欧洲维加运载火箭项目前途未卜

在６月份召开的欧空局部长级会议上，法国和意大利在维加轻型运载火箭计划上产生了严重分歧，决定是否研制该型火箭的时间已被推迟。会上，法国对该火箭方案的可行性提出了怀疑，称只有在市场需求得到保证的条件下，法国才会为该项目出资３０％。意大利方面对此作出的反应是：它将把法方在维加项目上的决定同意大利是否批准参与欧空局的其它运载器项目联系起来。意大利在阿里安５Ｐ改进计划中占有５％的份额，在阿里安５伴随技术计划（ＡＲＴＡ）和未来运载器技术计划（ＦＬＴＰ）中各出资１０％。　　　　虽然双方的航天官员在会上都有意缓…     

太空新航线

阿里安公司订购10枚＂维加＂火箭 2013年11月20日,阿里安航天公司宣布同意大利ELV股份公司签订10枚＂维加＂小型卫星运载火箭的订购合同。这些火箭将从2015年起陆续发射。合同额未对外公布。这种火箭此前已订购了5枚,用于由欧空局支持的初期飞行。前两次发射取得了成功。该火箭主要面向政府对地观测卫星和科学卫星发射市场。ELV是＂维加＂火箭的主承包商。艾维欧公司持有ELV 70%的股份,另30%由意大利航天局持有。     

欧空局签发38亿美元运载项目合同

<正>欧空局8月12日同相关企业和法国国家空间研究中心(CNES)签发了三份运载项目合同,分别涉及"维加"小型运载火箭升级、全新阿里安6重型火箭以及阿里安6火箭的发射台和发射场总装设施。按照合同,欧空局的企业伙伴也将进行实质性出资,换取的回报是它们可自行决定该怎样做。欧空局称,这些合同设定了费用上限,     

CNES为阿里安6设定“三七”目标

法国国家空间研究中心(CNES)阿里安6火箭设计团队已为将在20年代初接替阿里安5现役火箭的这种新型火箭设定了所谓的"三七"目标,即用7年来研制、静地转移轨道运载能力为7吨和发射价格为7000万欧元。7年的研制周期从2014年年中起算,届时欧空局各成员国政府将投票决定是否开展全面生产。若决定投入全面生产,阿里安6将可     

欧洲发射空间站货运飞船

阿里安5ES型运载火箭3月9日在法属圭亚那库鲁发射了欧空局为国际空间站计划研制建造的首艘“自动转移飞行器”（ATV）货运飞船,从而也使该局成功完成了所承担的国际空间站项目研制工作。本次发射是阿里安5ES型火箭的首次飞行。该型火箭为阿里安5采用可贮推进剂上面级的“可贮演进型”（ES）,主要任务就是发射ATV飞船。     

欧空局2020年要研制出载人飞船

欧空局已提出称为“先进返回飞行器”（ARV）的一个项目，准备耗资3亿欧元（4．75亿美元）用3年时间完成。该项目将提交给今年11月的欧空局部长会议．可能成为准备在2020年研制出一种载人飞船的基础。ARV拟由欧空局重20吨的一次性货运飞船“自动转移飞行器”（ATv）演变而来。将使用阿里安5火箭发射。首艘ATv飞船已在今年4月对接到国际空间站上。货运型ARV的重量比阿里安5火箭的低轨运载能力轻约5吨，     

瑞士创企获欧空局碎片清除合同

正欧空局2019年12月9日宣布同瑞士创企清澈太空公司签署一项碎片清除合同,任务是把"维加"火箭2013年遗留在轨道上的一大块残骸清离轨道。欧空局称这将是世界上首次把空间碎片清出轨道的任务。名为"清澈太空"1的这项任务拟在2025年发射,将捕捉"维加"火箭发射欧空局"星上自主性项目-植被"(PROBA-V)遥感     

阿里安5面临长期的有效载荷搭配问题

据《航天新闻》网站9月23日报道,由于双星发射有效载荷搭配问题加剧,欧洲阿里安5重型火箭今后6个月里将无法进行任何商业卫星发射.该火箭设计部门希望通过一个升级型号来解决这一问题,但称为"阿里安5中期演进(ME)"的该型号最早也要到2016年才能首飞,2018年前无法正式投入使用,且需欧洲各国政府批准该计划约15亿欧元(20亿美元)的余下研制预算.在法德两国就阿里安5ME计划达成协议后,欧空局预计将在2012年底的会议上批准该计划.     

西德决定参加“哥伦布舱”工程和阿里安5工程

西欧航天研究主要支柱之一的西德,直到欧空局罗马最高级会议前夜才作出决策,同意投资参加“哥伦布舱”工程和法国的阿里安5运载火箭工程。波恩同意在1985～1995年间为发展“哥伦布舱”工程投资28亿马克。这将占整个工程投资的37.5%。意大利的投资占25%,法国20%,英国10～15%,欧空局其它成员国所占份额很少。发展“哥伦布舱”工程与批准发展欧洲运载火箭阿里安5工程是密切相关的。在1985～1995年间,波恩将支付阿里安5工程总额的22.5%,即约17亿马克。法国将支付     

