航空体育器械能力与飞行初始技能形成的相关性研究

航空体育课程是飞行技术专业学生的必修课程,航空体育器械的学习又是航空体育课程的重点内容。对提高飞行技术专业学生的身体综合素质、操控各种航空器械、形成初始基本驾驶术、培养良好的飞行品质都将起到至关重要的作用。本文采用文献资料法、田野调查法和数理统计法,对中国民航飞行学院2005-2015年间在飞行初始训练阶段被终止飞行训练的学生进行研究,主要分析其在校期间的航空体育课程中各项器械能力考试成绩与其初始技能形成之间的相关性。分析结果为:1.样本在理论阶段航空体育成绩普遍偏低;2.样本在理论阶段航空体育课程中器械能力相对较弱,特别是活滚的掌握能力;3.样本的各项成绩与飞行初始驾驶技能的形成进度存在一定的相关性。研究结果表明航空体育器械能力与飞行初始技能形成成正相关性。本文根据问题,提出几点相关建议,1.改善航空体育课程教学安排;2.端正学生航空体育学习动机;3.创新航空体育教师教学资源。     

旋梯专项训练对飞行学生前庭系统耐受能力的影响

本文提出了一个假设，即在受试者完成训练计划后，利用旋梯测试实验组、对照组训练前后旋转时间，来衡量他们前庭系统的耐受能力将会增强。方法：30名男性大二学生，平均年龄20岁，被分为A,B两组。A组（n=15，实验组）接受旋梯系统训练，B组（n=15，对照组）按照《国家大学生体质健康标准》身体素质内容和标准实施训练。A、B两组在训练过程前后都进行旋梯旋转时间测试，在测试过程中都进行心率（HR）监测。结果：A组在训练期开始前旋梯测试中，平均时间为461.07±105.65 s，在训练期结束后为572.13±50.19 s,P=0.001有显著差异。B组在训练期开始前旋梯测试中，平均时间是404.87±72.80s，在训练期结束后为477.60±68.57s,P=0.009有显著差异。A组训练后平均增长时间显著高于B组（P=0.012）。观察到A组平均HR显著下降（P=0.000）,B组平均HR显著增加（P=0.000）。结论：训练测试结果显示，旋梯训练有助于飞行学生前庭系统耐受能力增强。     

不同G_Z值旋梯训练对飞行学员心率及呼吸频率的影响

目的:利用航空体育器械——旋梯,脚部位旋转至垂直于地面瞬间承载1Gz、2Gz、3Gz、4Gz、5Gz、6Gz负荷锻炼,观察训练后即刻、3 min、10 min心率及呼吸率的变化。方法:4名2016级飞行技术专业学生,第一次测试1Gz、6Gz负荷,各锻炼30 s后即刻、3 min、10 min心率及呼吸频率情况;间隔一天,第二次测试2Gz、5Gz负荷,各锻炼30 s后即刻、3 min、10 min心率及呼吸频率情况;间隔一天,第三次测试3Gz、4Gz负荷,各锻炼30 s后即刻、3 min、10 min心率及呼吸频率情况。采用腕带式电子血压计测量心率,采用两人观察计数方法记录呼吸频率。结果被试者1Gz、2Gz锻炼强度训练下,30 s训练后即刻心率及呼吸频率上升但未见显著性;在3Gz强度锻炼下,训练后即刻心率及呼吸频率呈现显著上升(P0.05),休息3 min后心率、呼吸频率恢复到安静心率水平;被试者4Gz、5Gz、6Gz负荷锻炼训练下,30 s训练后即刻心率及呼吸频率呈现显著上升(P0.01),训练负荷越大上升幅度越大,休息3 min后心率与安静水平比较,显著上升(P0.05),休息3min后呼吸频率与安静水平比较,显著增加(P0.05、P0.01),休息10 min后心率及呼吸频率恢复到安静水平。     

公务机交易及融资的那些事儿

自2011年开始,我国通用航空机队规模快速发展,同时国家经济的不断回暖,也让我国公务机市场借此进入高速增长时期,一度成为全球增速最快的公务机新兴市场。沿用国际民航组织(ICAO)的分类标准,我国将民用航空活动分为公共航空运输和通用航空两部分。《中华人民共和国民用航空法(2018修正)》第一百四十五条规定:“通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”其中,公共运输航空,即我们常见的航空公司的运营模式;通用航空,则是除公共运输航空外民用航空的其他所有部分,包括公务飞行活动。