探讨中国大型飞机发展之路——关于能力定位和发展途径(之二)

作为中国大型飞机发展之路的续篇,本文从我国发展大型军用和民用运输机的作用、需求入手,介绍了它们各自的能力定位,并针对我国发展大型运输机的现实情况,客观地分析了我国大型运输机的发展途径。同时,作为陕飞集团公司的总设计师,作者还特别介绍了陕飞集团目前的基础技术实力以及在我国发展大型飞机项目中应发挥的作用。     

努力打造现代化航空数控制造基地——陕飞加强数控加工能力建设

陕西飞机工业(集团)有限公司(陕飞)是1969年经中央批准建立的我国唯一一家研制生产大,中型军民用运输机的国有军工企业,现有总资产30亿元,占地面积300万平方米,职工近万人,是一个业务范围涉及飞机、汽车、大型工装设备制造,建筑安装、交通运输和商贸服务等多领域的大型航空工业集团。“十五”期间,陕飞集团投入大量财力、物力对制造加工设备进行了大规模的升级改造,引进了许多高、精、尖的     

把握机遇 乘势而为

<正>2012~2014年,是中航工业陕飞全力攻坚"十二五"目标的3年。3年来,公司认真贯彻落实集团发展战略,瞄准建成国内能力最强的运输机和特种机研制总成基地的目标定位,全力推进全面改革,着力开发特种机和新型中型运输机3年来,公司不断提升能力和管理水平,提高产品质量,主要经营指标快速增长。2012~2014年,是陕飞主动求变不断突破的3年。3年来,公司加速营销模式变革,主动寻求合作,加大产品宣传     

十五激情铸丰碑今朝豪迈创伟业--陕飞集团"十五"再谱新篇章

在"十五"期间,陕飞集团领导班子抓住历史赋予陕飞集团的机遇,精心经营,锐意进取,在万名员工的共同努力下,通过实施"六大工程",推进"诚实、和谐、进取"的陕飞新文化,大力发扬"激情进取,挑战极限"的"五号精神",使企业发生了翻天覆地的变化,在企业的发展和重点型号的研制生产上取得了令人瞩目的辉煌成就.     

航空复合材料研发和制造基地陕飞集团锐方航空装饰有限公司

陕西飞机工业(集团)有限公司经过30余年的不断进取和积累,通过大规模的技术开发和先进技术引进,现已拥有国内先进的复合材料研发能力,制造设备和技术,为运八系列飞机的研制和生产发挥了重要的作用。为了进一步发展航空复合材料制造技术,开拓航空复合材料市场,2002年11月26日成立了陕飞集团控股的子公司——陕西陕飞锐方航空装饰有限公司。锐方公司目前拥有厂房面积8350余平方米,固定资产2000余万元。经过多年实践,培养、锻炼了     

中国的"空中骆驼"--运8系列飞机35年的发展历程(之二)

运8原型机试制成功以后根据国防建设和国民经济发展的多方面要求,陕飞集团对运8飞机进行了多次改进改型,取得了诸多成果,至今已经发展到20余种机型。运8海上巡逻机是陕飞在运8原型机基础上率先发展的机型,当时海军航空兵迫切需求一种用于海上巡逻、侦察、搜索并兼有海上救援和空运能力的特种用途飞机。1983年10月,原航空航天工业部向     

做实信息化规划 助力企业整体提升

<正>中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司(简称"陕飞")是我国唯一研制和生产大、中型军民用运输机和特种飞机的大型国有军工企业。随着航空产品研制任务的加剧,同时面临企业快速发展的要求,陕飞急需借助信息化改变传统的研制模式,提升生产运行效率。过去,陕飞虽然持续关注和投资信息化,但整体信息化水平与企业发展要求还十分不匹配,主要表现在:(1)产品研制还停留在以二维图纸为主的串行工作模式,研制     

志在冲天--访陕西飞机工业(集团)有限公司总经理胡晓峰先生

创建于 1 96 9年的陕西飞机工业 (集团 )有限公司 (陕飞集团 ) ,座落在陕西汉中秦岭南麓 ,历经几代陕飞人 30余年的艰苦奋斗 ,已发展成为集系列运八飞机科研、生产、经营及三产开发、社会服务业为一体的大型军民结合型现代企业集团。日前 ,本刊记者君扬采访了陕飞集团总经理胡晓峰先生     

一种缓冲装置的加工

缓冲装置的应用非常广泛。本文介绍的缓冲装置是一种多筒体结构,技术要求高,加工难度大。文章简要论述了合理工艺方案的制定和3项技术难点的攻克。     

大型整体镁合金铸件的数控加工技术

通过对大型整体铸件的加工方式和工艺方法的研究,从铸件设计、铸件划线鉴定、铸件数控加工3个环节入手,分析出其关键点,对整体工艺流程进行设计,攻克大型整体铸件的数控加工难题。通过对大型整体镁合金铸件数控加工技术的研究,使铸件加工技术以先进的、可控的加工方式代替传统作坊式的加工方式,真正实现了铸件数控加工的     

满怀信心迈向新目标--访陕飞集团公司董事长、总经理胡晓峰

一段时间以来,在我们接触到的陕飞的员工中,很多人都提出来希望我们到陕飞看看,并采访他们的胡晓峰总经理.是什么成就和个人魅力使这位陕飞掌门人能够得到大家的一致认同呢?     

