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介绍了某型装备引信的固定方式以及拆装过程中存在的困难和风险,针对拆装方法开展改进性研究,并设计制造了拆装专用工具,提高了拆装效率及作业安全性。 相似文献
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宋振勇 《航空精密制造技术》1993,(2)
1993年2月8日,南京金城机械厂引进美国泰纳公司摩托车发动机柔性制造技术合同签字仪式在南京举行,这标志着我国摩托车制造技术跨入了90年代世界先进水平。柔性制造这一高新技术用于摩托车的生产在国际上还只有两年。由于柔性制造技术具有随时更换品种,又能很快实现规模生产的特点,所以这项技术的引进必将尽快解决目前我国摩托车专机生产线上只能上规模不能换品种的难题。 相似文献
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贡敬祖 《航空精密制造技术》1990,(3)
从美国维克斯公司发展可调专机工作中得到启示,本文分们可调专机的专用性、可调性、广泛性和普遍性,介绍了可调专机在柱塞泵加工中的应用,并提出发展可调专机的意见。 相似文献
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2007年10月23日,出席中国共产党第十七次全国代表大会的江苏代表团,乘坐东航江苏公司北京一南京的MU2917专机航班归宁。这是东航江苏公司在继多次完成江苏两会代表、奥运冠军、新兵远行、外国元首来访登专机运输任务之后,圆满完成的又一次重要专机保障任务。由于东航江苏公司准 相似文献
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新专机工作细则开始实施New Special Aircraft Regulation Carried out新版《中国民用航空专机工作细则》将于2003年2月1日正式实施。2000年以来,民航共组织保障了党和国家领导人乘坐民航专机出访107个国家,飞抵196个城市及香港和澳门特别行政区,共飞行704架次;执行外国国家元首和政府首脑专机任务共50起,飞行222架次;保障外国国家元首和政府首脑乘自备专机来我国访问及飞越我国领空的专机任务共527架次;保障我党和国家领导人乘坐空军专机任务共417架次。民航全行业2002年实现利润7.7亿元China Civil Aviation Reported a Profit… 相似文献
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德国哈斯马格磨床有限公司 《航空制造技术》2013,(8)
瓦尔特股份有限公司不仅制造可转位刀片,还生产专用工具.专用可转位刀片表现最出色的地方是可以加工那些特别复杂的轮廓形状.瓦尔特在制造这些刀片的过程中使用的磨床,就来自著名的磨床制造商——德国哈斯马格磨床有限公司.
选择哈斯马格
磨床制造商哈斯马格可以提供瓦尔特所需的一切,因此瓦尔特公司在6年前选择使用德国特罗辛根市哈斯马格磨床有限公司的万能磨床Multigrind@AF 90研磨专用刀具.瓦尔特公司专门生产可转位刀片的民兴根工厂厂长阿尔弗雷多·维拉先生介绍说:"做出这一决定的原因在于哈斯马格磨床是这一领域的专家. 相似文献
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阐述了专用工具的管理职能及其特点,分析了应用计算机辅助管理技术的重要性,介绍了公司开发的专用工具管理系统及其实际应用效果,提出了系统的发展方向。 相似文献
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东航江苏公司完成全国两会江苏代表团专机保障任务今年第一季度,东航江苏公司再次完成了全国两会的运输保障任务,并为江苏省人大代表团提供了南京至北京的专机往返服务保障。东航江苏公司历年 相似文献
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《航空世界》2014,(11)
<正>位于北京市朝阳区首都机场辅路旁的民航博物馆展厅内,收藏着一架编号为4208的伊尔-14型飞机。该机因为执行过毛泽东主席等党和国家领导人的专机任务,而备受关注。伊尔-14型飞机是由前苏联伊留申设计局在伊尔-12型运输机基础上改进设计的。1950年7月15日首次试飞,1954年开始投入使用。伊尔-14采用了功率更大的发动机,降低了飞机阻力和改善了座舱设备,提高了飞机的安全性和舒适性。1956年,我国空军从苏联引进49架伊尔-14,主要执行专机和空运任务,4208号就是其中之一。1957年,为适应专机任务的需要,承担专机飞行任务的独三团报请空军批准,将4208号飞机飞往上海龙华机场飞 相似文献
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《航空精密制造技术》1990,(6)
专栏篇名期号姓名页码5 10 3 6 2 ao 1 10 1 5 2 22 27 2124▲综述 提高制造技术水平促进机载设备发展 精密加工的现状和发展趋势(上) 加强航空制造技术的几点意见 精密加工的现状及发展(下) 关键在于制造技术上的优势 机载设备模具技术的现状与发展 特种加工技术研究动向 机载设备零件的去毛刺技术 电加工技术发展动态 建设中的航空电器研究中心 机载设备产品的焊接技术▲精密加工 柱塞泵转子与柱塞加工工艺分析 端齿研磨机理及研磨设备的研究 浅谈精密偶件的加工 小盲孔底端面的研磨 滑阀型液压换向阀精密偶件孔的精加工 可调专机在柱塞式… 相似文献
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1946年10月31日,我刚驾驶专机由南京抵重庆九龙坡机场在宿舍休息,站长来宿舍通知我:“奉上级命令由你驾驶专机执行特别任务去台湾桃园机场,明晨8时30分准点起飞,今晚把航线准备好,千万不能出差错.”说完让我复诵一遍就匆匆离去,神情较往日凝重.九龙坡机场离重庆市中心约10余公里,三面环山一面临长江,地僻人稀、狭窄且跑道不足1000米,仅能供中、小型运输机起落.11月1日晨8时我到达机前,地勤人员已检查完毕向我交待说专机状况良好,机组人员除副驾驶赵连景是老战友,领航员、通信员、机械师等人都较生疏,均忘其姓名了.我看到专机尾部舱门左侧地面已停放的吉普车旁,站长和一位身穿呢军服未戴军衔的中年人在交谈,站长招手示意我过去,然后 相似文献
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