航空装备视情维修决策研究

航空装备从正常到潜在故障需要经过检测才能知道。本文建立了符合航空装备特点的视情维修决策模型,通过Markov状态分析,以装备的最大可用度为目标函数,确定了基于航空装备的可靠性的检测间隔期和视情维修阈值的求解方法,为航空装备开展视情维修提供了依据,并将所得结论应用于某型飞机的滑油系统进行验证,得出检测次数与装备可用度的关系。     

美国陆军利用TMDE确定航空维修间隔时间

近年来,美国陆军航空兵广泛运用"试验测量诊断设备"(TMDE),通过对陆航各型飞机、零备件和维修装备进行标准化检测鉴定,合理确定航空维修间隔时间,提高维修活动的成本效益,适应美军持续紧缩的预算环境。     

基于模糊神经网络的飞机智能故障诊断技术研究

随着科技的进步和各种智能故障诊断技术的应用,传统的飞机维修方法已经不能满足现代战争的需求.无论是传统的视情维修还是预防性维修都有其内在的缺点,传统的视情维修主要是依靠维护人员的经验以及规程对装备进行检测,容易造成漏检;而预防性维修以预防为主,容易造成不必要的拆装,不仅增加了维护人员的工作量,还会影响装备的使用寿命.     

航空供氧装备"三化"研讨

结合航空供氧装备的研制,从"三化"的需求出发,通过分析阐述了实施"三化"的必要性,提出了航空供氧装备实施"三化"的思路.     

民航局"多证合一"助推企业高质量发展

<正>民航局向Ameco颁发首张"多证合一"维修许可证,是中国民航维修行业管理和监管方式上的重大变革,破解了维修企业跨地区管理的关键难题,对维修企业实现统一管理、优化布局、资源共享、提升效率、降低成本,促进维修行业高质量发展具有重要的推动作用。5月20日,中国民航局向北京飞机维修工程有限公司(Ameco)颁发了首张"多证合一"维修许可证。民航局副局长李健出席颁证仪式并讲话。李健指出,实现维修单位"多证合一"     

航空工业长飞推进"维修主机牵头"新模式

<正>作为一家坚持市场化发展的维修企业,长飞公司长期以来坚守国内、国外两个市场,维修的机型多、服务的客户多、维修作业复杂。为了从根本上解决维修效率低下、维修质量不确定、维修周期冗长等问题,长飞创新性地提出了"维修主机牵头"新模式,并在各代飞机之间有针对性地予以实施,取得了很好的效果。长沙五七一二飞机工业有限责任公司(简称"长飞"),是中国航空工业集团有限公司下属的综合性航空维修企业。长期以来,长飞秉持"敢为人先、勇于担当、志存高远、追求卓越"的企     

安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心

正国营芜湖机械厂建有安徽省航空复合材料维修工程技术研究中心,主要承担各型军、民用航空装备先进复合材料结构损伤检测、修理及质量验证技术研发,承接航空复合材料维修领域高新技术产业化、工程化转化相关工作,为工厂深化能力建设和修理保障工作提供了有力保证。中心致力于各型航空装备先进复合材料维修技术研发工作,大力推进损伤检测、评估、修理以及修理质量验证等核心能力建设。拥有X射线计算机扫描系统(CR)、A型/C型超声检测仪等无损检测设备42台,具备各型     

装备维修保障信息化技术及应用

<正>探讨了信息化技术在装备维修领域的应用情况,以及复杂装备传统的维修方式在信息化条件下面临的挑战和应对策略。装备维修业的发展趋势随着装备复杂性的增加,装备维修保障的难度也随之增加。早期的装备结构、工艺相对比较简单,维修以排故和事后维修为主。为了保证装备的可靠性和完好性,装备的维修逐渐转变为以可靠性为中心的维修(RCM),维修工作以预防性的定时维修为主。为了在装备的可靠性和经济性之间取得更好的平     

安徽省航空设备测控与逆向工程实验室

正安徽省航空设备测控与逆向工程实验室面向我国新型国防航空装备安全运行保障重大需求,以打造"军民一体化"开放式科技创新体系为宗旨,解决航空产业发展中的重点、难点和紧迫的科学技术问题,提升装备使用效能,推动全省航空产业技术发展。实验室中长期重点发展科学方向是智能化预防性维修,攻克新型多功能高性能机载模块检测、机载计算机操作系统(含国产操作系统)及其应用开发、高度综合式航空系统智能化验证、新型激光强化等表面强化及改性、新型材料结构逆向设计制造与维修等技术难题。     

军机维修保障装备发展建设的思考

随着军用飞机复杂程度的提高和各种高新技术在航空领域的应用。维修保障装备作为空军装备体系的一部分,对于军用飞机作战效能的发挥具有越来越重要的作用。本文从基本定义入手。分析了军机维修保障装备的作用、要求及发展趋势,并详细论述了维修保障能力的影响因素,最后提出了提高维修保障能力的基本途径,为航空保障装备的发展建设提供了一定的理论依据。