阿里安火箭的由来、诞生和发展（四）

六、阿里安5─—面向21世纪初的火箭 1985年1月31日，欧洲空间局原则决定开展阿里安5研制准备工作。1987年11月9日至10日，欧洲空间局成员国在海牙召开的部长会议上决定研制阿里安5。阿里安5的研制项目仍由欧洲空间局总负责，由法国空间研究中心负责项目的全面管理。按照1986年经济条件计算，阿里安5的研制经费预算共计41.14亿欧洲记帐单位。当时的计划是阿里安5必须于1996年可以用于非载人发射任务。在圭亚那航天中心建造的用于阿里安5发射的发射场设施是按每年进行8次发射、两次发射之间间隔一个月设计的。为减少运输费用、降低运输过程中…     

欧空局将研发新一代“阿丽亚娜5”型火箭

2009年12月21日，法国阿斯特里姆公司发表公报说，欧空局将在2年内向该企业提供1．5亿欧元，以研发新一代阿丽亚娜5型火箭。 据公报称，阿斯特里姆公司将负责研发全新的火箭上面级，并为上面级装备新型的Vinci发动机。新一代阿丽亚娜5型火箭的有效荷载将达到12吨。整个研发工作结束后。欧空局会在2010年的部长级会议上进行表决。以决定是否将制造这种新型火箭。     

欧空局设计半重复使用的运载火箭

由欧空局(ESA)资助的半重复使用的低温运载火箭方案的初步论证已告结束。这项研究工作历时四年、耗资100万美元,旨在评价供欧洲将来使用的各种运载火箭。该项研究工作提出了一个垂直叠置的运载火箭和一个在中心体两侧各捆绑一个液体助推器的运载火箭的详细设计。其目的是要确定几种可由欧洲将来合作研制的运载火箭作为阿里安1～4系列火箭的后继运载系统。然而,由于法国已提议把阿里安5P 作为欧洲合作研制的下一枚运载火箭,因而,欧空局的研究结果就显得不太重要了。阿里安5P 是作为与西德和意大利合作研制的“哥     

欧洲试飞再入验证机

<正>欧空局旨在试验未来可重复使用运载器再入技术的"过渡性实验飞行器"(IXV)2月11日由阿里安航天公司的"维加"火箭从法属圭亚那库鲁发射,成功完成了其试飞任务。火箭把验证机送入一条亚轨道飞行路线。验证机在320千米的高空同火箭分离,飞到了413千米的最大高度,随后再入,并利用降落伞在太平洋中部溅     

欧洲伽利略卫星导航计划再次推迟

英国路透社 -布鲁塞尔 2 0 0 2年 9月 2 4日报道 ,由于德国和意大利在领导欧空局实施“伽利略卫星导航计划”这个问题上一直争吵不休 ,欧空局的半数预算仍未到位 ,价值 31 .4亿美元的“伽利略卫星导航计划”再次推迟。欧洲委员会在 9月 2 4日公布的“伽利略”计划进展报告中表示 ,由于在最后确定各国对“伽利略”计划贡献的过程中出现问题 ,该计划已被耽搁。主要是由于政治原因 ,一些成员国声称自己对“伽利略”计划的贡献最大。意大利想要得到“伽利略”计划领导地位的理由是 ,意大利介入较早 ,而且意大利没有领导过包括法国领导的“阿里安…     

"维加"火箭用发动机成功试车

欧空局“维加”小运载的第三级固体发动机“齐费罗” 9去年12月19日在意大利成功进行了首次热试车。该发动机长3．5米,直径1．9米,装药重 10吨,由意艾维欧公司制造。它将在飞行217秒时在100公里高空点火．将火箭第四级送入     

简讯

简讯阿里安５推迟发射阿里安５火箭第二次试飞可能将推迟到１１月份。鉴于首次试飞失败，所以这次飞行被认为是欧洲航天计划史上最为关键的一次发射。火箭已成功进行了倒计时演练，但为了对其“动态特征”进行分析，欧空局还是决定放弃９月底的发射日期。近来的试验表明，...     

“太阳神”2B侦察卫星发射

阿里安5GS型火箭12月18日在库鲁发射了以法国为主研制的“太阳神”2B光学与红外侦察卫星。卫星入700公里近极轨道。“太阳神”2B重4．2吨。与2004年12月发射的“太阳神”2A相同．将使法国及参与该计划的伙伴国意大利、西班牙、     

欧洲计划试飞载人密封舱

欧洲计划试飞载人密封舱欧空局（ＥＳＡ）和法国宇航局（ＡｅｒｏｓＰａｔｉａｌｅ）计划于１９９６年在新型阿里安５火箭第２次发射时进行一次未来载人密封舱（样机）的飞行试验。该样机将是这种密封舱的缩比型，将用于检验重返大气层技术和着陆时的导航和控制系统的工作...     

“阿里安”火箭第八次发射成功

《中国日报》3月6日报道:欧空局的运载工具“阿里安”火箭于3月5日成功地进行了第八次飞行。推力为260吨的三级火箭是从法国在圭亚那的库鲁靶场发射的,15分钟后将一颗价值5400万美元的卫星送向静地轨道。     

简讯

简讯阿里安公司将订购一批阿里安５阿里安航天公司在年底前将订购１４枚阿里安５火箭。目前该公司正在同生产厂家就降低成本进行最终谈判。他们要求厂家把该火箭部件的生产成本压低到比头两枚试飞火箭低３０％的水平（头两枚是为欧空局制造的）。阿里安５的发射成本最初将...