基于QFD和AHP的飞机客舱内环境人机系统评价

将QFD方法运用于飞机客舱内环境人机系统的设计评价中,根据人机工程设计中的顾客心理、生理和功能布局因素的详细分析构建质量屋,进行质量功能展开；引入AHP方法计算人机需求重要度,与专家评分结合,得到顾客人机需求竞争性评估,实现了对飞机客舱内环境人机系统的科学评价.以国产飞机客舱内环境设计为例,与国外同类型竞争机型进行比较,分析了国内飞机客舱内环境设计存在的问题并提出了改进方向.     

航空公司飞机客舱布局选型的探讨

引言 客舱布局的设计,是航空公司产品设计的核心,也是航空公司市场营销和战略竞争的一个重要方面.合理的客舱布局是我们国内航空公司管理中的一个薄弱环节,甚至于还不明确究竟应由哪个部门来管理,还没有明确的管理流程、方法来对此项工作进行完整的分析、评估.     

为者常成,行者常至——客舱安全管理中的问题和建议

近期民航局组织召开的全国民航客舱安全大会在青岛成功落幕,会上李健副局长做了重要讲话,对客舱管理的方向和客舱安全的重要性给予了指示。这次会议充分显示出民航局领导对客舱安全的重视和加强客舱管理的决心。以下是笔者代表华东地区管理局上海监管局就客舱安全工作和大家的交流探讨。一、上海地区客舱安全工作概况(一)客舱实力(见图1)截至2012年5月底,上海地区共有客舱乘务员5320名,占全国民航客舱乘务员总数的1/6。辖区内有东航和上航两家乘务训练机构,拥有各类客舱模拟器6台、     

民航机务维修标准工时管理常见问题与解决方法探讨

维修工时管理和控制是维修生产运行和控制中的一个重要组成部分,但标准工时的评估和采集存在一定的困难。本文对当前行业标准工时管理方面普遍存在的难点问题进行分析,基于某公司积累的管理数据,提出一些可行方案,以使民航维修标准工时的管理更加准确、有效。     

坠撞环境下乘员伤害分析及飞机适坠性评估

为了分析坠撞环境下的机身框段和客舱乘员的动态响应以及乘员伤害情况,开展了大型飞机典型机身框段（含2套三联座椅及4名乘员假人）在6.02 m/s速度下的垂向坠撞试验,获得了机身框段结构坠撞及乘员坠撞响应数据,进行了机身框段结构坠撞破坏及乘员伤害分析,并通过可生存空间、系留强度、乘员损伤、应急撤离4个方面对飞机适坠性进行评估。坠撞试验结果表明,客舱地板下部结构发生较大变形与破坏,在货舱地板下部结构中间支撑件区域和两侧客舱地板支撑立柱与机身框连接处产生3处塑性铰;客舱区域基本保持完整,可生存空间得到保持;座椅与客舱地板导轨的连接保持完好,且乘员安全带保持在原位;乘员假人头部伤害判据最大值为31.47,腰椎压缩载荷最大峰值为3 997.2 N;乘员假人向过道倾斜,过道仍保持通畅。通过飞机适坠性评估,在6.02 m/s的垂向坠撞速度下,乘员伤害风险较小。     

新冠疫情下客舱消毒清洁的持续评估

正近期,新冠病毒疫情防控工作仍处于严格控制阶段,对航空运输飞机的消毒与客舱安全提出了更高要求,而运营人在此过程中既要保障运行中人员的安全,又要保证飞机结构和设备的安全与持续适航。因此运营人根据各方提出的各类疫情防控指南和文件,及时评估和更新自身的客舱消毒和清洁方案,变得尤为重要。     

飞机维修工卡长度与标准工时的相关性研究

工时管理体系是飞机维修的重要组成部分。本文以国内某航空公司8个主流机型的飞机维修工卡为研究对象，对飞机维修工卡的长度与飞机制造厂提供的标准工时进行Pearson相关性研究。研究结果显示各机型的工卡长度与工时存在显著的相关关系。飞机维修单位在对工卡工时进行调整和修正评估时，可适当考虑工卡长度的影响。     

民用飞机客舱地板滑轨结构研究

客舱地板结构是民用飞机机身结构的重要组成部分,其中滑轨结构与客舱地板横梁连接,是比较关键的结构,直接承担着飞机旅客载荷以及座椅的载荷。 首先介绍说明了民用客机地板结构的受力情况,其次针对目前国际典型机型的客舱地板滑轨结构形式、材料选材以及滑轨与横梁的连接形式等内容进行了分析说明,给出了各机型客舱滑轨结构形式的结构特点,再者从民用飞机客舱的滑轨冠部的设计、滑轨上缘条的设计以及滑轨高度的设计三个方面对客舱滑轨结构设计进行了分析与说明,给出了民用飞机客舱地板滑轨结构设计分析的要点和一般方法。 最后对民用飞机客舱地板滑轨结构设计方案进行了总结归纳与分析,为民用飞机客舱地板滑轨结构设计提供参考和借鉴。     

一种清除引气污染物的空调梯形信号送风方法

针对现有飞机客舱空调采用常规的恒值信号送风，无法将引气污染物快速排出舱外的问题，采用计算流体力学（CFD）技术建立Boeing737飞机客舱仿真模型，并使用粒子图像测速（PIV）实验验证客舱仿真模型的准确性。提出客舱空调采用梯形信号送风，与客舱空调常规的恒值信号送风进行对比，以NO2为引气污染物，模拟在相同通风量不同信号送风下，天花板送风、侧壁送风、混合送风方式的流场特征与污染物扩散规律，将等效稀释通风量指标与吹风感指标结合，确定飞机空调最佳送风工况。仿真结果表明：采用等效稀释通风量指标对客舱整体排污效果进行评估，相比于恒值信号送风，客舱空调采用梯形信号送风在天花板送风、侧壁送风、混合送风方式下等效稀释通风量分别提高了78.2%、34.3%、23.1%。其中，客舱空调使用梯形信号送风在天花板送风方式下具有最好的排污效果，并且其吹风感指标DR(Draft Rating)低于20%，满足乘客热舒适性要求，梯形信号送风的吹风感指标优于方波信号送风，排污效果优于正弦信号送风。     