企业动态

西航2005年技术创新喜结硕果西安航空发动机(集团)有限公司技术创新喜结硕果。2005年,该公司获国家科学技术奖1项,获国防科学技术奖2项;获中国一航科技成果奖3项,有11项发明创造获得了国家专利申请号;获公司科技成果奖39项,获公司技术攻关奖76项;评出公司级技术革新合理化建设奖524项;另外,还评出公司级优秀科技论文37篇。2005年,是“十五”规划的最后一年,也是西航集团公司新机科研生产任务极其繁重的一年。西航广大工程技术人员在科研生产中积极探索,大胆创新,有效地解决了企业科研生产中的技术难题,突破和攻克了上百项技术难关,取得了可…     

国航西南公司维修基地攻克飞机氧气瓶磷化难关

中国国际航空西南公司飞机维修基地攻克了波音系列飞机金属氧气瓶内腔磷化处理难关。截至到2002年11月巧日,该基地已成功修理波音757飞机氧气瓶37个,满足了航线需求,节约送修费11万元。目前,该基地已将此项技术正式投入生产,将积压的氧气瓶全部进行了修理,同时已将修理业务扩展到波音、空客系列所有金属气瓶的内腔防腐处理。(程敏)国航西南公司维修基地攻克飞机氧气瓶磷化难关@程敏     

“篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”攻关成功

最近, GE篦齿盘涂层等离子喷涂工艺在西安航空发动机（集团）有限公司攻关成功,并于日前顺利通过了中国航空工业第一集团公司航空产品部的验收评审。参加验收评审的专家一致认为, GE篦齿盘灰色氧化铝喷涂工艺技术达到了国际先进水平,该项工艺技术的开发应用将成为西航集团公司外贸创汇新的经济增长点。 “篦齿盘涂层等离子喷涂工艺”是该公司在航空零部件转包生产中遇到的一项工艺技术难题。为了攻克这一难关,该公司与中航第一集团公司签定了攻关合同,并组成了由工人和技术人员组成的课题攻关组,经过近两年的奋力攻关,已成功解决…     

运5B货运无人机系统首飞

正近日,顺丰全资子公司丰鸟航空与航天时代飞鸿技术有限公司合作的大型运输机运5B无人化改造项目(飞鸿98)已成功攻克飞行模态辨识、容错控制、异质总线通信等技术难题,完成无人化改造,成功首飞。运5B运输机作为我国第一款全自主制造的运输机,用途广泛。改造后的系统最大起飞重量5.25吨、最大商载1.5吨,具有短距(起飞距离低于200米)和简易跑道的起降能力,能够满足边     

激情进取的40年——陕飞与运8飞机发展纪实

10月1日上午，由陕飞研制的2架空警200预警机飞临天安门广场上空接受检阅，标志着中国从此结束了不能自主研制预警机的时代。一时间，中航工业、陕飞、运8飞机成为媒体和社会各界关注的焦点。一个多月后的11月4日，陕飞又迎来了创建40周年的纪念日。陕飞40年的发展历程，堪称艰苦创业、创新图强的40年。     

异彩纷呈的复合旋翼航空器(下)──倾转机翼、X机翼机和鸭式旋翼/机翼机

今天的倾转机翼技术发展已经突破了无尾设计技术难关。波音在美国军方未来先进战术运输机计划下研制的“超蛙”将是率先采用无尾布局的倾转机翼航空器。同时，各种布局独特、新颖的复合式旋翼／机翼航空器的研制又掀起了新的高潮     

陕飞交付3架翔雁无人机

<正>12月26日,中航工业陕飞联翔公司与中国地科院物化探研究所在汉中举行了3架翔雁Ⅰ型无人机的交付仪式,这是陕飞联翔公司向首家客户交付的首批产品。陕飞董事长、总经理李广兴要求联翔公司按照军民融合的发展思路,以无人机、电子信息化、智能     

海上搜救航空器的未来发展

在马航MH370搜救行动中,各国出动了巡逻机、运输机、直升机和空中预警机进行搜索,但依然无功而返。这就说明现有的航空器存在不足,难以满足现实搜救行动的需求,而各国发展新型海上搜救航空器或许可以破解这一难题。     

西飞成批转包生产波音737—700垂尾

截止１９９９年年底，西飞集团公司已向波音公司交付７３７—７００垂直尾翼４０架份，从而实现了这一项目上批量的既定目标。自１９９８年９月份，西飞集团公司成功地完成了首架波音７２７—７００垂直尾翼的试制工作起，波音就进入了无图纸设计、数据化传递生产的新阶段。如何扩大这一项目的生产规模，和增加出口创汇已成为西飞集团公司和西飞国际的重点任务。薄壁梁间肋的零件制造是波音７３７—７００垂直尾翼批量生产的难点，西飞国际数控中心发挥数控加工的技术水平，采用高速切削技术，短时间内攻克了这一技术难关，其产品质量受到美…