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V-22“鱼鹰”偏转旋翼机是美国为了执行“飞行登陆”计划,实现“远征机动作战”的理论,满足多军种的作战使用要求而研制的垂直起降飞机。“远征机动作战”的关键在于提高空运尤其是由海向陆的兵力投送能力,这正是“鱼鹰”受到青睐的原因。V-22是偏转旋翼机,它组合了直升机的垂直起降能力和涡轮螺桨飞机的速度与航程优势,可空中加油和在全球范围内自主部署。它起飞着陆如直升机,到了空中其发动机短舱可偏转而转变为涡轮螺旋桨飞机,可高速和高空飞行。作战半径大,它可装载24名全副武装的士兵或9吨以上的内部或外部货物。可在大型舰船上起降,因而可在未来的两栖登陆作战中大显身手。旋翼可折褶,机翼可转动,所以飞机可存放于飞机载舰上。美国海军陆战队视该机为实现高速度、超视距两栖突击的-个至关重要的工具。V-22完全与美国海军“海上基地设置”的概念相适应,形成作战部队的海上规划、管理和主动作战,减少对陆上基地的依赖。 相似文献
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在美国达拉斯举办的2012年专业直升机展会(Heli-Expo)上,贝尔直升机公司正式推出了其全新的贝尔525“冷酷”先进超中型直升机项目。该机采用多项创新技术, 相似文献
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V—22“鱼鹰”基本上是一种海军陆战队用的飞机,它的尺寸大小适于美国海军陆战队突击舰船搭载和装运一个加强步兵班。但是,这种快速、远航程倾转旋翼机对于美国空军特种作战司令部来说具有很大的潜力。美国空军特种作战司令部(AFSOC)将在2003年得到第一架生产型CV—22B“鱼鹰”开始更换40架MH—53J直升机。现在计划要求2004年在佛罗里达州赫尔伯特机场成立第一支拥有8架VC—22的专门部队。在“鱼鹰”机加入AFSOC之前,贝尔—波音倾转旋翼机研制小组必须把适于特种作战的任务设备组件综合到飞机中去。 相似文献
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《航空科学技术》2005,(5):44-45
贝尔-波音公司推出倾转四旋翼机JHL方案9月15日,贝尔-波音公司从美国陆军获得345万美元的合同,将为“联合重型升力”旋翼机(JH L)项目完成其倾转四旋翼机(Q T R)的方案设计和分析。在JH L项目中,贝尔-波音公司将面对西科斯基公司等对手的竞争。目前贝尔-波音公司正在完成Q TR的风洞试验和其他开发工作。Q T R有两副机翼,每个机翼翼端安装一台涡轴发动机及其桨叶,除此之外,Q TR很像双发的V-22“鱼鹰”。贝尔-波音公司称Q TR是V-22倾转旋翼技术的一个发展性应用。Q TR的优势包括高速度、大航程、更大的载荷以及更好的高空性能。根… 相似文献
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倾转旋翼机现在越来越受到人们的关注,贝尔/波音公司的MV-22“鱼鹰”现在已被批准全速生产,贝尔公司的无人驾驶“鹰眼”已开始为美海岸警卫队进行研制飞行,贝尔/阿古斯塔公司的BA609恢复了取得民用航空合格证的飞行试验。取得这些成功的贝尔直升机公司的倾转旋翼机历史有详尽的记录,这包括为NASA研究的非常成功的XV-15和为美陆军和空军试制的先驱者XV-3。但是,有些早期鲜为人知的飞机为倾转旋翼机技术的发展作出了重要的贡献。这些飞机是由名为卓越飞机公司(TranscendentalAircraftCorporation)的小公司设计和制造的。这家公司的工程… 相似文献
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2004年2月美国陆军宣布撤销RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机计划后,提出了研制“轻型通用直升机”(LUH)和“轻型武装直升机”(LARH)的要求。这个要求得到美国国防部的同意,美陆军于2005年7月正式公布了LUH招标要求,并要求参与竞标的生产厂商必须在2005年12月12日前递交正式的LUH投标书。阿古斯塔韦斯特兰公司用AW139、贝尔直升机公司用贝尔412EP、欧洲直升机公司用EC145和麦道公司用MD902“探索者”直升机参加LUH的竞标,它们于2005年10月末向美陆军递交了相关竞标方案。经过竞争对比,美国陆军于2006年6月30日宣布代表欧直公司参… 相似文献
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贝尔/波音609是美国贝尔/波音公司倾转旋翼飞机研制组于去年11月发起的世界上第一种6~9座的小型民用倾转旋翼飞机计划。它是该研制组基于发展V-22军用倾转旋翼飞机成功的设计经验,并在美国大力推行军民两用技术政策的新形势下,应运而生的一种全新的民用飞机种类。它的问世仅仅是倾转旋翼飞机打入世界民用飞机市场的一个开端。随着倾转旋翼飞机技术的日趋成熟,以及它几乎两倍于直升机速度和航程的优势和像直升机一样不需要起降跑道的 相似文献
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最近,贝尔公司与波音公司联合研制的V-22直升机再次遭到美国政府高级官员的评论。V-22计划已被列为缩减国防预算的主要项目之一。 8月初,美国空军部长詹姆斯·罗奇对倾转旋翼飞行器在战争中的搜索和救援能力提出了疑问。从而拉开了V-22再遭否定评价的序幕。罗奇认为:对于一些特殊的战斗任务,V-22在应用范围和飞行速度上占据了优势。但是,悬停时由旋翼桨叶产生的下曳气流和发动机的排气使救援工作难以执行。除此之外,它的座舱容积太小,机身设计存在缺 相似文献
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贝尔直升机公司在NASA兰利研究中心的跨音速动力学风洞中完成了贝尔/波音公司倾转旋翼飞机1/5缩比模型的风洞试验。该四倾转旋翼飞机是一个四引擎、与C-130大小差不多的飞机,可像直升机一样起飞、悬停和着陆,并拥有固定翼涡轮螺旋桨飞机的飞行速度和航程。该试验模型采用前置动力和后向旋翼、悬臂、短舱以及动态调节机翼,代表了飞行验证机的构型。这个“半翼展”模型的机身长5·14m,旋翼长2·31m。该模型设计用于重现全尺寸飞机的空气动力学和结构响应。贝尔公司、NASA与美国陆军研究实验室联合进行的这些试验,目的是研究前机翼与旋翼对… 相似文献
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V-22“鱼鹰”倾转旋翼机研制历程与关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
倾转旋翼机具有速度快、噪声小、航程远、载重大和耗油率低等优点,本文介绍了贝尔直升机公司V-22"鱼鹰"倾转旋翼机从原理验证阶段的XV-3机到方案验证阶段的XV-15机,再到实用工程研制阶段的V-22"鱼鹰"机循序渐进的研制历程,并叙述了倾转旋翼机研制中的几项关键技术。 相似文献
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最近,美国西科斯基飞机公司推出了“海鹰”直升机的最新改型S-70B,其主要改进在于采用了全新的玻璃驾驶舱和任务系统,着重增强了舰载直升机的反潜和反水面舰艇双重作战能力,以满足世界各国海军在新时期对舰载直升机的最新需求。 相似文献
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由于贝尔直升机公司与意大利阿古斯塔公司合作研制的AB139计划进展迅速和顺利,贝尔直升机公司不得不暂时放弃研制先进的贝尔—412计划。AB139的定单从11个客户已经增加到22个客户,最新签订的订购合同是代表阿拉伯湾客户的“霍克太平洋”公司要求订购4架AB139。市场对AB139的要求非常迫切,未来形势看好。 相似文献
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