翼身融合布局大型客机的重心分析

在翼身融合布局飞机的总体设计阶段,为评估飞机总体方案的重心范围,建立了重心分析模型.分析模型以翼身融合布局飞机的几何参数为基础,应用参数化方法快速完成客舱布置,以工程估算和代理模型两种方法完成飞机的重量估算并计算重心前后限,绘制重心云图.基于重心分析模型,在Matlab平台开发了重心分析程序.以555座级翼身融合布局飞机的总体方案为例子来验证本文开发的程序.结果表明本程序可快速实现BWB飞机的客舱布置和重心云图绘制,分析结果可为飞机的稳定性和操纵性评估提供重心数据.     

民航客机客舱翻新项目和翻新技术探讨

从客舱翻新的现实意义和市场价值出发,分别介绍了客舱翻新的项目、工艺、技术方案,可以作为航空公司和MRO企业从事客舱翻新工作的参考资料。     

工业动态

正中航客舱系统有限公司成立7月16日,中国航空工业在英国范堡罗航展举行发布仪式,正式宣布成立中航客舱系统有限公司(ACS),同时其伦敦运营总部也在仪式上揭牌。据悉,中航客舱系统有限公司的客舱产品覆盖客舱内饰的大部分细分领域,主要客户为空客、波音等商用飞机制造商和全球范围内的航空公司。目前,该公司共有5家下属国内外企业开展客舱内饰业务,包     

飞机客舱工业设计要素分析和设计方法研究

安全、舒适、经济、美观的飞机客舱可为乘客提供良好的乘坐体验,增强国产商用飞机的市场竞争力。本文学习国外成功经验,研究飞机客舱工业设计的发展,分析客舱工业设计的四个要素,介绍三种适用于飞机客舱的工业设计方法;结合航空市场趋势,寻求客舱经济性和舒适性之间的平衡点,确定合适的客座数和客舱座位布局;采用感性工学设计法和虚拟现实设计法,从安全、乘客需求、CMF 和航空公司的角度,以某宽体飞机为例,设计其客舱内部空间及舱内设施设备。结果表明：本文的设计方法正确、可行,可为正在研制中的大型客机提供理论依据和设计参考。     

飞机客舱改装市场的“生意秘笈”

随着科学技术的创新与进步,航空公司获得了更丰富的飞机客舱内饰选项,飞机在转租过程中的客舱改装需求随之增加。但是,由于全球范围内各区域、各航空公司运营范围以及飞机型号的不同,客舱改装需求存在差异。从较长一段时间来看,未来新客舱将向商务舱和优选经济舱以及个性化构型转变。而作为客舱改装MRO集成商,只有大力改变客舱改装服务的范式才能实现商业成功。     

空中客车不断坚持客舱创新 打造全新飞行体验

现代飞机客舱的设计和装饰代表着一个航空公司的形象,也是航空公司吸引乘客的一个重要手段。目前,各大航空公司都在积极寻求更具个性化、更舒适和功能更齐全的客舱设计方案。客舱功能的演进与不断改变的市场需求密不可分,特别是远程航线市场的发展给客舱的创新带来了新的挑战。     

新型硅胶隔音材料

用于客舱墙壁的新型硅胶隔音材料,其弯挠性更好,可紧贴于客舱壁面,使客舱更安静。飞机发动机的运行声音或者高速气流产生的声音都可能引起噪声,影响客舱内的乘客。众所周知,减轻噪声的方法之一是在客舱墙壁中采用隔音材料。但并不是所有     

A350XWB宽体飞机树立客舱设计与开发新标准

<正>(德国当地时间)4月7日,空客公司在德国汉堡首次向外界展示了首架安装完整客舱的A350XW B测试飞机(MSN2)的客舱内饰。空中客车公司位于汉堡的A350×WB客舱定制中心也在同日揭幕。日前,空客公司在位于德国汉堡的空客工厂完成了MSN2的客舱安装工作并开始对该客舱进行相关测试工作。MSN2可以让乘客走进A350XWB宽体飞机客舱,切身体验A350XWB超宽客舱     

基于Fuzzy-AHP的飞机客舱内环境设计评价

在确定飞机客舱内饰设计评价指标的基础上,运用Fuzzy AHP综合评价法,实现了定性指标的定量转换,建立了飞机客舱内饰设计评价分析模型,克服了评价的主观性和随意性,实现了对飞机客舱内饰设计的科学评价,并编制了飞机客舱内饰设计评价系统软件加以论证。     

浅谈商用飞机客舱安全设计

本文重点讨论了商用飞机客舱设计的安全性要求。实际上仅在设计时考虑客舱安全是远远不够的,训练有素的机组乘员,才是关键时刻让这些客舱安全设计和设备发挥作用的关键。     

创新的理念 创新的设计——A350客舱的新特点

在德国2006年飞机内饰设计及设备展上，空客公司展出了全新的A350客舱12米的实体模型，全新格调的内装修不仅继续延承了空客飞机家族客舱高舒适性特点，还处处体现了为进一步提高客舱的使用效率和服务功能而引进的许多创新元素，从而使A350客舱成为一种更现代化、更人性化的面向21世纪的新型客舱。