度提升和性能改进、高升阻比空气动力设计、低成本轻质高效复合材料结构设计与制造、高效率电推进系统设计与集成等电动飞机发展面临的挑战,给出了应大力发展电动飞机的建议和本领域未来的研究方向。     

欧美绿色航空发展战略

随着航空运输业的快速发展，“绿色航空”已经成为业内关注的焦点，正在对航空产业的竞争和新技术的发展产生革命性的影响。近年来，美国和欧洲国家为了保持在航空运输领域的领先地位，从战略高度积极推进绿色航空的发展，提出了极具挑战的环保目标，并出台了有针对性的战略规划。     

迟来的春天——中国民航重组后的支线航空

正当人类航空步入百岁时,世界航空业仍在收拾“9.11”后的残局,毫无庆祝华诞的欢乐。北美某些紧随怀特飞机上天的老牌航空公司,几乎已到了“寿终正寝”的边缘。“已是悬崖百丈冰,犹有花枝俏”,虽然主要骨干航空公司再次进入“冰河期”,但是支线航空“静悄悄的革命”的势头有增无减。美国2001年第四季度,支线喷气机的航班数较2000年同期增长了36%。相形之下,宽、窄干线飞机及螺旋桨飞机的班次分别下降了11%、20% 与28%。支线喷气机已成为美国骨干航空公司起死回生的灵丹妙药。借着重组的东风,中国民航进入了“山花烂漫时”,为航空百年平添几分春色。但中国航空公司要由大而强,后来居上,必须健全与发展合理的航线网络,理顺航空公司间既有竞争、又有联合的理性关系,在这当中发展支线航空是一个至关重要的环节。如果说支线航空在中国是姗姗来迟的春天,那么在重组的催化下,它会是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。反过来,支线网络的伸展又会大大强化重组的威力。     

航空健康发展离不开法律保障

在航空活动中,人们不断探索着航空技术,同时深入研究着航空的法律问题。航空法是随着人类征服空气空间,凭藉飞行工具遨游蓝天而产生发展的。1783年11月21日,人们使用蒙哥尔菲埃气球首次载人飞行获得成功,象征着人类征服空气空间开始载入航空发展史册。次年,即1784年,在巴黎便发布了治安法令:规定未经警察当局批准,禁止气球升空,被誉为是第一部“航空法”。此后,英国、意大利、西班牙、美国、比利时、德国、荷兰等都进行了自由气球飞行。1785年1月7日,由人操纵气球第一次飞越英吉利海峡, 1793年,在费勒鲁斯战役中使用气球侦察敌情,在欧洲被认…     

试谈继电器的可靠性

随着航空和航天技术的不断发展,使用电器元件的种类与数量也越来越多,这些电器元件的工作可靠性将直接或间接地影响着飞机的飞行安全、导弹命中目标的准确性和载人宇宙     

打造民航人才优势 积极参与国际竞争

随着经济全球化和“天空开放”的渐行渐近，国际民航业的竞争格局正朝着“国际竞争国内化，国内竞争国际化”方向演变，而我国要实现从民航大国到民航强国的历史性跨越，必将全方位、多层次、多领域地融入国际民航业，与国外航空大鳄同台竞技。国际竞争实质上是人才的竞争，尤其是人才国际化的竞争。笔者从人才国际化的概念出发，结合民航业特点，探索符合我国国情的民航人才国际化发展对策，打造我国民航人才优势。     

2003国防科技工业十大新闻

日前,国防科工委评选出“2003年度国防科技工业十大新闻”:(1)“神舟”五号飞船首次载人飞行圆满成功;(2)秦山三期工程提前112天全面建成投产;(3)新型歼击机“枭龙”和高级教练机“山鹰”首飞成功;(4)中国航空科技工业股份有限公司香港上市;(5)中船长兴造船基地在上海正式开工建设;(6)     

“神舟”六号实现中国航天新跨越

2003年10月,我国第一艘载人飞船“神舟”五号一飞冲天,使中国成为继前苏联和美国之后可以独立自主完成载人航天飞行的国家。仅两年之后,中国“神舟”六号载人飞船经过五天的太空飞行顺利返回地面,着陆地点与预定目标仅相差1千米。这次“神舟”六号载人航天飞行,在中国航天史上创造出多项“第一”:第     

媒体集萃

航空联盟是一把“双刃剑” 7月1日《深圳商报》刊登文章《国内民航欲动“航空联盟“奶酪竞争再升级》报道，6月底，南航与天合联盟签署GAAAA协议，迈出其“入盟“的关键一步。业内人士认为，随着经济全球化的深入，航空公司联盟化已成为世界民航业趋势。由此带来的将是旅客获利增多，国内民航竞争的升级。     

综合运用"四个机制"促进航空装备研制

根据航空武器装备研制应当建立竞争、评价、监督、激励“四个机制“的规定,结合本企业实际,就综合运用“四个机制“、促进航空装备研制提出了见解与建议.     

通用航空维修工作流程管理初探

<正>广义来讲，流程管理是指根据企业的战略目标、各部门业务的性质和客户的需求进行企业内部改革，规划与建设各环节的流程。利用流程管理，可以规范企业的日常工作事务，让流程规范化、系统化，让业务工作有据可依。同时，顺畅的流程管理可以加强团队之间的协作，避免流程的每个节点出现互相推诿等现象，降低风险。通用航空维修工作与运输航空维修工作一样，是一项系统工程，尤其是对“载客载人的通航飞行”，     

服务链延伸：传统航空货运企业的战略转型

随着我国经济的快速发展,与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速的发展,同样,市场竞争也越来越激烈。面对激烈的竞争环境,传统航空货运企业何去何从,是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文试从市场的竞争分析入手,论述传统航空货运企业服务链延伸的必然性,探讨传统航空货运企业战略转型的关键环节。     

SAF——中短期民航减排的最佳手段

<正>在全球“能源转型”以及我国提出“碳达峰”“碳中和”的大背景下,航空新能源发展进入了快车道,电能、氢能和可持续航空燃料(SAF)成为航空减碳的能源密钥。相比于电能和氢能,可持续航空燃料因其能量密度高、减碳效果好、可实现低碳零碳甚至“负碳”、技术成熟度高、与现有航空器和基础设施兼容、短期可商业运行等优点,成为中短期内航空碳减排的最佳手段之一。根据国际航空运输协会（IATA）预计,到2050年,65%的航空碳减排将通过可持续航空燃料来实现。